Скасування мита на б
Якщо коротко про погане: спеціальні мита на імпорт авто з України та Узбекистану, невизначеність з відміною мит на імпорт б / у авто, вже напевно вирішене питання про припинення режиму вільної торгівлі з РФ.
Якщо коротко про хороше: скасування спеціального імпортного збору, початок дії зони вільної торгівлі з ЄС, скасування ввізних мит на електромобілі.
Що стосується імпорту з РФ, то ось в даному конкретному випадку пропоную винести за дужки політичну складову - хоча вона і є. Просто проаналізуємо, що буде з цінами.
Ми платимо в ціні авто купу всяких обов'язкових платежів:
- ввізне мито (5-10%);
- спеціальний митний збір (5%, введений тимчасово);
- податок на додану вартість (20%).
Росія і інший Митний союз
У цих двох країнах працює кілька складальних заводів світових брендів - в таблиці можна ознайомитися з переліком їх продукції, в тому числі продукції, що поставляється в Україну. Ступінь локалізації виробництв різна (від 30% до 75%). Відповідно, різна і ступінь впливу девальвації узбецької і української валют на відпускні ціни підприємств. Частково девальвація рубля може компенсувати введення спецмита. Але давайте пам'ятати, що рубль поки що девальвував все-таки не настільки глибоко, як гривня. І тому цінова привабливість українських авто після додавання до ціни спецмита - величина змінна, тому що рубль продовжує падати.
Є й інші тонкощі: по-перше в Україні бурхливо скорочується асортимент вироблених моделей з огляду на те, що падає внутрішній попит і є складнощі з поставками автокомплектуючих з тієї ж Туреччини. Так що імпорт деяких моделей з України припиниться в Україні (якщо вже не припинився) з причин зовсім не пов'язаним з українськими спецмита.
Що подорожчає в результаті введення спецмита на авто з України і Узбекистану **
* - орієнтовно, подорожчання може бути частково нівелюватися за рахунок прибутку імпортера
** - вказані найбільш активно ввозяться в Україну моделі / марки
Зниження акцизів на ввезення старих авто
До сих пір при ввезенні таких авто доводиться платити кілька тисяч євро тільки акцизного збору - що практично подвоювало його ціну при розмитненні в порівнянні з ціною в європейському автосалоні.
Кілька десятків тисяч українців придбають старі, але відносно свіжі машини. Що можна вважати позитивним результатом. Тепер про негативні наслідки. Втратять ті нинішні автовласники, які розраховували продати авто 3-6-річного віку і купити щось новіше. Так як ціни на старі авто впадуть в Україні мінімум на 20-25%.
За нинішньої вузькості ринку, напливі старих машин з-за кордону і падінні цін на вже наявні на руках в Україні авто призведе до того, що ще глибше впаде попит на нові авто. Особливо - бюджетних класів. Грубо кажучи, чим купувати нові авто В або С класу, наші співвітчизники спробують обзавестися уживаними машинами D і E класу. Так, великі і ненажерливі авто вже не настільки популярні через високі ціни на пальне, але у нас завжди в моді були просторі авто з хорошим апетитом.
Так що імпортерам і дилерам доведеться або згорнути свої мережі на пару років, або переключитися на ввіз старих авто з гарантованою якістю і юридично чистих. І в країні утворюється "навіс" старого автопарку - з усіма відомими наслідками такого явища.
Загалом, назвати явище однозначно позитивним чи однозначно негативним навряд чи вдасться. Хоча, схоже, мінусів тут більше, ніж плюсів.
І так, ми отримаємо підвищений попит на валюту - бо зібрати 120-200 тис. Гривень здатні досить багато. Ось тільки в Європі гривню не приймають - доведеться купувати валютний кеш. Звичайно, валюта потрібна і для покупки нових авто, але коло претендентів тут буде істотно вже. Загалом - що одним здорово, то іншим - печаль.
Вставте в розетку
Як ми бачили - реально зниження ціни розмитненого авто складе близько 12%. Це здорово, звичайно, але не кардинально. Скасувати акциз? Він на електромобілі становить трохи менше 110 євро за штуку. Можна вважати, що його майже не відчуваємо.
Скасовувати ПДВ? Це вже серйозно. Але, з огляду на, з якими боями відстоювали повернення ПДВ в 7% на ліки? Ні, ПДВ напевно не знімуть з електромобілів.
Загалом, електромобіль відомого японського бренду буде коштувати в Україні не 30 тис. Доларів, а, наприклад 27 тис.после скасування мита. Це відчутно? Так. Якщо прибрати всі податкові / митні платежі, він би коштував близько 21 тис. Приємніше? Без сумніву. Ось тільки найважчий в такому випадку податок - ПДВ - нам ніхто не скасує.
Новина хороша полягає в тому, що ми поступово скасуємо мита на ввезення авто з ЄС. Кисла частина цієї новини полягає в тому, що відбуватися це буде о-о-о-дуже поступово - протягом довгих років.
Ситуація на ринку, настрій нинішніх і майбутніх автовласників будуть цілком залежати від трьох обставин, які можуть помінятися.
Б) перспективи скасування спецзбору (5%)
В) можливе багаторазове зниження акцизу на ввезення б / у авто
Інші фактори - і позитивні, і негативні - вже відбулися. І тут описані. Зустрічаємо новий автогод!