Спиці рульового колеса не горизонтальні (((- сторінка 5 - офіційний лада пріора клуб
потрібно, всього лише, з одного боку "закрутити" тягу, а з іншого боку її "викрутити", на стільки, що б кермо став прямо.
Абсолютно вірне твердження.
Поставити кермо рівно, і, змінюючи довжину наконечників, довернуть колеса до положення прямолінійного кочення.
При нормальному розвалі-сходженні, "викрутити" і "вкрутити" доведеться на одне і теж кількість витків різьби по обидва боки. (Це для випадку, якщо відхилення спиць керма від горизонталі - невелика, і за умови нормальної зборки на конвеєрі вузлів рейки і керма).
Коли купив машину кермо був рівний, а після обкатного ТО в салоні кермо на 13.00 - машину нікуди не тягне, гуму не їсть,
Якщо на першому ТО робили розвал-сходження, значить це слідство не дуже ретельного підходу до регулювання коліс.
За правилами регулювання, майстер зобов'язаний виставити спиці по горизонталі і зафіксувати таке положення керма спеціальним пристосуванням. І тільки після цього за допомогою регулювання довжин наконечників надати колесам напрямок прямолінійного кочення, а після цього провести регулювання розвалу-сходження.
Re: Спиці рульового колеса не горизонтальні (((
Дуже радий, що допоміг. ))))))))
Додано через 4 хвилини
А тепер останні штрихи.
Ось таке було становище спиці при прямолінійній русі.
Виставляємо спицю керма горизонтально. Колеса поворачіваються вліво.
Доворачивать обидва колеса на потрібний кут (однаковий з обох сторін), змінюючи довжину тяг. Кермо не чіпаємо.
При такій конструкції рульового управління, за всіма законами геометрії і теоретичної механіки, відстань між передніми (та й задніми) крайками коліс не зміниться.
Між їх осями - теж.
Значить регулювання сходу не зіб'є, якщо до цього вона була правильна.
Значить регулювання сходу не зіб'є, якщо до цього вона була правильна.
А тепер питання знавцям Як можуть бути вірними УУК при кривої спиці керма?
обикновен.
положення керма ніяк не позначається на кути установки коліс,
якщо вони були виставлені правильно
хоч "догори ногами", хоч на 90 гр. його постав. якщо зручно буде їздити)))
при регулюванні УУК кермо ставлять прямо (і фіксують) тільки для того, що б правильно працював механізм самоотключения поворотников при поверненні коліс з положення "поворот" в "нульове".
ну і природно, що б середина рейки (рашпіля) була "" під "" черв'яком (для однакового числа оборотів)
кермо - це всього лише "пристосування" для обертання валу черв'яка для переміщення рейки ( "рашпіля")) в картері
було б у нього спиць як біля штурвалу корабля, то ніхто б нічого не помічав і не морочився.
до прямолінійного руху автомобіля відносяться тільки самі УУК
(Про геометрію балки і ложеронов не будемо говорити)
і ті водії, які вважають, що тільки пряме положення керма є запорукою прямолінійного руху авто помиляються на стільки ж, на скільки помилялися прихильники Геоцентричної системи світу. )))))
і буде про це. ))
__________________
якщо задали мені питання в постах, а я не відповів - пишіть в личку або Е-пошту
Не всі ви розумієте в УУК Ну й добре. Не будемо так не будемо ((((
)))))))
ні звичайно.
куди нам з логічним мисленням (2 роки тому довів) інженера має відношення до даного напрямку
плюс досвід неправильної установки (3 роки тому) черв'яка після перебирання рейки
і, як підсумок - перенесення (свердлив отвір під нове місце розташування) шпильки в механізмі самовимикання поворотников для його правильної роботи (після того як зрозумів що до чого)
а також (тепер уже) з інструкцією - що і як виставляється.
чітаю..чітаю..не зрозумію в чому суперечка то. закріпили кермо кочергою, підняли на підйомники, виставили угли..все ОК. і кермо буде рівно. те ж саме закріпили мені чуйна вліво. кути виставілі..руль і Отса чуйна вліво. мене не напружує це. машина йде прямо. Наступного разу порошу що б зробили чуйна вправо. але кути будуть виставлені ОК і машини піде прямо. кой куй як кермо стоїть то..главное кути виставити правильно
ось ось.
я то до останнього поста Віктора думав, що він все зрозумів 2 роки тому. ан - немає. на жаль.
ну да ладно, хто хоч трохи розуміє, той розбереться що до чого.
__________________
якщо задали мені питання в постах, а я не відповів - пишіть в личку або Е-пошту
навіщо писати таку нісенітницю не відноситься до спростування мого твердження
можна і 50000 тисяч витратити і нічого не зробити по нормальному.
з усього цього я тільки зрозумів, що в місті НІХТО не вміє робити РС крім цього знайомого.
(І то не факт, що він розуміє від і до. Віктор он теж його робить. І начебто за відгуками не погано. А роботу всього механізму недостатньо розуміє.)
на даний момент не треба нічого наосліп ні крутити, ні вертіти.
є ТЕХНОЛОГІЯ збірки рейки, при дотриманні її умов все виставиться як повинно бути
а далі вже фіксація керма (що б черв'як був точно в середині робочої частини рейки (рашпіля) і регулювання УУК (а точніше, тільки сходження) шляхом викручування і / або закручування регулювальних муфт
і якщо вже інструкція ВАЗа по збірці і наладці не є головним аргументом, але це вже на совісті людини намагається її оскаржити.
ще раз повторюю - якби не механізм самовимикання поворотников (він має єдине місце кріплення і налагодженні не підлягає), то було б все одно в якому становищі знаходиться рульовий вал
головне, що б "рашпіль" ділився рівно навпіл.
і ті, хто не замислюючись переставляє кермо на валу (по шліцах) на великий кут порушують роботу механізму відключення поворотников
але кого це не напружує особливо і є бажання все робити (вимикати) самому, то можуть переставляти кермо як задумається.
__________________
якщо задали мені питання в постах, а я не відповів - пишіть в личку або Е-пошту