Тойота Авенсіс 2018-2019 фото ціна, відео тест драйв, технічні характеристики toyota avensis
Якщо взяти до уваги все те, що змінила компанія Тойота в рамках останнього рестайлінгу своєї моделі Авенсіс, можна навіть назвати все це виходом нового покоління.
Однак немає, це саме рестайлінговая версія, але отримала величезний перелік оновлень. Нововведення торкнулися зовнішності, внутрішнього оформлення салону, комплектації і навіть технічних характеристик.
Рішення про відхід Авенсиса з Європи обумовлено двома вагомими причинами. Насамперед. модель дуже погано продається в європейських країнах останнім часом. Для довідки, за підсумками минулого року було реалізовано близько 30 тисяч примірників, що є нікчемним показником за мірками компанії.
Друга причина - це європейське вимога про наявність щонайменше однієї гібридної версії моделі. Як відомо, Авенсис з гібридною силовою установкою не випускається, і міняти це виробник не збирається.
Багато в чому саме відходом моделі з ринку обумовлений настільки глобальний рестайлінг. Він повинен приємно порадувати потенційних споживачів, і може хоч трохи виправити ситуацію з низькими продажами моделі за ті кілька років, що Авенсис ще буде офіційно продаватися в європейських країнах.
Так що давайте познайомимося з останньою модифікацією автомобіля, який незабаром може стати частиною історії.
Передня частина вийшла абсолютно новою і мало чого спільного має з попередником. Саме такого результату дизайнери і додалася. Нова звужена світлодіодна оптика, потужний новий бампер з повітрозабірниками, не помітити які складно. Навіть капот вийшов іншим. Дуже сподобалися окремі секції під протитуманні фари, вигідно підкреслюють всю новизну передка.
Збоку ми дізнаємося колишній Авенсіс, але все ж за рахунок нових варіантів забарвлення кузова, а також широкого списку нових легкосплавних дисків навіть профіль поміняти можна без особливих проблем, відійшовши від зовнішності попередника.
Задня частина, звичайно ж, без змін залишитися не могла. Як результат, перед нами нові габаритні ліхтарі, рясне кількість світлодіодів, нова кришка багажного відсіку, більш масивні і значні бампера.
Не варто забувати, що компанія представила відразу дві кузовні версії рестайлінгової моделі - седан і універсал. Виглядають вони однаково здорово, але, як ви розумієте, відрізняються за габаритами.
Габарити нового Авенсиса
Для седана актуальними тепер є такі цифри:
- довжина - 4750 міліметрів;
- ширина - 1810 міліметрів;
- висота - 1480 міліметрів;
- колісна база - 2700 міліметрів;
- дорожній просвіт - 140 міліметрів.
Шанувальники кузова універсал зможуть розраховувати на такі параметри:
- довжина - 4820 міліметрів;
- ширина - 1810 міліметрів;
- висота - 1480 міліметрів;
- колісна база - 2700 міліметрів;
- дорожній просвіт - 140 міліметрів.
Як ви бачите, за габаритами відмінності спостерігаються лише в довжині. У порівнянні з дорестайлинговой версією. нова Toyota Avensis в кузові седан і універсал збільшилася на 40 міліметрів.
Багато хто чекав, що всередині автомобіль зміниться мінімально, або взагалі салон повністю перейде від дореформеної версії. Але не тут-то було. Мабуть, японці вирішили на заході існування моделі порадувати клієнтів абсолютно новим салоном.
Так, салон саме новий, а не просто модернізований на базі старого інтер'єру. Чітко простежується новий корпоративний стиль, задіяні матеріали більш високої якості. Та й виглядати салон почав, відверто кажучи, дорожче. Хоча скаржитися на внутрішнє оздоблення попередника навряд чи можна було.
Так чи інакше, матеріали виявилися кращими, звуко- і шумоізоляція ефективніше. Від цього знаходитися всередині автомобіля стало ще приємніше і комфортніше.
Сівши на водійське місце, відразу бачимо новий мультифункціональний кермо дуже привабливого дизайну. За ним ховаються два великих поглиблених колодязя приладової панелі, в центрі якої знайшли місце для сучасного кольорового бортового комп'ютера з дисплеєм діагоналлю 4,2 дюйма.
Передня панель виглядає строго і стильно, велика центральна консоль без проблем розміщує на своїй "території" новий блок управління кліматичним устаткуванням, а також мультимедійним комплексом з дисплеєм на 8 дюймів.
