скручений пробіг
Цифри пробігу перед продажем уживаних машин скручують багато, тому на одометр дивитися, в общем-то, безглуздо. Але як тоді визначити справжній вік вподобаного автомобіля? Описуємо кілька перевірених способів.
Мистецтво видати старий транспорт за новий існувало задовго до появи автомобілів. Умілі баришники перед продажем літній конячки швиденько «підновляли» їй копита, зуби, хвіст. Бізнес процвітав, оскільки переважна більшість наївних покупців незмінно «велося» на подібну розводку.
У автомобілів, на відміну від конячок, є лічильник пробігу - одометр. Тому скорегувати його свідчення перед продажем в меншу сторону - вже норма при передпродажної підготовки машини. В епоху механічних одометрів для цього використовували різні побутові пристрої з моторчиками - від міксера до електродрилі, які чіпляли до приводного тросу і давали команду «Повний назад!» У підсумку замість страшних 96 000 км на пятіразрядний механічних барабанчиках тих же Жигулів з'являлися скромні 32 000 - часто цього вистачало для здійснення угоди.
Хочете скрутити пробіг? Про всяк випадок нагадуємо, що брехати негарно. Але якщо жадібність пересилює, то ви без зусиль знайдете профільний сайт і підберете відповідний прилад. Орієнтовна ціна - 5-10 тисяч рублів.
З переходом на електронні лічильники кілометражу завдання ускладнилося: «змотати пробіг» в домашніх умовах для багатьох стало проблематично. При цьому цифри на одометрах стали відверто лякають: шестизначні значення в сотні тисяч кілометрів здатні схвилювати навіть самого непоправного лоха-покупця. Зате ринок відразу відреагував на нову задачу появою приладів з назвами типу Mileage Master. Підключаєте такий програматор через роз'єм OBD (On board diagnostics, від англ. «Бортова діагностика») і - дивись пункт перший: півмільйонний пробіг убитого життям автомобіля перетворюється в невинні десятки тисяч кілометрів. Мовляв, бабуся по вихідним їздила до церкви - ось і проїхала за 20 років всього нічого ...
В якості розминки пропонуємо подивитися коротенький ролик:
Вірити в наш час не можна нікому
Мюллер-Бронєвой, як завжди, мав рацію: вірити не можна нікому. У тому числі і одометру. Однак цілком можна обійтися і без нього. Для затравки натякнемо, що навіть на бюджетних машинках показання одометра частенько дублюються в інші блоки управління (двигуном, коробкою і т.п.). Приклади - Деу Матіз, Шевроле Лачетті, Опель Астра Н, Зафіра B, Корса D, Форд Фокус 3 і т.п.
Так куди ж дивитися? Копита, зуби, хвіст - куди? Способів визначення пробігу всього два: так званий експертний метод і комп'ютерна діагностика.
Експертний метод заснований на непрямих ознаках віку. У людини вік завжди видають руки: досвідчений лікар назве його вам з точністю до року ... У машини ознаки інші.
- Великий знос гальмівних дисків. Звичайно, їх могли замінити на нові спеціально для продажу машини. Але в деяких випадках, такий ремонт економічно недоцільний. Гальмівні диски в залежності від моделі автомобіля можуть влетіти в копієчку. Тому дивитися на їх стан потрібно.
Вивчаємо фаску гальмівного диска: чим вона більше, тим сильніше знос диска. Зазвичай гальмівні диски служать від 50 000 до 100 000 км. Гальмівний диск на фото зношений більш ніж наполовину.
Якщо машина - не з дорогих, то підлокітник швидко втрачає привабливість.
- затерте лобове скло. Міняти його теж дорого. Навряд чи хтось буде робити це тільки для продажу. Подряпини і численні відколи говорять про великому пробігу машини. Фірмове скло чи ні - це важливо. На ступінь затерте і кількість відколів це не впливає.
