Обслуговування кислотних акумуляторів, технічні параметри і правила експлуатації
Більше ток - надійніше запуск?
У зимовий період навантаження на акумулятор значно зростає. Ви частіше використовуєте склоочисники. фари. обігріву дзеркал і стекол - все разом узяте істотно розряджає батарею. І цілком може статися. що одним морозним ранком акумулятор відмовиться крутити стартер.
Фахівці рекомендують: якщо ви проїхали на одній АКБ батареї більше 50 000 км або вона працює вже близько 3 років. напередодні зими її краще замінити.
Обслуговування кислотних акумуляторів це зазвичай перевірка щільності електроліту і своєчасна долівка дистильованої води.Самий оптимальний варіант купити необслуговується батарею. Вона гарантовано прослужить року три і позбавить вас від зайвого клопоту.
Але вирушати за акумулятором краще не на ринок де легко нарватися на підробку а в фірмовий магазин. Там ціни вищі. зате є гарантія якості.
При виборі варто звернути увагу на такий параметр як струм стартера (струм пуску). Чим він вищий тим легше в холодну пору буде запускатися двигун.
Ємність акумулятора повинна відповідати зазначеній в сервісній книжці автомобіля. Якщо візьмете батарею з більшою ємністю. вона довго не протягне - генератор не встигатиме з її підзарядкою (чим більше ємність батареї. тим потужніше повинен бути генератор)
Ємність акумулятора - це кількість електрики, отримане від акумулятора при його розряді до встановленого кінцевого напруги. У практичних розрахунках ємність акумулятора прийнято виражати в ампер-годинах (Аг). Розрядну ємність можна обчислити, помноживши силу розрядного струму на тривалість розряду.
Разрядная ємність, на яку розрахований акумулятор і яка вказується виробником, називається номінальною ємністю.
Крім неї, важливим показником є також ємність, що повідомляється батареї при заряді.
Разрядная ємність акумулятора залежить від цілого ряду конструктивних і технологічних параметрів акумулятора, а також умов його експлуатації. Найбільш істотними конструктивними параметрами є кількість активної маси і електроліту, товщина і геометричні розміри акумуляторних електродів. Основними технологічними параметрами, що впливають на ємність акумулятора, є рецептура активних матеріалів і їх пористість. Експлуатаційні параметри - температура електроліту і сила розрядного струму - також роблять значний вплив на розрядну ємність акумулятора. Узагальненим показником, що характеризує ефективність роботи акумулятора, є коефіцієнт використання активних матеріалів.
Для отримання ємності в 1 А-ч, як зазначалося вище, теоретично необхідно 4,463 г двоокису свинцю, 3,886 г губчастого свинцю і 3,66 г сірчаної кислоти. Теоретичний питома витрата активних мас електродів становить 8,32 г / Ач. У реальних акумуляторах питома витрата активних матеріалів при 20-годинному режимі розряду і температурі електроліту 25 ° С становить від 15,0 до 18,5 г / А-ч, що відповідає коефіцієнту використання активних мас 45-55%. Отже, практичний витрата активної маси перевищує теоретичні величини в 2 і більше разів.
На ступінь використання активної маси, а отже, і на величину розрядної ємності впливають такі основні фактори.
Пористість активної маси. Зі збільшенням пористості покращуються умови дифузії електроліту в глибину активної маси електрода і збільшується справжня поверхню, на якій протікає токообразующая реакція. З ростом пористості збільшується розрядна ємність. Величина пористості залежить від розмірів частинок свинцевого порошку і рецептури приготування активних мас, а також від застосовуваних добавок. Причому підвищення пористості призводить до зменшення довговічності внаслідок прискорення процесу деструкції високопористих активних мас. Тому величина пористості вибирається виробниками з урахуванням не тільки високих ємнісних характеристик, але і забезпечення необхідної довговічності батареї в експлуатації. В даний час оптимальної вважається пористість в межах 46-60%, в залежності від призначення батареї.
Товщина електродів. Зі зменшенням товщини знижується нерівномірність навантаженості зовнішніх і внутрішніх шарів активної маси електрода, що сприяє збільшенню розрядної ємності акумулятора. У більш товстих електродів внутрішні шари активної маси використовуються досить незначно, особливо при розряді великими струмами. Тому з ростом розрядного струму відмінності в ємності акумуляторів, що мають електроди різної товщини, різко зменшуються.
