Сучасні технології будівництва доріг вУкаіни
Редакція Порталу ДорогіУкаіни
Про нові ефективні технології будівництва та ремонту автодоріг в суворих кліматичних умовах на «круглому столі» також розповів перший заступник генерального директора, головний інженер ВАТ «Труд» Юрій Кібірєв. За його словами, компанія активно застосовує в роботі відносно недорогі і досить ефективні технології влаштування основи та покриття. Серед них: технологія влаштування основи та покриття з органо-мінеральних сумішей, технологія влаштування тонких шорстких шарів з відкритих бітумно-мінеральних сумішей, технологія приготування і укладання теплих асфальтобетонних шарів. При цьому ВАТ «Труд» використовує свій метод застосування теплих асфальтобетонних сумішей (він широко застосовуються вже в усьому світі, в Китаї, наприклад, зауважив доповідач) з використанням спіненого бітуму. Спінений бітум виходить безпосередньо в змішувачі АБЗ шляхом подачі в нього має певну вологість матеріалу - це мінеральний порошок або гідролізний лігнін. ВАТ «Труд» розробило пристрій для зволоження мінерального заповнювача - дозатор і розподільник води. Технологія теплого асфальтобетону використовувалася на трасі Р-255 «Сибір» в Тернополі області, розповів Кібірєв. Переваги теплого асфальтобетону: економія енергоресурсів, зниження викидів забруднюючих речовин, менш інтенсивне старіння в'яжучого, підвищення дальності візки і можливість укладання асфальтобетону при знижених температурах повітря. Вартість обладнання для зволоження мінерального порошку виявилася приблизно в десять разів нижче вартості зарубіжної установки для спінювання бітуму, підкреслив представник компанії. ВАТ «Труд» ця установка обійшлася приблизно в 800 тисяч рублів, зарубіжні установки коштували близько 8 млн рублів. «Всі ці технології показали свою ефективність в суворих кліматичних умовах: відзначені високі темпи робіт, є можливість використання наявного обладнання і парку дорожньої техніки, техніки для приготування органо-мінеральних і бітумно-мінеральних сумішей. Виключається необхідність придбання дорогого імпортного обладнання для виробництва теплих асфальтобетонних сумішей. Можливість використання місцевих матеріалів, відходів промисловості, старого матеріалу дозволили зробити висновок про необхідність широкого застосування технологій, як на федеральних, так і на регіональних і місцевих трасах, а також на міських вулицях »- уклав Кібірєв.
Заступник генерального директора представництва ASTEC Industries Микола Крупін на «круглому столі» представив доповідь про технології повторного використання асфальтобетонної крихти в гарячих сумішах. За словами експерта, в світі зараз найбільше асфальтобетонну крихту використовують в США і Європі. ОУкаіни даних немає, так як той маленький досвід, який є, не афішується.
У США найбагатший досвід цієї технології вже більше 30 років і щорічно там використовується приблизно 90 млн тонн асфальтобетонної крихти при середньому додаванні її в розмірі 20%.
Зараз вУкаіни існують бар'єри для використання асфальтобетонної крихти в гарячих сумішах. Перешкоджає, зокрема негативний досвід з використання технології в нашій країні, недолік знань місцевих фахівців, недолік лабораторного і виробничого обладнання.
«При використанні крихти потрібно уважно ставитися до її гранулометричному складу і змісту бітумного в'яжучого, - підкреслив Микола Крупін. - Розбивати на вузькі фракції чи ні - важливе питання. Якщо ви додаєте до 20% крихти, розбивати на вузькі фракції, як правило, не треба, достатньо лише усунути негабаритний матеріал. Якщо крихти в асфальтобетон додавати 20% і більше, потрібно розбивати, як мінімум, на дві вузькі фракції. Для цього використовується спеціальне обладнання: установки для дроблення і просіювання асфальтобетонної крихти. Що робити з бітумом? Якщо частка асфальтобетонної крихти перевищує в сумішах 25-30%, необхідно використовувати менш в'язкі бітуми, наприклад 90/120, або додавати якісь відновлюють добавки.
Економічний ефект, який досягається при застосуванні асфальтобетонної крихти, досить високий. Економія на матеріалах в масштабах всієї країни за умови додавання всього лише 10% в усі суміші може скласти понад 20 млрд рублів на рік ».