Трамблер ВАЗ 2106 регулювання, установка
Те, наскільки правильно в вашому автомобілі виконана настройка системи запалювання, робить сильний вплив на загальну працездатність машини. Тому необхідно точно знати, які дії доведеться зробити, якщо трамблер ВАЗ 2106 раптом вийде з ладу.
Трамблер 30.3706 ВАЗ 2106.
1 - валик розподільника запалювання; 2 - провід підведення струму до розподільника запалювання; 3 - засувка кріплення кришки трамблера; 4 - корпус вакуумного регулятора; 5 - діафрагма; 6 - кришка вакуумного регулятора; 7 - тяга вакуумного регулятора; 8 - патрубок для вакуумного шланга від карбюратора; 9 - мастильний гніт (Фільц) кулачка; 10 - опорна пластина регулятора випередження запалювання; 11 - ротор розподільника запалювання; 12 - бічний електрод із клемою для проводу до свічки запалювання; 13 - кришка розподільника запалювання; 14 - центральна клема для проводу від котушки запалювання; 15 - центральний вугільний електрод з пружиною; 16 - центральний контакт ротора; 17 - резистор для придушення радіоперешкод; 18 - зовнішній контакт ротора; 19 - провідна пластина відцентрового регулятора; 20 - грузик відцентрового регулятора випередження запалювання; 21 - вісь важеля; 22 - кулачок переривника; 23 - важіль переривника; 24 - стійка з контактами переривника; 25 - контакти переривника; 26 - рухома пластина переривника; 27 - конденсатор; 28 - корпус розподільника запалювання; 29 - маслоотражательних муфта валика; 30 - стопорная пластина підшипника; 31 - підшипник рухомого пластини переривника; 32 - корпус маслянки; 33 - гвинти кріплення стійки з контактами переривника; 34 - гвинт клеммовие затиску; а - канавка для відмінності розподільників запалювання 30.3706; б - паз для переміщення стійки з контактами
методи регулювання
В цілому регулювання системи виконується за три етапи. До першого відноситься корегування кута замкнутого стану контактів. Враховуйте, що він залежить безпосередньо від величини зазору в контактах трамблера. Другий етап включає в себе виставлення кута, з яким відбувається випередження запалювання, а третій етап дозволяє перевірити і скоригувати отримані результати. Треба звернути особливу увагу на той факт, що всі результати необхідно уточнювати безпосередньо в процесі їзди.
Регулювання знадобиться, якщо ви використовуєте на своєму автомобілі класичну або транзисторную систему запалювання. Для того щоб приступити до роботи, в першу чергу знадобиться зняти кришку, що прикриває розподільник запалювання ВАЗ 2106. Якщо на вашому ВАЗ 2106 встановлена класична система, то перед тим, як почати процес регулювання, зачистите всі прикладені контакти і перевірте ретельність, з якою вони прилягають друг до друга.
Якщо ви помітили будь-які відхилення, акуратно приведіть систему в порядок, підігнувши необхідні місця в контактах. Далі, поверніть колінвал таким чином, щоб між контактами трамблера ВАЗ 2106 утворилося максимально допустима відстань. Потім відверніть гвинт, що фіксує групу, він знаходиться на пластині підшипника. І введіть щуп, товщина якого становить 0,5 мм. Посуньте контакти таким чином, щоб він міг переміщатися з незначним зусиллям.
Як тільки ви порахуєте, що домоглися найкращих результатів, затягніть гвинт для того, щоб зафіксувати положення. Для з'ясування того, чи правильно ви розсунули контакти, помістіть між ними кілька товщий щуп. Якщо він не проходить між контактами, вам вдалося добре впоратися з поставленим завданням.
Щоб обертати коленвал, використовуйте спеціальний ключ. За відсутності такого починайте повільно рухати автомобіль при включеній четвертій передачі. Звичайно, для цього доведеться докласти деяких зусиль, адже використовувати для проведення такої роботи стартер стає практично неможливим. Це пов'язано з тим, що досить проблематично буде знайти оптимальний кут повороту.
Розпочніть безпосередньому виміру кута. Вийміть з кришки трамблера провід високої напруги і приєднайте його до автомобіля. Далі, використовуючи котушку запалювання і прикріплену до неї лампочку на 12 В, приєднайте до проводу, який проходить безпосередньо від трамблера до котушки.
Якщо установка пройшла правильно, коли будете включати запалювання, лампочка почне горіти, а як тільки ви справите розмикання контактів - згасне. Потім починайте обертати коленвал двигуна таким чином, щоб він рухався за годинниковою стрілкою. Цю роботу необхідно проводити до тих пір, поки лампочка не згасне. Запам'ятайте положення, в якому знаходиться бігунок і де-небудь відзначте його для себе.
ремонт трамблера
Заміна трамблера своїми руками
Якщо знадобилася заміна трамблера ВАЗ, враховуйте, що цій процедурі повинні будуть також піддатися всі деталі, які прийшли за цей час в непридатність. Для того щоб виконати ремонт трамблера, вам будуть потрібні такі деталі, як:
- ключі 7 - 2 шт .;
- ключі на 10 і 13;
- викрутки - 2 шт .;
- набір плоских щупів;
- молоток;
- оправлення, які використовуються для того, щоб виконати випрессовкі і запрессовку підшипників;
- пінцет.
У ротора розподільника знаходяться два закріплених гвинта, які необхідно буде вивернути. Враховуйте, що прикріплені вони безпосередньо до опорної пластини регулятора випередження. Після цього можна обережно зняти ротор. Всі пружини і важки, які знімаються при цьому з відцентрового регулятора, який відповідає за випередження запалювання, необхідно в обов'язковому порядку пронумерувати.
Це необхідно робити для того, щоб коли буде проводитися установка, всі дрібні деталі в розподільник запалювання ВАЗ 2106 були встановлені правильно. Притримуючи однією рукою гайку, установка якої проведена на один з рухомих контактів, відверніть ту, що розташована по сусідству і відповідає за кріплення наконечників проводів конденсатора й проведення, провідного туди, де знаходиться розподільник запалювання ВАЗ 2106.
Це завдання буде потрібно виконати в тому випадку, якщо їх не від'єднали, коли виробляли від'єднання трамблера. Гвинт кріплення конденсатор до корпусу трамблера, вивертається. Тепер автомобільний конденсатор можна з легкістю зняти. Обережно виверніть закріплює рухливі контакти гвинт і зніміть не тільки ізолюючу вставку, а й всі, хто там шайби, незалежно від розміру.
Контактну групу, прикріплену до рухомий пластині, також доведеться від'єднати разом з прилеглими шайбами. Таким чином продовжуйте поступово від'єднувати всі деталі один від одного до тих пір, поки не буде потрібно вийняти з корпусу переривника рухливу пластину з підшипником. Подивіться, в якому стані знаходяться залишилися у вас деталі і при необхідності виконайте заміну зіпсованих. Пам'ятайте, що хороші деталі повинні бути без помітних слідів нальоту.
Для більш якісної роботи незайвим буде змастити всі рухомі деталі машинним маслом. Це допоможе не тільки вельми істотно продовжити термін експлуатації, але і значно поліпшити якість їх роботи, що дозволить більш тривалий період користуватися автомобілем без поломок на дорогах.