Візки вантажних вагонів (класифікація, призначення), моя жд
1. Класифікація, призначення і особливості конструкцій візків
За способом зв'язку рами з буксовими вузлами колісних пар існують конструкції: з опертям рами візка без подрессоривания (рис. 3.33, а); з пружно-щелепної балансирной зв'язком (рис. 3.33, б); шпінтонно-пружинної безщелепні зв'язком (рис. 3.33, в); повідкового-безщелепні зв'язком (рис. 3.33, г); важільно-безщелепні зв'язком (рис. 3.33, д).
2. Візки вантажних вагонів
Ресорне підвішування візка складається з двох комплектів, кожен з яких має п'ять, шість або сім дворядних циліндричних пружин і два фрикційних клинових гасителя коливань. П'ять пружин встановлюють в візки вантажних вагонів вантажопідйомністю до 50 т, шість - до 60 т і сім - понад 60 т.
Візок моделі 18-115 (рис. 3.36), яка використовується в спеціалізованих вантажних вагонах, що звертаються зі швидкостями до 140 км / год, має поліпшені динамічні якості. Однією з конструктивних її особливостей є застосування більш досконалої схеми обпирання кузова - частина навантаження передається на підп'ятник 7, а частина через пружно-фрикційні скользуни 8.
У середній частині також на крилах розміщені центральні скользуни, над якими розташовуються скользуни кузова вагона.
Основна технічна характеристика візків вантажних вагонів наведена в табл. 3.6.
