Що таке варіатор на машині можна буксирувати машину на вариаторе
Найважливішим елементом трансмісійної конструкції автомобіля є коробка передач.
Швидкісний режим автомобіля змінюється за рахунок передавальної на колеса автомобіля потужності двигуна. яка, в свою чергу, відбувається за рахунок зміни крутного моменту.
Другим важливим призначенням коробки передач є роз'єднання крутного моменту двигуна від трансмісії під час стоянки або при інерційному русі.
Варто сказати, що у випадку з механічним перемиканням швидкостей цю функцію виконує не коробка, а педаль зчеплення.
Види коробок передач поділяються на чотири основних види:
- механічна - багатоступінчастий механізм, який передбачає ручне перемикань швидкостей;
- автоматична - перемикання ступенів відбувається автоматично, за рахунок замінює зчеплення гідротрансформатора;
- роботизована - виготовлена на основі механічної коробки передач, але з автоматичним управлінням;
- варіаторная - безступінчатий тип механізму, для якого характерно плавне зміна крутного моменту.
Найцікавішим перетворювачем моменту для конструкторів є саме останній вид.
Що таке варіатор?
Перше працездатне транспортний засіб з таким типом елемента трансмісії з'явився в 1950-х роках в серійному випуску марки DAF. В даний час вважається одним з нових, але перспективних способів управління перемиканням швидкостей.
Варіатор - це безступінчатий тип трансмісії, що характеризується плавною зміною передавального числа. Вибираючи найбільш оптимальне число з урахуванням зовнішнього навантаження і оборотів двигуна, варіатор дає можливість найбільш ефективно використовувати потужність мотора. Говорячи простими словами, варіатор - це коробка перемикання, що відрізняється відсутністю передач як таких.
конструкція варіатора
Загальний механізм вариаторной КПП передбачає включення таких елементів:
- варіаторная передача;
- механізм, що забезпечує передачу крутного моменту і роз'єднання коробки від двигуна (для нейтрального положення);
- механізм заднього ходу
- система управління.
Виділяють три основні типи пристрою варіатора:
Клиноремінною варіатор - найпопулярніший тип конструкції, що складається з однієї або двох ремінних передач. Він складається з двох шківів, кожен з яких представляє собою пару конусів, між якими затискається клиновий ремінь. Звідси і назва цього типу радіатора.
Ремінь клиноподібної форми вибраний не дарма - в розрізі він являє собою трапецію і вклинюється між шківами своїми бічними поверхнями. Це забезпечує його довготривалу роботу, адже навіть при зносі боковин ремінь не втрачає зчеплення зі шківами, а тільки глибше врізається в них.
Пристрій тороідного варіатора відрізняється тим, що зміна передавального числа відбувається за рахунок положення роликів, з яких він складається.
Крім роликів, тороідний механізм складається з дисків, які цими роликами обкатуються. І якщо у клиноремінного варіатора слабке місце, найбільш схильне до зносу - бічні поверхні ременя, то у тороідного - це точка контакту диска і роликів. І в тому, і в іншому випадку ці місця відчувають велике навантаження, що і є причиною того, що варіатори не встановлюють на великі двигуни.
Ланцюговий варіатор має по суті той же пристрій, що і клиноременной, тільки замість ременя використовується ланцюг, яка складається з пластин, з'єднаних між собою осями.
При передачі крутного моменту ланцюгової варіатор несе найменші втрати, і, як наслідок, високий коефіцієнт корисної дії.
Розгінна динаміка варіатора
При натисканні на педаль газу двигун набирає обертів, практично не рухаючись, а початок руху машини відбувається без ривків і провалів.
Програма варіатора сама визначає, на яких оборотах починати розгін; на агрегатах нового покоління ця цифра становить 4500 обертів на хвилину.
При різкому натисканні обороти стають в оптимальну зону відразу, таким чином, водій автомобіля самостійно управляє частотою обертів двигуна.
Варто відзначити, що хорошою розгінної динаміки при поганій стартовою бути не може, тому подальше переміщення машини багато в чому залежить від того, на яких оборотах двигуна варіатор дає автомобілю рух.