Пористість і раціональність конструкції матеріалу сепаратора. З ростом пористості сепаратора і висоти його ребер збільшується запас електроліту в міжелектродному зазорі і поліпшуються умови його дифузії.
Щільність електроліту. Впливає на ємність акумулятора, і термін його служби. При підвищенні щільності електроліту ємність позитивних електродів збільшується, а ємність негативних, особливо при мінусовій температурі, знижується внаслідок прискорення пасивації поверхні електрода. Підвищена щільність також негативно позначається на терміні служби акумулятора внаслідок прискорення корозійних процесів на позитивних пластинах. Тому оптимальна щільність електроліту встановлюється виходячи з сукупності вимог і умов, в яких експлуатується батарея. Так, наприклад, для стартерних батарей, що працюють в помірному кліматі, рекомендована робоча щільність електроліту 1,26-1,28 г / см3, а для районів з жарким (тропічним) кліматом 1,22-1,24 г / см3.
Сила розрядного струму. яким акумулятор повинен безперервно розряджатися протягом заданого часу (характеризує режим розряду). Режими розряду умовно поділяють на тривалі і короткі. При тривалих режимах розряд відбувається малими струмами протягом декількох годин. Наприклад, 5-, 10- і 20-годинний розряди. При коротких або стартерних розрядах сила струму в кілька разів більше номінальної ємності акумулятора, а розряд триває кілька хвилин або секунд. При збільшенні розрядного струму швидкість розряду поверхневих шарів активної маси зростає більшою мірою, ніж глибинних. В результаті зростання сірчанокислого свинцю в гирлах пір відбувається швидше, ніж в глибині, і пора закупорюється сульфатом раніше, ніж встигає прореагувати її внутрішня поверхня. Внаслідок припинення дифузії електроліту всередину пори реакція в ній припиняється. Таким чином, чим більше розрядний струм, тим менше ємність акумулятора, а отже, і коефіцієнт використання активної маси.
Для оцінки пускових якостей батарей їх ємність характеризується також кількістю переривчастих стартерних розрядів (наприклад, тривалістю 10-15 с з перервами між ними по 60 с). Ємність, яку віддає батарея при переривчастих розрядах, перевищує ємність при безперервному розряді тим же струмом, особливо при стартерном режимі розряду.
В даний час в міжнародній практиці оцінки ємнісних характеристик акумуляторів застосовується поняття "резервна" ємність. Вона характеризує час розряду батареї (в хвилинах) при силі розрядного струму 25 А незалежно від номінальної ємності батареї. На розсуд виробника допускається встановлювати величину номінальної ємності при 20-годинному режимі розряду в ампер-годинах або по резервної ємності в хвилинах.
Температура електроліту. З її зниженням розрядна ємність акумуляторів зменшується. Причина цього - підвищення в'язкості електроліту і його електричного опору, що уповільнює швидкість дифузії електроліту в пори активної маси. Крім того, з пониженням температури прискорюються процеси пасивації негативного електрода.
Температурний коефіцієнт ємності а показує зміну ємності у відсотках при зміні температури на 1 ° С.
При випробуваннях порівнюють розрядну ємність, отриману при тривалому режимі розряду з величиною номінальної ємності, яка визначається при температурі електроліту 25 ° С.
Температура електроліту при визначенні ємності на тривалому режимі розряду відповідно до вимог стандартів повинна знаходитися в межах від +18 ° С до +27 ° С.
Параметри стартерного розряду оцінюють тривалістю розряду в хвилинах і напругою на початку розряду. Ці параметри визначаються на першому циклі при +25 ° С (перевірка для сухозаряженной батарей) і на наступних циклах при температурах -18 ° С або -30 ° С.
Ступінь зарядженості. Зі збільшенням ступеня зарядженості при інших рівних умовах ємність збільшується і досягає свого максимального значення при повному заряді батарей. Це обумовлено тим, що при неповному заряді кількість активних матеріалів на обох електродах, а також щільність електроліту не досягають своїх максимальних значень.