Технологія розвантаження і внутрішньо складського переміщення товарів, загальні принципи організації
Загальні принципи організації розвантаження транспортних засобів
Розглядаючи технологічний процес складу як цілісний комплекс послідовно виконуваних операцій, можна умовно виділити блоки операцій:
• операції по надходженню товарів на склад;
• операції зі зберігання товарів на складі;
• операції з відпуску товарів зі складу (рис 72)
Рис 72 Основні блоки (групи) операцій технологічного процесу складу
Операції по надходженню і приймання товарів починають технологічний процес складу і багато в чому визначають варіанти його подальшої побудови
Вибір технології розвантаження транспортних засобів та доставки товарів до місць зберігання при надходженні товарів на склад визначається видом транспортних засобів, упаковки, габаритами і масою затаїв арені місць, застосуванням окремих видів піддонів, контейнерів, підйомно-транспортного обладнання, властивостями самих товарів худий.
На склади торгових підприємств поставляються найрізноманітніші товари (торгові вантажі), які за своїми транспортно-технологічними характеристиками поділяються на штучні, стрімкі, насипні, на алівні, великовагові, довгомірні, небезпечні, великогабаритні та ін. Основна частина вантажів в торгівлі - штучні і можуть надходити на склади як в тарі, так і без неї Поряд з цим значна частина товарів відносяться до т в спеціальних вантажів, що вимагають застосування специфічних технічних засобів і технологііогій.
Для завезення товарів на склади торгових підприємств використовується, як правило, залізничний та автомобільний транспорт Товари на склади оптових баз надходять переважно в залізничних вагонах (за оштучні, тарно-упаковані, стрімкі вантажі), напіввагонах, вагонах-платформах (довгомірні, великогабаритні вантажі), цистернах (наливні вантажі), які під'їзними шляхами подаються до місця розвантажува ня (рампи складу) У разі відсутності під'їзних шляхів вагони розвантажуються на залізничній станції, звідки товари завозяться на скарби автотранспортомом.
При перевезеннях товарів в універсальних (масою брутто 5 тонни) або великотоннажних (масою брутто 10, 20, 30 тонн) контейнерах залізної вони можуть надходити або безпосередньо на склад, або на конт тейнерній майданчик станції залізниці, звідки їх перевозять автомобілів.
Від постачальників, розташованих на відстані до 100 км від бази, товари, як правило, завозять автомобілями У сучасних умовах поширюється практика використання автотранспорту і при великих відстанях х перевезення товарів.
Раціональна організація технологічних операцій по надходженню і приймання товарів залежить від чіткості і своєчасності подачі інформації про час надходження і розмір партії вантажу, а також від організацій ционно-технічної підготовки до прийняття товарів На великих базах всім комплексом робіт по розвантаженню і приймання вантажів від органів транспорту керують диспетчерські служби, які приймають повідомлення лення про прибуття вантажу, узгоджують з транспортним підприємством час подачі транспорту під розвантаження, передають працівникам желе знодорожной станції вказівки щодо порядку розташування вагонів е дповідно в розташування складів, визначають місця розвантаження кожної транспортної одиниці ТОЩО.
Підготовча робота по надходженню товарів на склад повинен включати:
· Уточнення розмірів партії товарів і часу її прибуття;
· Розрахунок необхідної площі зберігання, визначення місць зберігання, номерів штабелів для прибуваючих на склад товарів;
· Встановлення місць розвантаження кожного транспортного засобу, максимально наближених до приміщення для зберігання
· Розрахунок і забезпечення наявності необхідної кількості піддонів для укладання на них товарів;
· Визначення виду і кількості механізмів для механізації розвантаження і переміщення товарів і підготовку їх до прибуття товарів;
· Виділення необхідної кількості вантажників і розподіл роботи між ними;
· Підготовку документації, пов'язаної з оформленням приймання-здачі вантажів (товарів)
Для запобігання зустрічним перевезенням на складах доцільно передбачати розвантаження товарів на залізничній і автомобільній рампах, розташованих з різних сторін складу В разі відсутності на складі автомобільної рампи для розвантаження автотранспорту використовується залізнична рампа, колія у якій зашивається дерев'яним настилом на рівні головки рейки На великих підприємствах торгівлі з з Почнемо кількістю складів для розвантаження автотранспорту можуть споруджуватися вантажно-розвантажувальні пости, кількість яких визна ляется обсягами вантажообігу і довжиною фронту вантажно-розванта ажувальніх робіт Автомобілі на цих постах розташовуються по торцевій, бічний або ступінчастою. (Косокутній) системі В умовах постійних значних обсягів вантажно-розвантажувальних робіт з окремими сел тами і пунктами розвантаження може проводитися закріплення вантажників і підйомно-транспортних засобів; проте на більшості підприємств торгівлі навантажувачі та підйомно-транспортні засоби обслуговують такі пости за розпорядженням бригадира вантажників відповідно до виробничої потребностейребі.
Розвантаження транспорту може проводитися ручним, механізованим, комплексно-механізованим або автоматизованим способами
При ручному способі всі роботи виконуються бригадою вантажників без застосування підйомно-транспортних машин і механізмів Це призводить до збільшення обсягів важких трудомістких робіт, значних витрат робочої сили, часу і коштів, виникнення наднормативних простоїв транспортних засобів, підвищення собівартості перевезень і сплати штрафів транспортним організаціям.
Полегшення праці складського персоналу і прискоренню термінів розвантаження транспорту сприяє механізований спосіб виконання розвантажувальних робіт, при якому розвантаження транспорту здійснюється ся підйомно-транспортними машинами і різними механізмами за участю окремих членів бригади вантажників При комплексно-механізованої способі всі операції виконуються машинами і механізмами без участі вантажників, а при автоматизованому способі всі операції здійснює система машин по заданій программи
На проведення операцій з розвантаження транспортних засобів виділяється строго регламентований час (на залізниці 1 добу, на автомобільному транспорті - згідно з Нормами часу простою автомобіля), пров ревіщення якого карається штрафом В зв'язку з цим всі транспортні засоби повинні розвантажуватися оперативно, за чітко відпрацьованою технологією, у разі надходження вантажів у вихідні дні або в нероба чий час товари вивантажуються з транспортних засобів і розміщуються в спеціально виділених експедиційних приміщеннях в робоче вр емя вивантажені товари подаються в зону приймання товарів за кількістю т а якість.
Працівники, зайняті розвантаженням транспортного засобу з, повинні знати і строго дотримуватися правила техніки безпеки, виконувати загальні правила здійснення вантажно-розвантажувальних робіт і звертати увагу на спеціальне маркування вантажів ( "Обережно", "Не кантувати", "Верх", "Не кидати" і ін.), оскільки від цього залежить збереження якості і кількості вантажу.