Щоб лампи ближнього світла не згорали ...
А знаєте, чому лампа ближнього світла зліва в два-три рази частіше згорає, ніж лампа з права.
Особисто я тільки здогадувався, поки не зняв бампер. Спробую намалювати і пояснити.
1 - блок комутації (реле або електронний вимикач)
ЛФ - ліва ФАРП
ПФ - права фара
Так ось, проводка до лівої фари в два рази коротше, ніж до правої.
Опір до ЛФ = R, до ПФ = 2R
Відповідно, пусковий струм правої лампи менше в два рази.
Звідси і збільшення терміну служби в два-три (!) Рази.
І так, установка блоків плавного запуску з затримкою включення.
Після того, як запускається двигун, тут же датчик світла включає ближнє світло. Режим роботи не стабілізована і двигун ще набирає обертів, плюс, йде більш більший струм заряду до акумулятора, адже ще пару секунд назад працював стартер, і тут ще вмикається ближнє світло, + 10А в навантаження генератора. Комутаційні режими - найскладніше для електроніки.
Схема і фото блоку є в моєму БЖ нижче, запис називається: "Плавний розпал ближнього світла покращений варіант".
Компактна плата, що були засаджені в термоусадку і додатково обмотана губкою на клейкою основі STP 5мм, поміщена в фару безпосередньо, поруч з лампою ближнього світла.
Встановлено нові лампи OSRAM NIGHT BREAKER PLUS Limited Edition
Згоріла і нова лампи
На даний момент обидві фари працюють з плавним запуском. Проблем не помічено.