Технічна експлуатація автомобілів »
16. Основні несправності системи змащення. Діагностування системи мастила. Технічне обслуговування та поточний ремонт системи змащення двигуна.
Система мастила (інше найменування мастильна система) призначена для зниження тертя між сполученими деталями двигуна. Крім виконання основної функції система змащення забезпечує:
охолодження деталей двигуна;
видалення продуктів нагару і зносу;
захист деталей двигуна від корозії.
Система змащення двигуна має наступний пристрій:
піддон картера двигуна з маслозаборнік;
датчик тиску масла;
масляна магістраль і канали.
Зовнішніми ознаками несправності системи є втрата герметичності, забруднення масла і невідповідність тиску в системі нормативних значень. Для багатьох вантажних автомобілів при швидкості 40-50 км / год на прямій передачі тиск в системі має бути приблизно 0,2-0,5 МПа.
Покажчики тиску масла протягом експлуатації можуть почати працювати з похибкою. Періодично їх показання треба порівнювати з показаннями еталонного механічного манометра, що встановлюється на місце масляного датчика.
У процесі роботи в системі змащення накопичуються опади, що складаються з продуктів неповного згоряння палива і окислення масла. Присадки масел також сприяють відкладень.
Видалення опадів, тобто промивка системи змащення, є необхідною технологічною операцією, особливо при сезонному перекладі роботи двигуна на масло іншої марки. Промивання уповільнює погіршення фізико-хімічних показників моторного масла, підвищує компресію двигуна (особливо ненового) за рахунок більш вільного положення кілець на поршні, зменшує витрату палива і угар масла, забезпечує краще функціонування мастильної системи.
Промивні масла - це маловязкие рідини з особливими присадками. У кожної марки масла своя технологія застосування, але ефект приблизно однаковий. Послідовність промивання системи наступна:
- злити відпрацьоване масло при гарячому двигуні;
- залити необхідний обсяг промивного масла, зазвичай трохи вище ниж-ній мітки щупа;
- запустити двигун (уникаючи різких прискорень) і дати попрацювати необхідний час на малій частоті обертання;
- злити промивне масло;
- замінити, очистити, промити гасом (в залежності від конструкції) фільтри;
- залити необхідний обсяг свіжого масла, завести двигун і дати йому по-працювати на малій частоті, щоб масло заповнило всю систему;
- перевірити рівень масла і при необхідності довести його до норми.
Деякі марки промивних мастил після відстоювання можна ще використовувати 1-2 рази. При відсутності промивних мастил можна використовувати звичайні маловязкие масла, час промивання - приблизно 10 хв, або, як виняток, літнє дизельне паливо, час промивання - не більше 5 хв.
Знижений тиск в системі є результатом недостатнього рівня масла, розрідження або застосування масла зниженої в'язкості, забруднення сітки маслозаборнік, фільтрів, зносу деталей, заїдання перепускного клапана у відкритому положенні.
Підвищений тиск є результатом застосування масла з великою в'язкістю, наприклад, річного в зимовий період, заїдання перепускного клапана в закритому стані.
Надійність роботи системи багато в чому залежить від стану фільтрів. Багато двигуни вантажних автомобілів мають два фільтри: повнопотоковий (грубої очистки) і відцентровий (тонкої очистки). При ТО-2 у повнопотоковий фільтрів замінюють фільтруючі елементи, а відцентрові розбирають, оглядають і промивають.
У звичайних умовах експлуатації, коли центрифуга працює справно, в ковпаку ротора після 10-12 тис. Км пробігу накопичується 150-200 г відкладення, в важких умовах - до 600 г (товщина шару відкладень в 4 мм відповідає приблизно 100 г). Відсутність відкладень вказує на те, що ротор не обертається в результаті деформації деталей, неправильної збірки корпусу фільтра, сильного затягування з'єднувальних елементів, самовільного відвернення деталей кріплення ротора, а бруд вимита циркулює олією.
Слід мати на увазі, що в деяких фільтрах ротор має частоту обертання до 5000 об / хв. При неправильному складанні буде сильна вібрація з усіма можливими наслідками. У правильно зібраного і чистого фільтра після зупинки двигуна ротор продовжує обертатися 2-3 хв, видаючи характерне гуденіе.Періодічность заміни масла призначають в залежності від марки масла і моделі автомобіля. Рівень масла перевіряють через 2-3 хв після зупинки двигуна. Він повинен бути між мітками маслоізмерітельного щупа.