Тест-драйв сідельного тягача man з висоти положення - автомобілі
Тим, хто знає про тягачах і фурах стільки ж, скільки я (тобто майже нічого), буде не зайвим роз'яснити, що 12-тонник - це будь-який великовантажний транспорт з масою більше вищевказаної. У моєму випадку, наприклад, мова йде про 19-тонному бескапотніке виробництва німецької компанії MAN.
Першою думкою, яка зародилася у мене ще до потрапляння в кабіну. було - а чи зможу я взагалі впоратися з цією брилою висотою під 3,5 метра? Але на ділі тягач TGS 19.400 виявився вельми слухняний аж в руках такого недосвідченого водія. Далекобійники називають подібні машини «коротишами», оскільки найчастіше їх використовують в порівняно коротких рейсах - до 500 км. У більш довгі перегони відправляються повноцінні магістральні тягачі з кабінами підвищеного комфорту, розрахованими на те, що водій проведе в них кілька днів, а може бути і тижнів. Втім, на мене і в TGS 19.400 можна влаштуватися без проблем. Але професіоналам, звичайно, видніше.
Отже, за кермо! Видершись пару метрів по прямовисній сходах, я пірнаю в гостинне водійське крісло з пневматичною амортизацією. Величезне рульове колесо незвично далеко, але інструктор підказує, що це положення не робочий, так зроблено для зручності посадки. Налаштовую «штурвал» під себе. За ним - досить аскетична, але цілком інформативна приладова панель. З незвички натикаюся ногою на рульову колонку, яка проходить між педалями зчеплення і гальма. Під правою рукою - важелі 8-швидкісний коробки і пневматичного гальма стоянки. Перші чотири передачі призначені для пересування на низьких швидкостях, а передачі з 5 по 8 - для їзди по автобанах.