Троит на холодну
Водії, час від часу, стикаються з проблемою, коли при запуску двигуна, на холодну, троит холодний двигун автомобіля. А саме: після заведення падають обороти, з'являється нерівний вихлоп і запах не згорілого палива, мотор починає «подтраівать», а в міру того як движок прогрівається - авто починає працювати рівно, при цьому особливих явних ознак проблем з двигуном не видно.
Що робити, звідки починати пошуки проблеми - незрозуміло? В такому випадку, варто шукати причину «троение» двигуна, дотримуючись нижче викладених вказівок.
7 причин троение двигуна холодного двигуна
- Для початку вивернути свічки і подивитися, як йдуть справи з нагаром. Адже будь-якому досвідченому автомеханіка відомо, що за станом свічок (колір на свічці) теж можна багато чого сказати і поставити якийсь діагноз.
- Також, поміряти компресію в циліндрах, як на суху, так і з додаванням олії в горщики (якщо підніметься - кільця прийшли в непридатність, якщо ні - не відрегульовані клапана).
- Перевірити високовольтні дроти, якщо є така можливість, то можна підкинути інші, подивитися - чи зміниться результат.
- Для заспокоєння совісті помити ДУ і РХХ. така процедура зайвої ніколи не буде.
- Не рідко проблема, коли двигун троїть на холодну. пов'язана з несправністю датчика масової витрати повітря (ДМРВ), з цього його також одним з перших варто перевірити.
- Можливий варіант, коли йде банальний підсмоктування повітря між головкою і впускним колектором грає ключову роль в троїнні.
- Сучасні автомобілі з уприскуванням нерідко страждають від поганої якості палива, тому актуальною буде промивка форсунок і зміна заправної станції.
Троение дизельного двигуна
Дизельних двигунів проблема троение на холодну знайома нітрохи ні менше бензинових колег, але коло пошуку причин кілька вже. При цьому троение двигуна часто супроводжується сизим або білим димом з вихлопної.
По-перше, це може бути завоздушіваніе.
По-друге - можливо виникнення проблеми в свічках напруження.
По-третє - підклинювання холодної форсунки.
Ось три основних і найбільш поширених проблеми. Втім, не виключені зазори клапанів і неправильно виставлені мітки ГРМ і ТНВД.
Але все ж, перед тим як перевіряти і змінювати все підряд, слід пам'ятати, що сучасні двигуни не терплять «діагностики в сліпу», аж надто багато схожих симптомів при різних несправності.
А міняти все, що вам Насоветуйте, може і не принести плодів. Тому, перш за все, необхідно зробити комп'ютерну діагностику (якщо є така можливість) і, вже виходячи з отриманих результатів, робити відповідні висновки при пошуку причини несправності.