Тепловозна солярка - дизель і cdi

Але! що досить важливо! є безліч відгуків як за використання так і проти. Загалом палиця з двома кінцями.
Все-таки якщо надумаєте, спробуйте купити солярку злиту з шлангів обратки, тому що вона пройшла всі можливі фільтри на двигуні локомотива.

з.и. я не буду експерементувати, хоча депо є поруч.

# 14 ОФЛАЙН sanches57

  • Тепловозна солярка - дизель і cdi
  • користувачі
  • Повідомлень: 9
    • Місто: Шахтарськ

    # 15 ОФЛАЙН Driksel

  • Тепловозна солярка - дизель і cdi
  • Мерсоводи
  • Повідомлень: 743
    • Місто Санкт-Петербург

    Для ремонту тепловозного дизеля тепловоз розбирають зверху майже до рами, так-що лити в нього всяке гавно- собі дорожче. З того, що я знаю, локомотивні депо не беруть дизельне паливо в струмках, а вважають за краще його везти з півдня (Астрахань і околиці), тому-що нафта там легше і сірки в рази менше, ніж в Urals. Паливна система працює під тиском 2-4 атм. фільтрів там напхали неміряно, дизельне паливо тільки літній, так-як бак підігрівається, і взагалі запустити двигун, температура якого менше +20 практично неможливо. Так-що налити в нього гавно і здати в металобрухт. А взагалі девайс експлуатується на комерційній основі, зарабативет офігенний гроші і на ж / д вузлі Харків їх всього близько 100 екземплярів. Робіть висновки. Особисто спостерігав автомобіль, який прозділ на "паравозовке" більше 5 років. Автомобіль вже згнив, а двигун до сих пір працює.

    # 16 ОФЛАЙН Лев

  • Тепловозна солярка - дизель і cdi
  • Мерсоводи
  • Повідомлень: 2 168
    • Місто: Якутія

    2sanches57 у батька є корефан на ЖД і весь час лив взимку "Арктика" з тепловозів. Правда попередньо відстоював її і кілька додаткових фільтрів поставив паливних і все нормально.

    Схожі статті