Тест-драйв тягача для перевезення міжконтинентальної балістичної ракети рс-24 - тест-драйв
Буратіно. Молодець. Василько. Садівниця. Флейта. Восторг-2 - це не назви дитячих вистав. Це дуже грізна зброя української армії: той же ракетний комплекс Молодець міг одним пострілом зменшити популяцію Землі на мільйон-другий чоловік. Ми випробували автомобіль з менш поетичною назвою МЗКТ-79221, але не менш важливий для вітчизняних ракетних військ. Він транспортує (і, якщо треба, запускає) міжконтинентальні балістичні ракети РС-24 Ярс. розроблені корпорацією Московський інститут теплотехніки.
Старим тут місце
Олдтаймери на нічному ралі "Вогні Москви"
Мабуть, це найпотужніша машина на тесті Мотора за всі часи. Але не тому, що у неї дизельний V12, що розвиває 800 кінських сил. Справа в тому, що ця штука несе в рюкзаку кілька бойових блоків, кожен потужністю від 150 до 300 кілотонн. Ми в ракетній дивізії в Тейково. Знайомтеся - МЗКТ-79221.
Раніше ці автомобілі називали МАЗами. але зараз МЗКТ (Мінський завод колісних тягачів) вже не входить до складу Мінського автозаводу. Кліренс МЗКТ-79221 становить 475 міліметрів, глибина підслідний броду - понад метр. Екіпаж - три людини.
Попередник - МАЗ-7919 - був компактніше. Семіосний автомобіль з двигуном від танка транспортував МБР Тополь. А ось Тополь-М возили вже на новому восьмивісний шасі.
Танки, літаки і вертольоти сьогодні - це так, для локальних конфліктів. Від глобального Армагеддона нас страхує тільки ядерну зброю. Легендарну фразу А може бахнемо? я перед початком тесту сказати не встиг, та й якби сказав - толку від цього було б мало. Нам дали навчальний варіант машини, на якій закріплена болванка. за габаритами і масою відповідна справжньою міжконтинентальної балістичної ракети, але без смертоносної начинки.
Сама ракета РС-24 Ярс - це розвиток добре відомого Тополя-М. Правда, на відміну від Тополя. ця твердопаливна ракета несе не один бойовий блок з безліччю помилкових цілей. а відразу кілька - як, наприклад, рідинні ракети Р36-М Воєвода (за класифікацією НАТО - SS-18 Сатана). Потужність Ярса менше, ніж у Тополя-М. але, як кажуть військові, однією такою ракетою можна накрити куди більшу територію - бойових блоків-то кілька. Максимальна дальність, за різними даними, становить від 11 до 12 тисяч кілометрів.
Довжина триступеневої міжконтинентальної балістичної ракети з головною частиною - близько 23 метрів. Болванка на навчальній машині трохи коротше, але по масі вона повністю повторює бойову ракету.
МЗКТ-79221 - машина солідна. Чи жарт - маса 40 тонн без ракети (а з нею - понад 120 тонн).
У неї вісім осей і шістнадцять коліс, кожне з яких заввишки з людський зріст. Привід - повний; більш того, колеса перших і останніх трьох осей є керованими. Причому задні повертаються в зворотну сторону: крутиш кермо вліво, і перші три осі повертаються вліво, а задні - вправо, для кращої маневреності.
Перші і останні три осі автомобіля керовані. Всі колеса оснащені системою регулювання тиску в шинах.
Список базового оснащення вражає: підсилювач рульового управління, автоматична коробка передач, система контролю і регулювання тиску в шинах. У салоні - ніякого дешевого пластику: тільки метал. Правда, електричні склопідйомники відсутні - вікна доводиться опускати вручну. Кондиціонер теж не передбачений - є тільки підвісний вентилятор. Ну і в тому, що для обробки сидінь використовується справжня шкіра, ми теж маємо сумнівів. Зате в порівнянні з семіосним попередником МАЗ-7919 діаметр розвороту зменшився з катастрофічних 52 до 34 метрів. При тому, що нова машина на кілька метрів довшою - тепер її довжина становить 22,7 метра.
Двигун - правильний V12 об'ємом 25,86 літра, з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням. Виготовляє його Ярославський моторний завод. Мотор розвиває 800 кінських сил і крутний момент більше 3000 Ньютон-метрів. Витрата палива, правда, завеликий - майже 300 літрів на 100 кілометрів. Як кажуть військові, тільки на один його запуск потрібно ціле відро солярки. Але за рахунок великих баків запас ходу складає стандартні військові 500 кілометрів. Такий техніці більше і не треба.
До того ж, у порівнянні з попередником з двигуном від танка, ресурс нового мотора збільшився з 300 до 5000 мотогодин. Проте, після кожної поїздки ведеться ретельний облік мотогодин - не можна допустити, щоб в стратегічно важливому ракетовозце щось зламалося.
Розповідаючи про свої враження від водіння цієї махини, доводиться забути про типові для автомобільного журналіста міркуваннях про інформативності рульового приводу, комфорт підвіски і зручність посадки за кермом. Тому що відчуття за кермом - неймовірні і не порівнянні ні з чим іншим.
Влаштовано тут все дуже просто. Забираюся в високо розташовану кабіну. Органи управління, в принципі, не складніше, ніж в автобусі. Величезний кермо крутиться легко, педалей всього дві (причому гальмо - не по центру, а прямо під лівою ногою). Хіба що є маса допоміжних тумблерів (ракетою ними, звичайно, управляти не можна - цим займаються інші люди) і ручник, розташований праворуч мало не на підлозі.