Розрахунок експлуатаційних витрат - транспорт
Розрахунок економічної ефективності впровадження системи рахунку осей на одноколійному перегоні
3. Розрахунок експлуатаційних витрат
Таким чином, експлуатаційні витрати С по кожному варіанту
де Сзп - фонд заробітної плати рабоников господарств: руху та шляхи;
Сшч - фонд заробітної плати працівникам господарства сигналізації та зв'язку;
СБЕ - витрати на матеріали, запасні частини, електроенергію та інші витрати;
Сам - амортизаційні відрахування від вартості пристроїв автоматики і зв'язку.
3.1 Розрахунок фондів заробітної плати
Основні завдання планування праці і заробітної плати полягають в забезпеченні зростання продуктивності праці; забезпеченні раціонального співвідношення в чисельності персоналу, зайнятого безпосередньо на виробництві, обслуговуванні і в управлінні; стимулювання роботи кожного працюючого і колективу в цілому; забезпеченні потреби підприємства в кадрах необхідної кваліфікації.
Розрахунок річного фонду заробітної плати працівникам господарств руху та шляхи Сзп. а також працівникам господарства сигналізації та зв'язку Сшч може бути проведений за формулою
де Чi - чисельність працівників кожної посади;
Зi - місячний тарифний оклад працівника кожної посади;
К1i - частка премій про доплат за роботу в нічний час, святкові дні та ін .;
К2i - частка додаткової заробітної плати (в основному оплата відпустки), від усієї нарахованої заробітної плати.
Значення К1i приймаються:
- для працівників станцій і монтерів колії - 0,35;
- для працівників дистанцій СЦБ і зв'язку - 0,42.
Значення К2i приймаються:
- для працівників станцій і монтерів колії - 0,06;
- для працівників дистанцій СЦБ і зв'язку - 0,07.
Розрахунок штату по службі руху проводиться з урахуванням наявності двох станцій IV-го класу. За нормами обслуговування на станціях приймається:
1. один начальник станції - місячний оклад 400 грн;
2. четверо чергових по станції - місячний оклад кожного 300 грн;
3. один монтер колії з очищення стрілок - місячний оклад 180 грн.
Сзп = 12 * [2 * 400 * (1 + 0,35) * (1 + 0,06) + 8 * 300 * (1 + 0,35) * (1 + 0,06) + 2 * 180 * ( 1 + 0,35) * (1 + 0,06)] = 40525,92 грн.
У будь-якій електронній або електричній системі процес відшукання її несправностей і виявлення причин відмов є найбільш складним і трудомістким. При цьому, найчастіше, визначальним фактором є досвід і кваліфікація обслуговуючого персоналу. Повною мірою це відноситься і до електронної апаратури системи рахунку осей, яку обслуговує експлуатаційний штат працівників, обслуговуючий ділянки, обладнані пристроями напівавтоматичного блокування.
Тому, експлуатаційний штат працівників, обслуговуючий напівавтоматичну блокування і систему рахунку осей при електричної централізації стрілок на проміжних станціях, складе:
а). один електромеханік I-ої групи - місячний оклад 280 грн;
б). один електромонтер 6-го розряду - місячний оклад 150 грн.
СШЧ = 12 * [1 * 280 * (1 + 0,42) * (1 + 0,07) + 1 * 150 * (1 + 0,42) * (1 + 0,07)] = = 7840,08 грн.
Cн = 0,375 * 40525,92 + 0,375 * 7840 = 18137,22 грн.
3.3 Розрахунок амортизаційних відрахувань
Основні засоби промислового залізничного транспорту в процесі їх використання поступово зношуються. Фізичний знос настає як в результаті експлуатації основних засобів, так і в період перебування їх в запасі і на консервації.
Фізичний знос діючих основних фондів (засобів) залежить від ряду факторів:
- якості технічних засобів;
- ступеня їх завантаження;
- особливості технологічних процесів;
- ступеня захисту від зовнішніх умов і агресивних середовищ;
- рівень кваліфікації робітників та їх відношення до технічних засобів.
Непрацюючі фондизношуються під дією атмосферних явищ і внутрішніх процесів, що відбуваються в матеріалах, з яких вони виготовлені.
