Тижневик директор-інфо, автомобіль або запальничка

Як встановити причину пожежі

З середини 90-х рр. в зв'язку з дедалі більшій кількості звернень, експерти, що спеціалізуються у справах про пожежі, почали приділяти більшу увагу точному встановленню причин виникнення пожеж автотранспортних засобів. Виявилося, що це питання ніде серйозно не вивчався, причому не тільки вУкаіни (СРСР), а й за кордоном. Саме тоді наші фахівці почали розробляти унікальні методики, що дозволяють з високим ступенем достовірності (іноді 100%) з'ясувати справжню причину пожежі. У разі виникнення пожежі транспортного засобу, без спеціального розслідування найчастіше неможливо встановити первинне джерело запалювання і з чиєї вини сталася пожежа: винен чи завод-виробник, посередник, який встановив додаткове обладнання, або автосервіс, який не так зробив певні роботи.

Пожежа в автомобілі протікає дуже швидкоплинно. Якщо легковий автомобіль не гасити, то в середньому за 20 хвилин він згоряє фактично повністю.

За ці 20 хвилин не тільки згладжуються, а й нерідко знищуються ті ознаки, за якими фахівець може встановити причину пожежі. Хоча це завдання не завжди є нездійсненним.

Якщо справжня причина загоряння буде встановлена, можна достовірно визначити, з чиєї вини виникла пожежа і кому слід пред'являти відповідні претензії щодо відшкодування збитків. Дуже часто суперечки з виплати компенсацій вирішуються у позасудовому порядку, коли потерпілий звертається до винної сторони і представляє наявні докази: висновки експертів і фахівців, акти і протоколи огляду.

Що робити після пожежі

У всіх зацікавлених осіб при розслідуванні справи про пожежу або у судовій справі щодо відшкодування збитків від пожежі є маса способів для того, щоб на будь-якому етапі розслідування або розгляду справи піти від відповідальності, оскарживши докази, подані іншою стороною. Щоб такого не сталося, необхідно строго дотримувати існуючий порядок, черговість і терміни, відведені для збору доказів. Пожежею займається тільки пожежна охорона. Тому, якщо представник ДАІ складає протокол огляду місця ДТП, цей документ не може бути безперечним доказом у справі про пожежу.

В акті про пожежу фіксуються всі дані первинного огляду місця горіння, встановлюється, як виник і розвивався пожежа, які обставини передували йому, вивчаються не тільки стан автомобіля, але і земля, асфальт для виявлення слідів розлитої горючої рідини, розбитих стекол. Фіксується запах бензину на місці події. Якщо в акті про пожежу не вказані обставини, які свідчать про умисний підпал, то у зацікавленої особи (страхової компанії, виробника, продавця) буде менше аргументів до обгрунтування цієї версії.

Якщо пожежа сталася в одному місці, а оглядали потерпілий автомобіль і складали акт в іншому, це порушує встановлений порядок провадження у справі. Згодом, особливо в разі судового розгляду, буде складно довести, що сліди, що вказують на причину пожежі, зібрані і зафіксовані повністю.

Іноді в акті вказують причину пожежі, що насправді неприпустимо. Правильніше писати у відповідній графі, що причина встановлюється, оскільки виявлення причин загоряння не входить в компетенцію тієї особи - представника ВО, яке проводить огляд.

У зв'язку з цими помилками виникають різні судові казуси. Наприклад, в акті про пожежу (або протоколі ГИБДД) вказана причина загоряння - технічна несправність. Маючи на руках такий акт, автовласник звертається до суду. Найчастіше самі судді не знають існуючого регламенту щодо встановлення причини пожежі і тільки на підставі акту про пожежу (протоколу про ДТП, складеного ГИБДД) виносять судове рішення. Це не правильно. Таке судове рішення підлягає скасуванню. Причина пожежі зазвичай встановлюється в процесі дослідчої перевірки на підставі висновків експертів, показань очевидців тощо.