Емуляція ручної коробки на вариаторе
Варіатор змушує двигун працювати в номінальному режимі, тому що гарчить звуку мотора у автомобіля, оснащеного вариаторной коробкою, не почуєш. Для тих, кого не влаштовує даний факт, передбачена установка ручного емулятора.
Ручний режим дає можливість підвищувати або знижувати передачі, але якщо на автоматичній коробці передач команда перемикання - це пряма команда, то на вариаторе принцип дії абсолютно інший. Це пояснюється відсутністю фіксованих передач.
На фронтальній панелі автомобіля відображається конкретна цифра, яка є умовним показником передачі. Водій перемикає ручку швидкості, але, незважаючи на це, цифра змінюється автоматично.
Такий варіант перемикання передбачає безпеку роботи мотора і трансмісії, не даючи підвищенням обертів перегріти його. Те ж саме характерно і для скидання оборотів - автоматичне перемикання варіатора не дасть двигуну стихнути.
Варто уточнити, що розгін автомобіля в ручному режимі, гірше, ніж в автоматичному. Погіршення відбувається за рахунок того, що стрілка тахометра плаває від мінімуму до максимуму, не забезпечуючи безперервної тяги двигуна, як в автоматичному режимі.
Виходячи з цього, можна зробити висновок, що ручна емуляція на вариаторной коробці передбачена для тих, хто звик до ручного управління, і тільки. Ніяких корисних властивостей роботі варіатора вона не надає, а скоріше, навпаки, погіршують деякі показники.
Виходячи з вищевикладеного, можна виділити ряд особливостей, характерних для водіння автомобіля, обладнаного вариаторной КПП:
Резюмуючи особливості керування транспортним засобом, оснащений вариаторной коробкою, можна виділити ряд плюсів і мінусів, характерних для неї.
- постійна оптимальна робота двигуна;
- економічність - середня витрата палива на ВКПП менше ніж на механічній коробці. Економія особливо добре проявляється при роботі круїз-контролю на трасі;
- динамічний розгін автомобіля;
- додаткова безпека;
- легкість в управлінні. а також максимальний комфорт і плавність ходу.
- неможливість роботи на двигунах високої потужності. Варіаторами оснащуються автомобілі з граничним показником тяги 200 кінських сил;
- спортивний дрифт або гонки недоступні на машині з вариаторной коробкою. Сюди також можна віднести і такий недолік, як неможливість різкого старту;
- підвищена ціна і дорогий ремонт;
- одноманітне гудіння двигуна. яке до смаку не кожному автовласнику.
Список сучасних автомобілів, оснащених подібної коробкою перемикання швидкостей досить довгий і постійно поповнюється. Серед них можна виділити такі марки як Audi (характерний для передньопривідних моделей), багато моделей Mersedes, Toyota RAV-4, Nissan Qashkai, Х-trail. деякі з модифікацій Lanser.
Один з найбільш поширених питань на автомобільних форумах стосується перевстановлення варіатора на машину, коли його ставлять замість автомату.
Що робити, якщо після установки варіатора автомобіль не їде?
Швидше за все, справа в маслі, яке після переустановлення підлягає обов'язковій заміні.
Крім того, причиною може стати не надходження струму на коробку або помилка коробки передач, впорається з якої тільки фахівець в даній області.
У будь-якому випадку, при покупці автомобіля з вариаторной КПП необхідно відразу знайти хорошого автомайстра, що спеціалізується в ремонті подібних агрегатів.
Автомобіль з вариаторной коробкою підійде, в першу чергу тим, хто розраховує на економне спокійне водіння і любить комфорт в управлінні.
З кожним роком вони стають все популярнішими, незважаючи на те, що на них як і раніше дивляться з побоюванням. Легенди про ненадійність і непридатності до ремонту скоро стануть старими нецікавими казками, і при виборі автомобіля варіатор швидше буде плюсом, ніж мінусом комплектації.
Варіатор - це зовсім інша система, що має ряд конструктивних і серйозних відмінностей від класичної коробки «автомат».
Безкоштовна консультація юриста
- Як працює автомат (АКПП)?
- Як перемикати швидкості на автомобілі?
- Як правильно перемикати передачі на механіці?
- Вчимося правильно перемикати передачі
- Жорстка зчіпка на легкове авто
- Що таке EGR?
