Секрети грамотної експлуатації автомобільного акумулятора
Нормальні параметри АКБ:
- щільність електроліту нижче 1,26 г / см3
- напруга розімкнутого ланцюга (НРЦ) нижче 12,6 В
- щільність електроліту в різних банках відрізняється більш, ніж на 0,02 г / см3
При щільності 1,2 г / см3 температура замерзання електроліту близько -20 ° С. Замерзлий електроліт в акумуляторі призведе батарею в непридатність, заморожений акумулятор неможливо відновити, так що не залишайте сильно розріджену АКБ на морозі, а відразу несіть в будинок і заряджайте!
Якщо в одній з банок щільність електроліту значно нижче, ніж в інших, це може служити сигналом про можливе внутрішньому замиканні пластин акумулятора.
Перед зарядкою автомобільного акумулятора необхідно вивернути все пробки, зняти кришки банок.
- Заряджаємо АКБ струмом, рівним по величині 0,05 від її номінальної ємності. Для батареї з номінальною ємністю 55 Ач оптимальна величина зарядного струму становить 2,75 А.
- Максимальний зарядний струм - 0,1 ємності акумулятора.
- Максимальна напруга на виході зарядного пристрою - не вище 14,4 В, краще, якщо є можливість регулювати напругу заряду.
- Чим менше зарядний струм, тим глибше зарядиться батарея.
- Ознаки закінчення зарядки: бурхливе виділення газу і відсутність протягом 1-2 годин зміни щільності електроліту.
Якщо акумулятор частково (на 25%) розряджений, ток на початку заряду при включенні зарядного пристрою може різко підстрибнути вгору. Регулюємо його до величини не вище 0,1 ємності акумулятора або ще менше, якщо напруга на виводах батареї близько до 14В. Наприклад, якщо батарея має ємність 55Ач - максимальний струм зарядки 5,5 А. Далі в процесі зарядки напруга буде зростати, а струм зменшуватися.
Періодично бажано вирівнювати щільність електроліту АКБ невеликим струмом, наприклад в тому випадку, якщо щільність електроліту в різних банках акумулятора відрізняється на ± 0,01 г / см3. Включивши зарядний пристрій, встановлюємо струм зарядки в районі 2А або нижче. Заряджаємо АКБ подібним чином до двох діб. Особливо це необхідно робити після того, як акумулятор повністю посаджений в результаті багаторазових безуспішних спроб завести двигун. Причому робимо це невідкладно, поки не почалася сульфатация пластин.
Виробники батарей не передбачають додавання в електроліт будь-яких поліпшують добавок, електроліт повинен складатися тільки з дистильованої води і сірчаної кислоти, тому для доведення рівня електроліту до норми в батарею необхідно доливати виключно дистильовану воду. Не використовуйте воду з під крана. Якщо електроліт часто википає, необхідно перевірити електрообладнання авто.
Буває, що, при спробі зарядити батарею, її власник бачить відсутність струму на зарядному пристрої. При цьому НРЦ батареї не перевищує 10 В, і щільність електроліту близька до нормальної і приблизно однакова у всіх банках. У цьому випадку має місце обрив ланцюга між сусідніми банками батареї.
Вимірювання щільності електроліту.
Щільність електроліту у повністю зарядженої батареї 1,28 ± 0,01 г / см3. Якщо щільність електроліту у вас 1,20 ± 0,01 г / см3, значить батарея розряджена на 50%. У повністю розрядженою батареї щільність електроліту дорівнює 1,10 ± 0,01 г / см3. При наявності замикання пластин щільність електроліту в дефектної банку буде значно нижче (на 0,10-0,15 г / см3), ніж в інших.
Для вимірювання щільності рідин застосовують прилад під назвою ареометр.
При вимірі поплавок повинен плавати в електроліті, не торкаючись стінок ареометра. Також заміряємо температуру електроліту. Результат вимірювання щільності приводимо до +25 градусів Цельсія шляхом додавання температурної поправки до показань приладу, керуючись таблицею:
Температура електроліту, ° C
Заряд батареї в умовах експлуатації на автомобілі.
При експлуатації батареї на автомобілі її заряд відбувається при постійній напрузі. Рівень зарядного напруги батареї на автомобілі при працюючому двигуні 14,1 ± 0,2 В. З пониженням температури ефективність заряду батареї на автомобілі зменшується (зростає внутрішній опір АКБ). Тому акумулятор при його заряді від бортової мережі автомобіля не завжди відновлює свою ємність після повного розряду. У зимових умовах бажано періодично (не рідше одного разу на місяць) заряджати акумулятор від зарядного пристрою при плюсовій температурі.
Оцінка розряду, догляд за акумулятором.
Батарея починає заряджатися тільки після прогріву електроліту до плюсової температури (при температурі навколишнього повітря мінус 20 градусів Цельсія температура електроліту в батареї автомобіля буде приблизно такою ж).
Коефіцієнт корисної дії (ККД) процесу зарядки акумулятора складає близько 50 відсотків.
Характеристики генераторів автомобілів ВАЗ:
Струм віддачі на холостому ходу
Струм віддачі на номінальних оборотах
Відповідно до таблиці, на останніх моделях автомобілів ВАЗ встановлюються більш потужні автогенератори.
Орієнтовний споживання електроенергії автомобільними споживачами: