Що робити, якщо при гальмуванні б'є кермо
Сучасне транспортний засіб легко розвиває швидкість до 200 км / год, тому водій сам вибирає, наскільки швидко йому їхати і як правильно гальмувати. Практично кожен автолюбитель зустрічався з труднощами, коли при гальмуванні б'є кермо. Хочу зазначити, що ситуації, коли б'є кермо, ставлять під загрозу безпеку руху.
Можливі причини биття
На превеликий жаль, переважна кількість автовласників вважають, що джерелом биття керма при гальмуванні є погано збалансовані колеса. До недавнього часу я теж так думав. Але труднощі, як виявилося, може бути в іншому. Так чому б'є кермо при гальмуванні?
Хочу виділити найвідоміші причини:
- погана балансування
- деформовані покришки
- Поганий сход-розвал
- несправний підшипник
- Гальмівні диски автомобіля, які викривляються від гальмування на великій швидкості.
- Сильне або нерівномірне зношування гальмівних колодок на передніх колесах
- Роздроблення сайлентблоков на рульовій рейці
- Проблеми з рульовою тягою
- Причина може ховатися в кульовій опорі
- У забрудненні або пошкодженні гальмівних дисків
- Зношені болти і гайки кріплення коліс.
Як визначити «свою» причину
Найпростіше рішення проблеми - віддати транспортний засіб на сервісне обслуговування. Але, в такому разі, немає гарантії в швидкості і якості виконання подібної роботи. Також там можуть зробити зайві ремонтні роботи, наприклад, повністю замінити рульовий механізм. Мало кому з автослюсарів захочеться копатися і шукати справжні причини несправності. Щоб такого не сталося, будь-якому власникові автомобіля необхідно хоча б приблизно знати джерело, чому може бити кермо.
Грунтуючись на цьому, я раджу піти по шляху мінімальних фінансових витрат і постаратися самому, без застосування дорогого устаткування з'ясувати, чому б'є кермо при гальмуванні. Для встановлення причини вібрації керма перш за все потрібно встановити, як поводиться машина при прискоренні і гальмуванні - зникає або збільшується вібрація залежно від руху на різних швидкостях.
Джерелом вібрації або биття на кермі може послужити деформація гальмівних барабанів або дисків.
В результаті перегріву диск часто отримує синюватий забарвлення. Гальмівні колодки при контакті стискають барабан або диск, після чого починає тремтіти вся обертається система гальмування.
У цьому варіанті необхідна повна заміна такого механізму. Зверніть увагу на наконечники рульового тяжіння - в них не повинно бути зазору. Для перевірки попередньо підніміть транспортний засіб домкратом, попросіть кого-небудь притримати кермо, а самі робіть посмикування за тяги керма з різних сторін. При відсутності люфту перевірте рульову рейку. так як її зношеність теж може стати причиною того, чому б'є кермо при гальмуванні.
Я рекомендую в першу чергу провести огляд кульових опор. Можливо, вони вичерпали свій ресурс.
Для перевірки необхідно підняти домкратом машину і поставити кульову опору на стійку опору так, щоб колесо знаходилося повністю в повітрі. Після чого візьміться однією долонею руки за верх колеса, а другий-за нижню частину і спробуйте розхитати колесо, потягуючи по черзі його в різні сторони. Якщо спостерігаєте хитання, то я можу з упевненістю сказати, то кульова опора на вашій машині зносилася і їй терміново потрібна заміна.
Можлива, причина биття керма вашого авто ховається в порушеною балансуванню. Якщо в диск потрапляє бруд або сніг, то з часом відчувається биття, яке зникає відразу після набрання швидкості або ж через кілька хвилин руху. Підтвердити або спростувати цю причину легко-необхідний візуальний огляд.
Перевірте, ослаблені чи болти і гайки кріплень коліс на машині. Проблему легко усунути і просто діагностувати. Це джерело биття очевидний і, варто відзначити - найнебезпечніший. Якщо своєчасно не встановити цю причину, то в ситуації, коли різко натиснути на педаль гальма, колесо може повністю відвалиться від машини. Для цього повільно зупиніть механізм і просто підтягніть всі кріплення коліс.
Огляд гайок кріплення коліс я рекомендую проводити після відвідування шиномонтажу. Найчастіше покришки і диски не ідеальні. Через їх дефектів під час русі колеса змінюється відцентрова сила. Точка, в якій його вага більше, буде тягнути на себе центр колеса при натисканні на педаль. Така напруга буде переходити через ланцюжок тяг, що в підсумку потрапить на кермо у вигляді деренчання.
Пам'ятайте, що проводити балансування необхідно не тільки передніх, але і всіх чотирьох коліс. Добре, що в сучасному світі легко відшукати потрібну інформацію простим набором слів в пошуковій системі інтернету. Але якщо ви не змогли самостійно дізнатися, чому коли гальмуєш б'є кермо, то я раджу вдатися до допомоги фахівців.