Технічні вимоги до візків вагонів в експлуатації ~ вагонник
3. Технічні вимоги до вузлів і деталей вагонів в експлуатації
3.4 Візки
3.4.1. Забороняється постановка в поїзди і проходження в них вагонів, в візках, яких є хоча б одна з таких несправностей:
вантажні вагони:
# 9989; видима частина клина 1 має тріщини (рисунок 3.14);
# 9989; незвичайний знос клина або його вертикальна поверхня не прилягає до фрикційної планки;
# 9989; тріщини, злам або відсутність поліуретанової накладки похилій поверхні фрикційного клина (рисунок 3.14);
# 9989; тріщини зносостійкого фрикційної планки;
# 9989; обрив (відсутність) однієї і більше заклепок фрикційної планки (рісунок3.12).
Примітка: Всі зазори слід перевіряти під тарою вагона, перед постановкою його в поїзд, на прямолінійній ділянці шляху;
- опуклість гуми, в кріпленні повідця, по відношенню до металевої армування пакета більше 6 мм.
При ТО-1 безлюлечних візків 68-4075 і 68-4076 перевірити:
- стан зварних швів. Тріщини в зварних швах і основному металі не допускаються;
- знос втулок кронштейнів кріплення вертикальних і горизонтальних гасителів коливань не більше 0,5 мм;
- при підготовці в рейс стан і величину зносу ковзуна, робоча поверхня якої повинна бути гладкою, без задирок. Задираки, ризики видалити механічною обробкою. Ськользун висотою менше 12 мм замінити новим;
- кріплення болтового з'єднання ковзунів;
- центральне і буксовими підвішування;
- пружини центрального і буксового підвішування оглянути, пружини з тріщинами, деформацією, відколами, що втратили пружність (змикання витків), повинні бути замінені новими;
- стан повідків:
# 9989; тріщини і деформація буксових повідків не допускаються. Люфт гумово шарнірів, а також знос гумових втулок не допускаються;
# 9989; знос різьбової частини поздовжнього повідця, смятие різьблення на гайках не допускається. Тріщини і викришування на будь-якій частині повідця, повне відшарування гуми від армування в гумово пакетах не допускаються.
У повідків К-0493.00.00.000 / 1 і К-0493.00.00.000 / 3 (рисунок 3.15) виробництва ТОВ «ІВП-ЕД» зовнішнім оглядом перевірити відсутність тріщин, зламів деталей повідця, щільність затягування болтів (розмір 110 ± 1мм) і центральної стопорній гайки, стан стопорних шайб (вусики шайб повинні щільно прилягати до голівки болта).
3.5. ресорне підвішування
3.5.1. Забороняється постановка і проходження в поїздах вагонів з просевшими пружинами, що викликають перекіс кузова або удари рами про ходові частини, а так же вагонів, у яких рессорное підвішування має хоча б одну з наступних несправностей:
- злами, відколи, тріщини витків, відсутність хоча б однієї пружини;
- протертості, корозійні пошкодження більше 10% площі перетину витків;
- змикання витків пружин;
- зміщення опорних витків;
- вільний стан пружини в ресорному комплекті (не навантажуючи).
- злам хомута, листа ресори або злам пружини, а також відсутність хоча б однієї пружини; тріщини хомута, листа ресори або пружини;
- зсув або перекіс еліптичної ресори, листа еліптичної ресори, планок та пружин ресорного комплекту;
- злам або тріщина наконечника еліптичної ресори;
- злам або тріщина в деталях центрального колискового підвішування.
гасителі коливань
3.5.2. Забороняється постановка в поїзди і проходження в них вагонів, у яких візки з гідравлічними гасителями коливань мають:
- тріщини, обриви або погнутість кронштейнів кріплення гасителів, від'єднання штока від верхньої кріпильних головки гасителя;
- тріщини, смятие і злами корпусу або захисного кожуха гасителя;
- від'єднання захисного кожуха від верхньої головки;
- заклинювання гасителя.
У пунктах формування та обороту також не допускається постановка в поїзд вагона з візками, гідравлічні гасителі коливань у яких мають такі несправності:
- прострочені або закінчуються на шляху прямування терміни ревізії гасителів коливань;
- витік масла з гасителів коливань (у вигляді крапель або сильного замасливания корпусу);
- відсутність або сильний знос гумових та металевих втулок в голівках гасителів коливань;
- протерті корпусу гасителів коливань глибиною понад 2 мм;
- перекіс головки гасителя коливань понад 5 мм;
- відсутність фіксуючих шайб, шплінтів гасителя коливань.
3.5.3. При виявленні на проміжній станції у вагоні несправностей, зазначених у п.
3.5.4. Технічний стан гідравлічних гасителів коливань (рисунок 3.16), несправності, які визначаються за низкою зовнішніх ознак і способи їх усунення, наведені в таблиці 3.3.
Примітка. Технічний стан гідравлічних гасителів коливань можна перевірити прокачуванням вручну. Для цього необхідно від'єднати від кронштейна верхню кріпильних головку, нахилити гаситель під кутом 45 °, стиснути і розтягнути його. Гаситель повинен мати велике зусилля опору без заїдань і стрибкоподібного падіння зусилля опору при повному розтягуванні і стисненні. При виявленні порівняно великих переміщень кузова одного або декількох вагонів потягу зустрічає оглядач повинен більш ретельно перевірити гасителі коливань цих вагонів.