Після складання акту про пожежу автомобіль необхідно перевезти і зберегти в незмінному вигляді. Але якщо машина обгоріла сильно, буде краще, якщо її обстежують на місці події не тільки уповноважений представник ПО, а й експерт або фахівець випробувальної пожежної лабораторії (ИПЛ). При транспортуванні можуть бути втрачені цінні речові докази. Викликаючи на місце підрозділ, можна попросити, щоб до складу групи був включений експерт або фахівець.

Друге. Звичайно, огляд місця події краще виробляти до того, як автомобіль буде переміщений. Але це не завжди можливо. Огляд виробляє дізнавач в присутності понятих і зацікавлених сторін: власника автомашини, представників заводу-виготовлювача, сервісного центру і т.д. За результатами огляду складається протокол огляду місця події.

Третє. Якщо немає явних ознак підпалу, неминуче йде відмова в порушенні кримінальної справи. У постанові про відмову повинна бути вказана конкретна причина пожежі, встановлені винні і потерпілі. Наявність такої постанови - гарне, але не безперечне підставу для звернення до суду з цивільним позовом. Об'єктивну причину пожежі дізнавач не встановиться (а якщо вкаже, то це буде суб'єктивною думкою), тому що він не має спеці-ального освіти і часто не розбирається в цій техніці. Машину повинен обстежити спеціаліст або експерт.

Щоб залучити експерта, мало бажання дізнавача і зацікавленої сторони (власника, представника заводу-виготовлювача і т.д.). Експертиза по встановленню справжньої причини пожежі - задоволення трудомістке і не дешеве (2-3 дня разом з підготовкою висновку). Експерт, побіжно оглянувши обгорілу машину, зробить попередній висновок про те, що мала місце, наприклад, технічна несправність. Кмітливий дізнавач теж напише в постанові, що в причини пожежі вбачається технічна несправність. Ось тоді власник і залишається один на один зі своїми проблемами, тому що призначати офіційну експертизу для встановлення конкретної причини тепер може тільки суд.

У справі про підпал має бути грамотно складене і процесуально оформлений висновок експерта або спеціаліста. Тому якщо власник автомашини або інша особа зацікавлена ​​у встановленні дійсної причини пожежі (який дріт, на якому етапі «коротнуло» або збій в роботі якого приладу спричинив пожежу), потрібно попросити дізнавача залучити хорошого фахівця або експерта чи порекомендувати такого, а також оплатити всі витрати на експертизу. Тоді сторонам у справі вдасться уникнути багатьох неприємностей, наприклад необгрунтованої виплати суми страховки, відшкодування шкоди. А потерпілий власник зможе визначити, хто буде відповідачем у разі судового розгляду.

Четверте. Незважаючи на те, що підпали - явище часте, порушити кримінальну справу про підпал непросто. Для цього потрібно переконати прокуратуру (а її переконати складно). Дізнавачу потрібно мати очевидні факти, свідчення десятків свідків, прямі речові докази, що вказують на те, що причиною загоряння став джерело ззовні. Якщо немає травмованих і загиблих, одного припущення, непрямих доказів і технічного висновку про причини пожежі для порушення кримінальної справи недостатньо. Навіть якщо тиждень ця машина перебувала на стоянці без акумулятора і раптом загорілася, прокуратура, швидше за все, буде неслухняний порушення справи на тій підставі, що немає свідків та акта експертизи (щоб призначити експертизу, потрібно порушити кримінальну справу). Іноді дізнавач одержує усну рекомендацію прокурора про те, щоб в постанові про відмову в порушенні справи причиною пожежі була вказана технічна несправність. Після цього через суд можна буде встановити факт навмисного підпалу, але цей шлях довгий і важкий, тому постраждалі або махають рукою на шкоду, або шукають альтернативні шляхи для покарання винних і відшкодування збитків.

Як убезпечити себе і автомобіль від пожежі

Якщо ви звернулися на станцію техобслуговування і фахівці ніяких аномалій не виявлено, то потрібно зробити позначку про це в акті приймання робіт або на іншому документі. Наприклад, службовець станції може написати, що «зі слів власника (вказати причину звернення), в ході огляду було встановлено, що дефектів там щось не виявлено».

