Шумоізоляція chevrolet cruze (2018)
Шумоізоляція авто в Москві, Пітері, Казані, Н. Новгороді, Луганську, Житомирі. www.anti-shum.ru, Знижка 5% всім власникам атрибутики DRIVE2.RU (наклейки, рамки, шильдики і т.д.)
Бронниці, Україна
Автомобіль не найгаласливіший, завдяки наявності на підлозі штатного килима значної товщини. Однак тонкий і голий метал дверей, арок і даху, з якої штатна виброизоляция "обсипається" через рік-два експлуатації, роблять свою справу - на швидкості гул в салоні заглушає і розмови пасажирів і штатний (не найкращий) звук.
Тому почнемо! Розбираємо днище і багажник і бачимо голий тонкий метал, який нам необхідно знежирити і проклеїти.
Днище і багажник після розбирання
Першим шаром наносимо віброізолятор СТП АЕРО + (3 мм). Матеріал легкий, але дуже ефективний в широкому діапазоні температур. На задні арки наносимо віброізолятор СТП Бімаст Бомб Преміум (4,2 мм) - найефективніший віброізолятор від СТП.
СТП АЕРО + і Бімаст Бомб Преміум на днище і в багажнику
Другим шаром на горизонтальні поверхні наносимо звукоизолятор СТП Бар'єр (4 мм). Цей звуко- і теплоізоляційний матеріал абсолютно не вбирає вологу, а значить він не стане благодатним середовищем для розвитку грибків і плісняви. На вертикальні поверхні задніх арок наносимо звукопоглотитель СТП БіПласт 10 мм.
СТП Бар'єр і СТП БіПласт 10 на днище і в багажнику
Третім шаром на днище наносимо звукоизолятор СТП НойзБлок (2 мм). Цей важкий і дуже щільний матеріал ефективно бореться з низькочастотних гулом від коліс і днища. Він дозволяє досягти істотного зниження шуму в такому діапазоні, в якому не працює жоден "легкий" матеріал! Ні повсть, ні поролон, ні спінений поліетилен не замінять його.
СТП НойзБлок на днище
Після нанесення третього шару переходимо до даху. Розбираємо всю верхню частину, опускаємо вниз обшивку стелі і бачимо ті самі штатні шматочки віброізоляції, про які я говорив раніше. На фото вони вже вилучені, благо зробити це було не складно.
Дах перед проклеюванням
Першим шаром наносимо на метал даху віброізолятор СТП АЕРО (2 мм). Матеріал спеціально призначений для використання на тонкостінних елементах, таких як дах і двері. Він має малу вагу, але при цьому вельми ефективно бореться з вібраціями і шумом в широкому температурному діапазоні! Для досягнення максимального ефекту накочуємо матеріал до металу жорсткими роликами.
Другим шаром на дах наносимо звукопоглотитель СТП БіПласт Преміум (15 мм). Матеріал має значну товщину, проте через свою м'якості і "легкості" він легко мнеться при необхідності і дозволяє щільно посадити обшивку стелі на місце, тому Ваш салон після наших доробок буде виглядати точно також, як до них!
Другий шар на даху - СТП БіПласт Преміум
Ставимо на місце обшивку стелі і переходимо до дверей! Знімаємо пластикові обшивки дверей ...
Обшивка дверей до проклейки
І наносимо на них той же звукопоглотитель СТП БіПласт Преміум (15 мм). Матеріал заповнить собою простір між металом двері і пластиком, притисне всі дроти і тяги, а також виключить скрипи і друзки під обшивкою! А завдяки рельєфній лицьовій поверхні БіПласт Преміум ефективно поглинає звукові хвилі, які не відображаючи їх назад.
СТП БіПласт Преміум на обшивці дверей.
Переходимо до самих дверей. Демонтуємо динамік і видаляємо штатну поліетиленову плівку (вона нам не знадобиться), протираємо і знежирюємо метал двері, готуючи його до обробки.
Двері перед проклеюванням
Першим шаром наносимо вже знайомий Вам віброізолятор СТП АЕРО (2 мм). Після накочення матеріалу роликом метал двері стане "глухим" на простук і більше не буде вібрувати при русі на великій швидкості і при прослуховуванні музики на високій гучності.
СТП АЕРО в двері
Другим шаром наносимо звукопоглотитель СТП Акцент Преміум (10 мм). Цей матеріал має вологостійкий клейовий шар і ефективно бореться зі середньо- і високочастотними шумами, не дозволяючи їм потрапити в салон автомобіля!
СТП Акцент Преміум (10 мм) в двері
Після цього наносимо ще один шар СТП АЕРО (2 мм) на внутрішній метал двері, закриваючи всі отвори. Це робиться для того, щоб ізолювати обсяг двері від салону і предотвартіть потрапляння вологи з дверей на обшивку і в салон автомобіля. Фото третього шару на двері Круза ми на жаль не зробили. На фото двері Шевроле ТрейлБлейзер, але сенс від цього не змінюється.
СТП АЕРО третім шаром на двері
Таким чином на двері ми маємо 4 повноцінних шару загальному товщиною майже 30 мм! Цей "пиріг" стане непереборною перешкодою для абсолютної більшості шумів, які намагаються проникнути в салон авто через тонкий метал дверей. А про те як заграє штатна акустика розповідати марно, це треба почути. Ви з подивом зауважите, що вона вміє відтворювати баси. Багато автовласників після якісної шумоізоляції у нас, перестають думати про доопрацювання аудіосистеми, так як змінився звук їх повністю влаштовує!
Після складання дверей ми переходимо до проклейке в два шари капота ...
СТП АЕРО на капоті