- Потерті підлокітники і кнопки склопідйомників. Втім, необхідні для їх відновлення (і зовсім дешеві) компоненти можна відшукати на відомої китайської інтернет-майданчику.
- забруднений брелок. Знову ж: в інтернеті повно пропозицій: замінити брелок на новий - не проблема. Але якщо господар не потрудився зробити навіть це, швидше за все, приховати недоліки автомобіля він не прагне.
Все ясно, правда? Ти, друже, далеко не першої свіжості ...
- Потерта «бублик». Перетягнути кермо вийде трохи дорожче попередніх операцій. Як правило, обмежуються чохлом на кермо. Якщо він є, обов'язково загляньте під такий чохол.
- Потерті валики бічної підтримки сидінь.
Самі зрадницькі місця на рульових колесах непреміального машин - це місця стику. Тут затерте з'являються в першу чергу.
Ну, подруга - зовсім тобі погано ...
Складочка подібна зморшці. Згодом вона перетвориться в тріщину на оббивці, а ще пізніше - в звичайну дірку.
- Помутнілі полікарбонатні фари.
У фар теж є вік - і він вказаний на наклейці на корпусі самої фари.
Мутний погляд допоможе прояснити полірування. В даному випадку власник машини пошкодував на неї грошей.
- Протёршіеся накладки педалей. Відновити їх первісний стан сьогодні можна недорого. Досить замінити накладки педалей на нові. Ціна питання: від 500 до 3000 рублів, якщо, звичайно, мова не йде про преміальному авто.
Хитрі продавці зазвичай намагаються замінити накладки педалей, щоб не було ось такого ось неподобства. Але, з іншого боку, вони провокують цим питання: «А навіщо міняв щось?»
Дата народження ременя.
Досить енергійно похитати двері вгору-вниз, щоб оцінити, міцно їй дісталося в житті чи ні.
А буває і таке: ремінь за довгу службу пропилює в пластиці пристойний паз ...
- провисшая двері (в 99% - це водійські двері). З іншого боку, відрегульована двері видасть себе характерними мітками на лакофарбовому покритті отвору дверей в районі петель або на болтах кріплення двері.
- Пошарпані ремені безпеки (до речі, на них теж вказана дата виготовлення!). Буває і так, що стан ременя набагато краще, ніж стан автомобіля. Це не означає, що його міняли. Швидше за все, господар машини просто не пристібався, а щоб звукова сигналізація непристебнутий ременя не докучала, провів ремінь за спинкою водійського крісла і вставив в замок. Як наслідок, при спробі відстебнути ремінь розтягнута пружина вже не в силах самостійно затягнути його в надра середньої стійки кузова.
- Вид радіаторів: бувалі вироби відразу видає «пескоструйка».
- Вироблення розподілвалів (якщо це видно через маслозаливную горловину).
Вивчаємо шини: там вказана дата випуску. При цьому можна перевірити вік запаски - співпаде чи ні? Звичайно, перед продажем можна поставити і свіжі шини, але якщо з'ясується, що новенькі покришки власник чомусь встановив на машину з пробігом всього в 20 тис. То виникає питання: а навіщо?
- Колір приймальні труби.
- Загальний стан машини і т. Д.
Відразу відзначимо: щоб відчути себе «в темі», необхідно «отсмотреть» не менше 10-15 автомобілів однієї і тієї ж моделі. Інакше висновки будуть суб'єктивні і, швидше за все, помилкові.
У ряді випадків можуть допомогти профільні сайти. Зокрема, для автомобілів Москви і Московської області на сайті avtokod.mos.ru можна знайти дати проходження техогляду - при цьому для кожної машини буде вказано її пробіг. Інший корисний ресурс - gibdd.ru. Іноді допомагають сервісні книжки. Якщо, наприклад, на машині міняли комбінацію приладів, то про це має бути внесено запис. Але на практиці, на жаль, відомі численні випадки, коли такі книжки не просто підробляють - їх роблять з нуля! Та й друку часом коштують не фірмові, а «ІП Пупкін». До замовлення-нарядам на конкретні роботи з реквізитами сервісу довіри дещо більше.
