Система запалювання автомобіля
Система запалювання автомобіля служить для забезпечення займання робочої суміші в циліндрах карбюраторного двигуна відповідно до порядку їх роботи. На карбюраторних двигунах застосовують контактну, контактно-транзисторную і безконтактну системи запалювання.
Система запалювання автомобіля
Принцип дії контактної системи полягає в наступному. При включеному запалюванні і зімкнутих контактах переривника струм від акумуляторної батареї або генератора надходить на первинну обмотку котушки запалювання, в результаті чого утворюється магнітне поле. Коли контакти переривника розмикаються, струм в первинній обмотці зникає і зникає навколо неї магнітне поле. Зникаючий магнітний потік перетинає витки вторинної та первинної обмоток, викликаючи виникнення в кожному з витків електрорушійної сили. Так як на вторинній обмотці кількість витків, з'єднаних між собою послідовно, значне, загальне напруження на кінцях досягає 20-24 кВ. Електрорушійна сила вторинної обмотки буде тим вище, чим більше швидкість зникнення магнітного потоку. Від котушки запалювання по дротах високої напруги через розподільник струм високої напруги надходить до іскровим свічок запалювання, викликаючи між електродами свічок іскровий розряд, який запалює робочу суміш.
В даний час більш широко застосовують контактно-транзисторную систему і бесконтакт системи запалювання. Різних безконтактних систем запалювання існує багато. Принципи дії їх приблизно однакові, проте окремі елементи істотно відрізняються, наприклад: транзисторне запалювання з індуктивним датчиком; електронне запалювання, кероване комп'ютером з комплексом даних; електронне запалювання, кероване процесорами, і ін.
Читайте також: Що означає маркування на шинах?
Принцип дії безконтактної системи запалювання полягає в наступному. При включеному запалюванні і обертається колінчастому валі двигуна датчик-розподільник видає імпульси напруги на комутатор, який перетворює їх в переривчасті імпульси струму в первинній обмотці котушки запалювання. У момент переривання струму в первинній обмотці індукується струм високої напруги у вторинній обмотці. Струм високої напруги йде від котушки запалювання по дроту через вугільний контакт на пластину ротора і потім через клему кришки розподільника по дроту високої напруги, в наконечнику якого встановлено помехоподавительного екран, потрапляє на відповідну свічку запалювання і запалює робочу суміш в циліндрі.
Читайте також: Як їздити на автомобілі швидко і безпечно
Важливим параметром, що визначає працездатність системи запалювання, є кут випередження запалювання, який є індивідуальним для двигунів певної моделі і коливається від 0 до 10 градусів.
Кут повороту кривошипа колінчастого вала, при якому з'являється іскра між електродами свічки запалювання до моменту підходу поршня до верхньої мертвої точки, називають кутом випередження запалювання. Від згоряння робочої суміші в циліндрі двигуна повинно закінчуватися при повороті кривошипа на 10-15 градусів після верхньої мертвої точки, т. Е. На початку робочого ходу. Тому іскровий пробій між електродами повинен відбуватися дещо раніше підходу поршня до верхньої мертвої точки.
Коли іскра між електродами свічки з'являється занадто рано, т. Е. При великому куті випередження запалювання, тиск газів в циліндрі зростає до підходу поршня до верхньої мертвої точки, що перешкоджає руху поршня і призводить до зменшення потужності і економічності двигуна, до погіршення його приемистости. При роботі під навантаженням двигун перегрівається, з'являються стуки, а при малій частоті обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу двигун працює нестійкий.
Якщо запалювання відбудеться пізніше, т. Е. При малому куті випередження запалювання, займання робочої суміші відбувається при русі поршня вже після верхньої мертвої точки. Тиск газів буде набагато менше, ніж при нормальному запалюванні, що призведе до різкого падіння потужності і економічності двигуна і до перегріву двигуна. Тому кут випередження запалювання повинен регулюватися автоматично, з урахуванням швидкісного і навантажувального режиму двигуна. Зі збільшенням частоти обертання колінчастого вала і зменшенням навантаження на двигун кут випередження запалювання повинен збільшуватися, а при зменшенні частоти обертання колінчастого вала і збільшенні навантаження - зменшуватися.
Читайте також: Розшифровка маркування колісних дисків
Методи полегшення пуску двигуна. Для полегшення пуску двигуна застосовують пускові рідини типу «Арктика», опалювачі, електропідігрів акумуляторних батарей, свічки розжарювання для дизельних двигунів і ін.
У статті використані матеріали з відкритих джерел: (Віктор Барановський. Автомобіль. 1001 рада)