Основні засоби, зазнаючи в процесі експлуатації фізичного зносу, втрачають щорічно частину своєї вартості, яка дорівнює тій її величині, яка перенесена на вартість продукції, виробленої на протязі року.
Технічні засоби підприємства піддаються не тільки фізичному, але і моральному зносу. Моральний знос настає внаслідок появи більш продуктивної й економічної техніки.
В період експлуатації основних засобів настає момент, коли їх необхідно ремонтувати, модернізувати або замінювати новими. Для ремонту старої або придбання нової техніки необхідні грошові кошти. Вони накопичуються в процесі експлуатації основних фондів, тому що частина їх вартості переноситься на вироблену продукцію. Накопичується частина вартості основних фондів включається в експлуатаційні витрати на виробництво цієї продукції в вигляді амортизації.
Величина вартості, що включається за допомогою амортизації у річні експлуатаційні витрати підприємства промислового залізничного транспорту, є амортизаційні відрахування.
Витрати на амортизаційні відрахування розраховуються як добуток вартості вводяться пристроїв СЦБ на встановлену норму амортизації.
Норми амортизації встановлюються по кожному виду основних фондів. Величини цих норм затверджуються в таких розмірах, щоб отримані за ним відрахування від первоночальной вартості основних фондів відповідали їх фізичному і моральному зносу. Зайві відрахування завищують собівартість перевезень, а недостатні ведуть до погіршення стану основних фондів, до роботи на підвищений знос і порушення їх відтворення.
Норма амортизаційних відрахувань від вартості пристроїв для напівавтоматичного блокування дорівнює 4,6%.
Норма амортизаційних відрахувань для системи рахунку дорівнює 5,3%.
При напівавтоматичному блокуванні амортизаційні відрахування складуть:
При системі рахунку осей амортизаційні відрахування складуть:
3.4 Розрахунок витрат на матеріали, запасні частини, електроенергію та інші витрати
Витрати на матеріали і запасні частини визначаються в розмірі 1,5% від вартості вводяться пристроїв СЦБ.
Витрати на електроенергію приймають в розмірі 0,2% від вартості вводяться пристроїв СЦБ.
Інші витрати (по оновленню технічної документації, відрядження, оплату різних послуг та ін.) Приймають в розмірі 3% від раходов на заробітну плату працівникам господарства сигналізації та зв'язку.
Для напівавтоматичного блокування витрати на матеріали, запасні частини, електроенергію та інші витрати складуть:
Для системи рахунку осей витрати на матеріали, запасні частини, електроенергію та інші витрати складуть:
Витрати на експлуатаційні витрати при напівавтоматичному блокуванні складуть:
СПАБ = 40525,92 + 7840 + 115920 + 43075,2 + 18137,22 = 225498,34 грн.
Витрати на експлуатаційні витрати при влаштуванні счеат осей складуть:
СССО = 40525,92 + 7840 + 91160 + 29475,2 + 18137,22 = 187138,34 грн.
4. Розрахунок наведених будівельно-експлуатаційних витрат і річного економічного ефекту
Визначивши капітальні вкладення і експлуатаційні витрати, розраховуються наведені витрати Еп.
Наведені витрати для напівавтоматичного блокування:
Наведені витрати для пристрою системи рахунку осей:
Річний економічний ефект ЕГ. забезпечується економічно ефективним варіантом, визначається за формулою:
де Ке - капітальні вкладення по економічно ефективному варіант;
Сi - річні експлуатаційні витрати по економічно ефективному варіанту.
В даному розділі, для проектованого одноколійного перегону, проведений розрахунок економічної ефективності пристроїв СЦБ, розглянувши наступні варіанти:
- напівавтоматичне блокування і електрична централізація стрілок на станціях;
- системи рахунку осей і електрична централізація стрілок на станціях.
Ці розрахунки дозволили визначити, що впровадження на перегонах пристрої рахунку осей економічно доцільніше, і річний економічний ефект становить 91360 грн.
Розрахунок економічної ефективності впровадження системи рахунку осей на одноколійному перегоні
Інформація про роботу «Розрахунок економічної ефективності впровадження системи рахунку осей на одноколійному перегоні»
Розділ: Транспорт
Кількість знаків з пробілами: 14164
Кількість таблиць: 0
Кількість зображень: 0