Причини, за якими горять автомобілі

Згідно з існуючими методиками, найголовніше спочатку - встановити, звідки почалася пожежа. Наприклад, це може бути маленька точка зі слідами короткого замикання. Воно визначається по локальному виплавлення на металі, яке не може з'явитися в умовах стандартної пожежі або стандартної температури горіння.

Причини, за якими горять автомобілі, різні, але найчастіше це технічна несправність або умисний підпал.

Технічна несправність

Як показує практика, більшість пожеж в автомобілях відбувається в результаті технічних несправностей штатного і додатково встановленого електроустаткування. Технічну несправність, в результаті якої виникла пожежа, називають ще аварійним режимом роботи приладу або мережі.

Аварійні режими в енергосистемі автомобіля:

• коротке замикання;
• стійке перенапруження внаслідок порушень в роботі джерел живлення;
• короткочасне перевантаження, що виникає при комутації потужних електрифікованих механізмів і апаратів.

Сліди, що вказують, наприклад, на ознаки короткого замикання, ще не говорять про те, що саме воно стало причиною пожежі. Бувають випадки вторинного короткого замикання, яке відбувається в умовах пожежі, коли ізоляція обгорає під впливом зовнішнього полум'я, а провід знаходиться під напругою. Зауважимо, що основні потенційні джерела короткого замикання в автомашинах, як правило, захищені. Але це не є гарантією того, що може статися коротке замикання буде і що тепловий ефект від нього не призведе до пожежі. З іншого боку, в автомобілі є безліч ланцюгів, які традиційно не захищаються, щоб не знижувати надійність їх роботи (системи пуску, запалювання). Буває, що дефект допускається при установці, монтажі або в процесі виготовлення якогось елементу захисту. Часто встановлюються і саморобні елементи захисту.

Типовими є такі помилки при установці електроустаткування:

• Неправильне використання запобіжника. Якщо вироблено підключення на один запобіжник двох електрифікованих агрегатів, набагато відрізняються один від одного по потужності, захист, обрана під струм більш потужного споживача, не захищає менш потужного.
• Неправильно підібране перетин провідника.
• Неправильно обраний матеріал ізоляції.
• Порушення Правил встановлення електрообладнання (ПУЕ). Так, при неправильному (проста скручування) або поганому з'єднанні провід може почати перегріватися. Він нагрівається до такої температури, що запалюється ізоляція. (Всупереч поширеному переконанню матеріали, з яких виготовляється ізоляція для проводів, горять непогано).

Часто для винуватця пожежі, що сталася через аварійний режиму роботи, єдиний спосіб піти від відповідальності - порушення кримінальної справи про підпал.

Підстави для версії про підпал:

Коли на місце виїжджають фахівці, вони встановлюють, що на машині і поруч є «слідові кількості світлих нафтопродуктів», декілька не пов'язаних між собою самостійних осередків пожежі і т.д. Висновок один - підпал із застосуванням ініціатора горіння. Буває, що власник взагалі не зацікавлений в порушенні кримінальної справи за фактом підпалу, наприклад у випадках, коли дорогий автомобіль підпалили конкуренти або палій виявився неплатоспроможним. Власник автомашини вирішує відшкодувати збиток все одно за чий рахунок. Він може добитися призначення повторної експертизи. Тоді зацікавлені експерти дадуть висновок, що попередній висновок їхніх колег був помилковим і немає підстав стверджувати, що мав місце підпал, просто під капотом закоротити провід. Кримінальну справу припиняється, і власник автомашини може звернутися до суду з цивільним позовом до виробника або продавця. Але виробник або продавець теж можуть призначити свою експертизу, яка також однозначно встановить факт відвертого підпалу.

Такі судові справи можна затягувати як завгодно довго, експертизи можуть призначатися нескінченно. Якщо власник автомобіля витрачає гроші на адвоката і експертів, то на рахунки та майно відповідача (виробника чи посередника) суд може накласти арешт в рахунок забезпечення боргу. Його діяльність фактично припиняється, страждає і репутація фірми. Мінуси для відповідача очевидні, а перспективи у справі неясні. І позивачеві виплачують суми, у багато разів перевищують вартість згорілої машини.