Навіть дверні карти тут абсолютно нові, оснащені потужними ручками і обшиті добротними матеріалами. Між водієм і переднім пасажиром встановили широкий і довгий підлокітник, де місця вистачить для ліктів обох. Плюс всередині нього ховаються ящики для зберігання всіляких дрібниць.
До заднього дивану вже точно претензій немає і бути не може. Все якісно, акуратно, зручно і функціонально.
Багато в чому про функціональність автомобіля може розповісти його комплектація. У випадку з Toyota Avensis справи йдуть дуже добре, оскільки після рестайлінгу список базового і опціонного обладнання суттєво розширився. Ми наведемо вам перелік цих "фішок", але навіть він повним не буде. До списку найбільш цікавого базового і додаткового устаткування варто віднести:
На превеликий жаль, офіційно останнє покоління Авенсиса на терріторііУкаіни не представлено. Чим викликане таке рішення - залишається невідомим. Так чи інакше, придбати автомобіль можна або в сусідній Україні, або через сірих дилерів.
Навряд чи варто розраховувати, що останню рестайлінгову версію все ж запустять у продаж в українських дилерських мережах Тойота.
Так чи інакше, на оновлену версію ціни все одно ще не названі. Тому можна спиратися на вартість попередника. Так, за дореформений Авенсис сірі дилери просять від 920 тисяч рублів в кузові седан. і від 970 тисяч рублів в кузові універсал.
Навіть технічні характеристики в рамках рестайлінгу піддалися зміні. Якщо бути точніше, була доопрацьована лінійка вже представлених раніше бензинових моторів, а також включено два дизельних движка в лінійку силових агрегатів.
Як і раніше, бензинових модифікацій залишиться три:
- початковий мотор об'ємом 1,6 літра з потужністю 132 кінські сили;
- середній двигун об'ємом 1,8 літра і віддачею 147 кінських сил;
- топовий бензиновий агрегат з об'ємом 2,0 літра і потужністю 152 кінських сили.
При цьому інженери поліпшили ступінь уприскування і стиснення, модернізували роботу фазовращателей, задіяли нове покриття всередині моторів, яке знизило втрати на тертя. Як результат, фахівці домоглися зниження витрати палива приблизно на 0,4-0,8 літра, в залежності від двигуна. Тепер мотори можуть похвалитися споживанням всього близько 6 літрів пального. Плюс до всього, движки з потужністю 147 і 152 кінських сили тепер можна оснастити допрацьованим варіатором CVT.
Про колишні дизельні мотори забудьте. Після рестайлінгу на їх місце приходять два нових агрегату, які повністю відповідають дуже жорстким вимогам Євро 6 по рівню викидів.
- Перший дизель має об'єм 1,6 літра і видає 112 кінських сил при моменті, що крутить 270 Нм. Комплектуємо шестиступінчастою механікою, движок демонструє витрата в 4,1 літра на 100 кілометрів.
- Другий дизель при обсязі 2,0 літра розвиває 143 кінських сили, а його крутний момент досягає 320 Нм. Працює теж разом з шестиступінчастою механікою. Динаміка розгону становить 9,5 секунд при старті з місця до 100 кілометрів на годину. Максимально Авенсіс з таким дизелем може розігнатися до 200 кілометрів на годину. У змішаному циклі витрата приємно здивує 4,5 літрами на 100 кілометрів шляху.
Поки нічого з цього приводу в стані японського автовиробника не повідомляється. Очевидно, що компанії не особливо вигідно відмовлятися від свого представника в європейському класі D. Швидше за все, японці візьмуть до уваги помилки Авенсиса, і перетворять їх на переваги вже нової моделі, яку, безумовно, є всі підстави чекати незабаром.
Взагалі ж дивно, що показники продажів Авенсиса виявилися настільки низькими. З огляду на високу якість автомобіля, надійність силових агрегатів, багату комплектацію і прийнятну ціну, машина мала всі шанси увійти в топ найпопулярніших представників D класу. Але сталося рівно навпаки. Напевно в стані компанії краще знають, чому саме це відбулося.
Від себе додамо. Краще б Авенсис направили в Україну. По крайней мере, Тойота б від цього точно нічого не втратила б. Хто знає, може українські споживачі виявилися куди адекватніше європейських, які відмовилися від такого цікавого і вдалого автомобіля як Toyota Avensis. Але це вже суто суб'єктивна думка.
Лада Х Рей - новий кросовер АвтоВАЗу
Chery Tiggo 5 (T21) - новий кросовер на українських дорогах