Тест-драйв тягача «МЗКТ-79221», призначеного для перевезення міжконтинентальної ракети «рс-24»
Вантажівки та нові технології
Тест-драйв тягача «МЗКТ-79221», призначеного для перевезення міжконтинентальної ракети «РС-24»
З часів Радянського союзу вУкаіни і Білорусі проводиться потужна техніка для перевезення важких, військових, кар'єрних і негабаритних вантажів. СРСР вже давно немає, але загальна історія і тісні військові та економічні зв'язки між Міністерством оборониУкаіни і Міноборони Білорусі залишилися. З цієї ж причини «Мінський завод колісних тягачів» не збанкрутував в лихі 90-ті роки і продовжує випускати техніку для українських і белоукраінскіх військових відомств.
Однією з найпотужніших машин, які перевозять міжконтинентальні балістичні ракети, є знаменитий тягач «МЗКТ-79221». Раніше подібні машини поставлялися в радянську, а пізніше українську армію під маркою «МАЗ». Однак «Мінський завод колісних тягачів» відокремився від «Мінського автомобільного заводу» і тепер вся його продукція виходить під нехитрою маркою «МЗКТ».
Всім відомо, що Україна може себе безпечно почувати в сучасному світі через наявність ядерної зброї. Авіація, бронетранспортери, танки та артилерійські установки - це техніка для ведення локальних воєн і антитерористичних, миротворчих операцій. Тестований сьогодні тягач «МЗКТ-79221» перевозить саме те, що захищає мир на українській землі - ядерну зброю. Ракета «РС-24 Ярс» це вдосконалена версія знаменитої ракети «Тополь-М». Відмінність полягає в кількості бойових блоків, чим дуже нагадує конструкцію ракети «Сатана», яка приводила в жах весь західний світ. Незважаючи на меншу потужність «Ярса» у порівнянні з «Тополею-М», вона може завдати суперникові потенційно більший збиток, ніж «Тополя», оскільки складається з декількох бойових блоків. Дальність же польоту складає до 12 тисяч кілометрів.
«МЗКТ-79221» сама по собі вже є величезною важкою машиною, оскільки власна маса тягача - більше 40 тонн. І це без встановленої на нього ракети, яка важить 80 тонн.
Тягач має 8 осей з 16 колесами, висота яких приблизно дорівнює зростанню дорослої людини. «МЗКТ-79221» - повнопривідний тягач, перші і останні три осі - керовані, що дозволяє машині бути більш маневреної при їзді.
Оснащений тягач АКП, системою контролю за тиском в колесах, підсилювачем управління, а всі деталі салону виконані виключно з металу. З мінусів в оснащенні можна відзначити хіба що відсутність автоматичних склопідйомників і кондиціонера.
На відміну від свого попередника, моделі тягача виробництва цього ж «Мінського заводу колісних тягачів» але під маркою «МАЗ-7919» суттєво меншим став діаметр при розвороті - 34 метри, хоча «МЗКТ-79221» довша на кілька метрів.
Двигун тягача виготовлений в Ярославлі. Обсяг - 26 літрів, турбонадув, безпосереднє уприскування. На 100 кілометрів тягач витрачає 300 літрів палива. Це забагато. Але паливні баки, встановлені всередині тягача, дозволяють без дозаправки пройти машині півтисячі кілометрів.
Звичайно, тест-драйв військової техніки завжди буде особливим для цивільних осіб, тому що порівняти військові машини з будь-якої цивільної технікою, або навіть з найпотужнішим комерційним великих вантажівок, неможливо.
Кабіна тягача розташована досить високо, а всі прилади для управління розташовані приблизно так само, як в автобусах. Дуже багато додаткових важелів і перемикачів, за якими стежать вже інші члени екіпажу. Хоч тягач має АКП, але перші два ступені передач потрібно включати вручну.
Тягач «МЗКТ-79221» ширше легкового автомобіля в два рази, а кабіна водія знаходиться в самому лівому кутку авто. Це створює з незвички величезні труднощі при управлінні такою машиною.
Але після «моральної адаптації» починаєш ловити себе на думці, що тягач «МЗКТ-79221» досить легко керований. Маневреність техніки при таких параметрах просто приголомшує! Також потрібно звикнути до того, що місце водія по відношенню до передніх осях сильно висунуто вперед, тому всі дії при управлінні машиною в русі потрібно здійснювати на випередження. Тягач розвиває швидкість до 40 кілометрів на годину.
Моделлю «МЗКТ-79221» важко управляти при паркуванні. Навіть досвідчені водії таких військових тягачів не обходяться без допомоги інших двох членів екіпажу при парковці машини. Навчання водіїв для обслуговування цих тягачів становить 1 рік.