Система курсової стійкості
а бачив аварії виглядіщіе так, їде машина по дорозі з невеликою крижаний колією а водій постійно коригуючи кермом напрямок, непомітно для себе тримає кермо трохи поверненим і колеса упершись в колію не дають авто зійти з траєкторії, але ось колія несподівано переривається і авто починає повертати водій без вичікування цього вважає що почався занос і коригує напрям поворотом керма в іншу сторону добре якщо передні і задні колеса почнуть в цей момент рухатися по одній колії але буває і по різним, так чи інакше неоп ний водій починає розгойдувати авто з одного заносу в інший доводячи занос до межі виворачіваемості коліс, і ось він з повними штанами відлітає в кращому випадку до кувети в гіршому під камаз. Так до чого ж ЄСП? а при тому що воно просто не дасть вам розгойдати авто пригальмовуючи ті колеса які будуть перешкоджати розвитку замету, навпаки на високій швидкості проходження повороту при знесенні передньої осі що сприймається як і достатня поварачіваемость ЄСП змусить авто почати керований занос пригальмовуючи певні колеса т. е. ЄСП пов'язує рульове управління і гальмівну систему воєдино і мета цієї системи допомогти не досвідченому водієві не втратити контроль над авто
ЄСП наскільки я пам'ятаю коригує курсову стійкість завдяки контролю співвідношення швидкості обертання коліс ... але ні як не підрулює за тебе)))
цим і підрулює
а бачив аварії виглядіщіе так, їде машина по дорозі з невеликою крижаний колією а водій постійно коригуючи кермом напрямок, непомітно для себе тримає кермо трохи поверненим і колеса упершись в колію не дають авто зійти з траєкторії, але ось колія несподівано переривається і авто починає повертати водій без вичікування цього вважає що почався занос і коригує напрям поворотом керма в іншу сторону добре якщо передні і задні колеса почнуть в цей момент рухатися по одній колії але буває і по різним, так чи інакше неоп ний водій починає розгойдувати авто з одного заносу в інший доводячи занос до межі виворачіваемості коліс, і ось він з повними штанами відлітає в кращому випадку до кувети в гіршому під камаз. Так до чого ж ЄСП? а при тому що воно просто не дасть вам розгойдати авто пригальмовуючи ті колеса які будуть перешкоджати розвитку замету, навпаки на високій швидкості проходження повороту при знесенні передньої осі що сприймається як і достатня поварачіваемость ЄСП змусить авто почати керований занос пригальмовуючи певні колеса т. е. ЄСП пов'язує рульове управління і гальмівну систему воєдино і мета цієї системи допомогти не досвідченому водієві не втратити контроль над авто
))))) Хлопці, а че вас заносить на Пріорі? Ні, ну серйозно ... 1300 кг, передній привід - Вам ЄСП потрібен просто щоб був, або реально заносить. D
P.s. У мене один знайомий є, ну ось зарядив - давай на Пріор поставимо вентильовані супер-пупер гальмівні диски 15 ". Я йому кажу ти ніщеброд на штампуванні 13" їздиш не більше 130 км / год, ну нафіга тобі це ... немає говорить - вона буде гальмувати як укопана, мовляв ніколи в ДТП не потраплю))))
бл якщо увігнати 15тормазілкі на таз то або абсіть буде трохи що, якщо є абс, або гальмувати занадто ацко) реал деякі речі зайві)