Ще один кермо, ветровики, поїздка, 30 тис
Виникла проблема. Мій кермо VICTOR - під 5 болтів. Я його купив з РІДНИХ переходником VICTOR, на якому, власне, теж 5 болтів. На кермі SWM - 6 болтів.
Перехідник під спортивне кермо складається мінімум з 2-х частин. Це частина з шліцами і контактним кільцем, і прикріплена до нього деформується при ударі частина, на якій знаходяться отвори з різьбленням для кріплення безпосередньо керма.
У мене є:
- деформується частина VICTOR під 5 болтів і частина з шліцами і контактним кільцем під DAEWOO / OPEL
- деформується частина SWM під 6 болтів і частина з шліцами і контактним кільцем під ВАЗ 2109
Виникла ідея взяти нижню частину перехідника VICTOR і верхню частину перехідника SWM, щоб отримати шліци під DAEWOO і 6 отворів для керма SWM.
Ця здорова думка не привела до потрібного результату, тому що кріплення деформуються частин до шліцьовим частинах цих двох перехідників не співпали. І там і там 4 болта під шестигранник, а отвори не співпали.
Тому:
- мені потрібен новий перехідник, або під 6 отворів, або універсальний, бажано до 100 гривень
- продам фірмовий травмобезпечний перехідник на ВАЗ 2109, різьблення в місці кріплення керма до перехідника висвердлите, в комплекті 6 болтів і 12 гайок М5, ціна 40 гривень.
Раніше писав, що купив ветровики. Через півтора тижні після покупки співробітник їх поламав. Вирішив позіхнути-потягнутися, і тріснув. Старі ветровики були оригінальні корейські (на фото можна розглянути ієрогліф). Купив інші, Voron Glass, на кшталт Польща. Вони не такі масивні, як оригінал. Нові мені подобаються більше, вони краще підходять до ветровики на багажнику.
Нові, Voron Glass
Природно, щоб поклеїти нові ветровики, треба віддерти старі. Як міг відтягував цю нудну процедуру, начитався жахів в інтернеті, що 3м скотч дико важко віддирати, хімія псує ЛКП, а купувати насадку- "карамельку" не хотілося ...
Пішов в гараж, відірвав ветровики (пластик відривається, скотч залишився на металі), відірвав скотч руками (пальцем тиснемо в місці стиковки металу зі скотчем, і потихеньку підриваємо скотч). Не скажу, що безболісно, подушка великого пальця два дні боліла, але нічого надприродного.
Продаю корейські ветровики, без скотча, некомплект (два передніх і задній лівий), по 20 гривень за штуку. Раптом у когось та ж проблема, що у мене, так краще купити поштучно, ніж викладати 200 гривень за комплект.
Замовив плати для обігріву скла. Звичайний цінник приблизно 80 гривень за штуку, плюс 300 гривень установка, але намагаються навантажити ще й на інші скла, типу рідні не розраховані на підігрів і будуть облазити.
Знайшов в інтернеті за 70 гривень пару нагрівальних елементів, спаяв дроти і штекер в прикурювач, тим самим заощадив 370 гривень і прибрав ризик деформації дзеркал. Якщо обігрів дзеркал включати взимку паралельно з обігрівом заднього скла - так, на бічні дзеркала буде йти постійне термічний вплив, може відійти відображає шар, чисто теоретично. Якщо включати обігрів в прикурювач - він працює тільки тоді, коли треба (читай, на старті). Більш гнучка система.
Все готово, треба лише встановити обігрів власне на скла. Поки лінь =)
Пробіг перевалив за 30.000 км, а потім я з'їздив у відрядження в Херсон, 440 км від порога до порога. Дорога, звичайно, не траса Київ-Одеса, і, тим більше, не Київ-Чоп, але жити можна. Наймерзенніші дороги в Миколаєві. У Херсоні моторошні розв'язки. Матіз нормально обганяє фури і автобуси. З приводу витрати - поки говорити рано, ще не стирається весь залитий бензин.