Не всі знають, що пробіг багатьох машин пам'ятають різні модулі управління. І якщо підчепитися до діагностичного роз'єму, то на екрані з'явиться купа цікавого. Зокрема, кожен зафіксований збій в роботі програми прив'язується до відповідного кілометражу. Буває весело: господар продає машину з пробігом в 50 тис. А помилка у нього зафіксована на 190-й тисячі ...
До речі, а на яку величину зазвичай змотують пробіги? Чітких кордонів тут немає - зазвичай пробіги «мотають» під якусь психологічну позначку. Це може бути і 100 тис. Км, і 200 тис. Км - в залежності від того, що за машина.
Комп'ютерна діагностика дозволяє вважати пробіг машини з різних модулів управління. Але це, звичайно ж, можливо далеко не на всіх автомобілях. Якщо умовно поділити їх на групи, керуючись саме «комп'ютерними» міркуваннями, то вийде приблизно наступне.
Перша група - це дорогі, преміальні машини з навороченій електронікою: Вольво, Мерседес, Ауді, БМВ, Ягуар і т.д. У таких машинах, як правило, пробіг пишеться відразу в кілька блоків управління, а тому шанси вивудити його звідти досить високі. Само собою, для цього потрібен сканер - причому, бажано, профільний. Скажімо, для БМВ - беемвешний. При цьому слід мати на увазі, що пробіг, лічений з різних модулів, повинен трошки відрізнятися в останніх знаках: це нормальне явище. Навпаки, ідеальне збіг буде говорити про те, що тут «хтось копався».
Без комп'ютера при огляді преміальної машини виникнуть серйозні проблеми: зносостійкість дорогих якісних матеріалів дуже висока, а тому легко прийняти пробіг в 500 000 за 200 000 ... Втім, і на цьому шляху є серйозне «але»: якщо з машиною попередньо пововтузився грамотний професіонал, що не обмежився цифрами на одометрі, то і сканер не допоможе. Винятком в цій групі є, як не дивно, Лексус і ще Інфініті. Їх пробіг зберігає тільки одометр на комбінації приладів. Тому дізнатися їх пробіг «електронним» способом практично неможливо.
Друга група - найпоширеніша: вона включає в себе старі корейські, японські, а також бюджетні та прості, з точки зору електроніки, автомобілі. Пробіг «зберігається» тільки в приборке, і «змотують» його саме там, причому багаторазово. Реальний пробіг не знає і не дізнається жоден комп'ютер - залишаються тільки непрямі методи.
Третя група - це всі інші машини. Їх пробіг може дублюватися в багатьох модулях управління - у кого як. Опелі, Сааб, Сеати, Фольксвагени - всіх не перелічити ... Дизельні машини з фільтрами саж, також відносяться до цієї групи, люблять записувати кожен момент очищення такого фільтра відповідним записом у «бортжурналі», прив'язуючи його до пройденим кілометрам.
Куди звернутися за допомогою?
Вже точно не до дилерів. У кращому випадку, вони проведуть спільний огляд машини і вважають помилки (добре, якщо не обнулять). ГИБДД це також не потрібно. А ось що вже точно не варто робити, так це йти купувати беушную машину в поодинці, не маючи необхідного досвіду. Обов'язково візьміть з собою знайомого, який, що називається, розуміє. Ну а якщо такого серед ваших знайомих немає, можна звернутися до людини, який надає подібні послуги на платній основі. До речі, при роботі над матеріалом ми саме так і вчинили ... Погодьтеся, що сплатити 3-4 тис. Рублів набагато вигідніше, ніж проклинати себе за те, що придбав машину з величезним пробігом або, гірше того, кримінальним минулим. До речі, скільки куплених таким чином машин виявляються кредитними - це окрема історія.
Вдалої покупки і щасливої дороги!