Свердловська залізниця забезпечить замовленнями заводи регіону - українська газета
Свердловська залізниця для регіонів УрФО є не просто найважливішою транспортною артерією, яка забезпечує доставку вантажів і пасажирів у всіх напрямках, а й одним з найбільших платників податків, роботодавців, а також замовником продукції уральських підприємств. В цьому році співпраця СвЖД зі Свердловською областю отримало новий імпульс, який додасть прискорення розвитку економіки всього регіону.
Фото: Кирило Широков / РЗ
парковий ресурс
українським залізницям в найближчі роки доведеться істотно оновити парк локомотивів і підвищити ефективність використання наявного тягового рухомого складу. Про це повідомив президент ВАТ "РЖД" Олег Бєлозьоров під час відвідування Свердловської залізниці в минулому місяці.
Полігон для нових технологій
Як запевняють самі залізничники, сьогодні Свердловська дирекція тяги володіє достатнім парком локомотивів для забезпечення перевізного процесу. А збільшення частки сучасної високоефективної техніки створює базис для розвитку нових технологій, зокрема великовагового руху.
- Зростання цих показників забезпечено рядом факторів. У їх числі вдосконалення системи управління парком локомотивів, посилення інфраструктури і розвиток полігонних технологій, - говорить начальник Свердловської залізниці Олексій Миронов. - Застосування полігонній (в межах декількох доріг) моделі управління перевізним процесом дозволяє скоротити затримки в просуванні транзитних складів, підвищити їх швидкість, більш раціонально розпоряджатися тяговими ресурсами.
Вантажі направлять у двір
Під час візиту в Свердловську область Олег Бєлозьоров обговорив з т.в.о. губернатора регіону Євгеном Куйвашева і інші аспекти співробітництва.
Зокрема, мова йшла про створення на основі вокзалу Запорожьеа транспортно-пересадочного вузла, можливості облаштування високими пасажирськими платформами зупиночних пунктів по маршруту руху швидкісного електропоїзда "Ластівка", будівництві термінально-логістичних центрів.
Олексій Миронов пояснює: мова йде про перенесення вантажного двору з центру міста, зі станції Запоріжжя-Товарний, на станцію Гіпсова, яка розташована поблизу автомобільних магістралей (Серовский тракт і ЕКАД). Об'єднання нового вантажного двору, терміналів "Трансконтейнер" і складських площ в єдиний комплекс дозволить надавати клієнтам повний цикл послуг, виконувати функції розподільного центру.
Другий проект - будівництво термінально-логістичного центру в районі станції Седельниково. Крім найбільшої в країні майданчика з переробки контейнерів комплекс буде включати логістичну, складську та сервісну інфраструктуру. Логістичний кластер стане центром тяжіння вантажопотоків з інших регіонів.
Інфраструктура знімає обмеження
В умовах стабільного зростання вантажопотоку основні зусилля спрямовані на реалізацію проектів посилення інфраструктури, на зняття обмежень щодо пропуску поїздів підвищеної ваги та довжини (в першу чергу на головному ходу Транссибу). Наближається до фіналу один з ключових проектів - будівництво третього головного шляху на ділянці Баженова - Косуліно, що значно підвищить пропускну здатність. Йде реконструкція станцій Запоріжжя-Сортувальний та Седельниково (південний обхід Запорожьеа). Ще один найважливіший ділянку - Тобольськ-Сургут-Коротчаево: завершення будівництва других колій і роз'їздів дозволить забезпечити зростаючі перевезення вантажів нафто- і газохимических підприємств з півночі УрФО.
Впровадження широкої лінійки сучасних транспортних продуктів забезпечує зростання вантажної бази. СвЖД планує в цьому році залучити додатково 3,7 мільйона тонн вантажів, раніше перевозилися іншими видами транспорту.
Пасажир вибирає комфорт
На думку Олексія Миронова, ще не цілком реалізований туристичний потенціал залізниці: на Уралі є що подивитися, а спільні проекти туристичних компаній і магістралі мають хороші перспективи.