Шлях - тертя - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 2
Шлях - тертя
Зі збільшенням шляху тертя зерна карбіду вольфраму в композиційному матеріалі починають виступати над поверхнею. [16]
У міру збільшення шляху тертя по абразивному моноліту на поверхні зразка формується характерний рельєф; утворюються макроскопічні нерівності. [17]
При вивченні впливу шляху тертя на енергетичний баланс процесу був виявлений ряд складних залежностей. Зі збільшенням шляху тертя спостерігається загальне зменшення роботи, кількості виділився тепла і поглиненої енергії. Ця обставина пов'язана з приработкой сполучення. Виявлена періодичність в зміні поглиненої енергії. [18]
Як показано вище, шлях тертя для різних траєкторій встановити розрахунковим шляхом за рівнянням (41) неможливо. У зв'язку з цим шлях тертя визначається безпосередньо на лабораторній установці. Для цього на поверхні диска в Т - образному пазу на спеціальній оправці встановлюють підпружинені кольорові олівцеві грифелі, які притискаються до плоского нерухомого основи. На поверхні підстави попередньо закріплюється аркуш ватману. При включенні установки зразки, переміщаючись по своїх траєкторіях, залишають на ватмані траєкторії. Заміривши шлях тертя за один оборот полого валу установки і радіус кола можливого руйнування породи, будуємо графік залежності зазначених величин. Ця залежність необхідна для знаходження радіуса розташування зразка щодо осі диска. [19]
При оцінці зносу за шлях тертя sx (див. Рис. 65, б) точки початку сталого періоду зношування на кривих 1 і 4 лежать зліва від лінії, проведеної через точку х паралельно осі ординат, а на кривих 3 і 4 ці точки лежать праворуч. [20]
Подібне зіставлення зносів за шлях тертя sl неправильно, оскільки їх фіксують різні періоди зношування, для яких характерні різні умови тертя. [21]
Довжина кривої пропорційна величині шляху тертя. Масштаб цієї осі визначається з розміру зразків і числа обертів. [22]
В результаті значних окружних швидкостей шлях тертя тильній ой частини шарошок доліт діаметром 295 мм в 2 рази більше, ніж у доліт діаметром 97 мм, хоча час роботи цих доліт менше. [23]
Однак при постійному тиску і однаковому шляху тертя масовий знос зразків залежить також від швидкості відносного переміщення. [25]
Аналіз результатів розрахунку для базової напрацювання шляху тертя. рівної 1000 км, показав, що конструктивні фактори роблять значний вплив на нерівномірність зносу напрямних і похибка обробки. Найбільший вплив надають довжина напрямних столу і супорта і ширина граней. З експлуатаційних факторів найбільший вплив на довговічність надають концентрація абразивних частинок в мастилі і довжина оброблюваних деталей. [26]
Невідновлювальна гранична плівка в міру зростання шляху тертя зношується, масло з плівки адсорбується на продукти зносу і несеться з поверхні тертя; відбувається сублімація плівки як твердого тіла і видалення масла в атмосферу. Окислення плівки сприяє дезорієнтації структури і руйнування її. [27]
При такому підході інтегрально враховується не тільки шлях тертя. пройдений комплектом, але і робота сил тертя, обумовлених вагою бурильних труб і притискають силами, що діють в стовбурі свердловини. Як показали проведені B.C. Басовічем і іншими дослідження, існує кореляційний залежність між фізичним зносом ЛБТ і роботою, виробленої при їх переміщенні. [28]
За швидкістю ковзання і тривалості роботи розраховується шлях тертя. [29]
Потім скорооть ізнооа знижується і, коли шлях тертя становить 1200 м, стабілізується для всіх випробовуваних середовищ. Це дозволило нам вважати шлях тертя, що дорівнює 1400 м (оптимальним для проведення експериментів. Тривалість досвіду при цьому становила 125 хв. [30]
Сторінки: 1 2 3 4