Розкачуємо арки правильно
Параметри моїх коліс і як вони стають в арках
Не думав, що прийдеться повертатися до цього питання, але вже дуже багато питань в личку з приводу моїх коліс, хоча вся інформація є в БЖ, ну і мабуть для розуміння загальної картини в рамках цього запису все таки потрібно освіжити інформцію в пам'яті. Отже, диски у мене Vossen CV5 Graphite з параметрами: ширина 9j, виліт ET38, діаметр 20. Гума на них одягнена з параметрами: 245/35 R20.
Vossen CV5 Graphite R20 9j ET38, гума 245/35 R20
З огляду на, що після установки Showa suspension kit відбулося додаткове заниження на 2 см кругом, то за підсумком установки коліс на машину ми маємо наступне: гума натягнута з невеликим будиночком на диски і колеса стоять чітко врівень по арках. Передні, прямо стоять колеса під навантаженням легко входять в арку. Якщо передні колеса вивернути, то ясна річ при середніх і великих нерівностях вже буде зачіпати, тому проїжджати всі нерівності потрібно вчитися з максимально прямо стоять колесами. Тобто краще не потрапляти в ями на поворотах :))) Задні колеса мають менший зазор з арками і влазять у арки в повному обсязі. Тобто не великий хід у них є, але якщо навантажити машину і / або посадити назад хоча б двох людей, то на купині вже буде підтирати. Сидить чи спереду пасажир чи ні - не впливає. З власного досвіду скажу, що якщо спереду сидить пасажир і ззаду сидить або дитина, або типова, що не велика дівчина, то теж їздити можна.
Дуже непогано допомагає в цьому плані питання розвалу. Якщо до 2-х градусів завалити задні колеса, то місця між колесом і аркою ставати помітно більше і для багатьох ситуацій це допоможе уникнути чіпляння за арки. Але так як я їжджу по різних дорогах і з різною завантаженням машини, то все таких хочеться мати більший запас і тому тут вже тільки розкочування.
Раскатка арок
Розкачати арки можна зовсім по злому, це коли кромка загинається повністю, плюс ще сам метал крила трохи вигинається назовні, а можна просто підігнути внутрішню кромку арки на потрібний кут. Я вважаю підігнути кромку буде цілком достатньо для будь-якої машини і для будь-яких розумних коліс. Якщо треба загинати і катати далі, то швидше за все це йдуть вже якісь крайнощі, типу 22-х коліс на Акорді або 20-х коліс на якомусь ВАЗі і тоді вже краще подумати про повноцінний розширенні, але це вже інша тема.
Отже, що нам потрібно, щоб добре розкачати арки:
- Розкатник
- будівельний фен
- пірометр (віддалений вимірювач температури)
- желетально, але не обов'язково, ІК-сушка або ІК-обігрівач
- щітки, ганчірки, серветки
Звичайно ж перед розкочуванням добре б помити машину і добре повимивать весь бруд всередині арок. Чим краще помиєте, тим приємніше і простіше буде розгортати. Далі часто прям за внутрішньою кромкою, яку ми і будемо розгортати - лежить заводський герметик. Його бажано теж зарані прибрати в тому місці, де кромка буде підгинатися і тоді кромка буде загинатися рівно і рівномірно.
Далі піднімаємо машину, знімаємо колесо і одягаємо Розкатник арок на маточину:
Щоб фарба не тріснула і не лопнула, перед розкочуванням потрібно добре розігріти по всій зоні розкочування до 50-60 градусів. Для цього можна використовувати будівельної фен, а також дуже добре допомагає ІК-сушка або ІК-обогреатель. Феном ми створюємо потрібну температура, а ІК-сушка або ІК-обігрівач добре підтримують її в процесі розкочування і не потрібно постійно миготіти комусь навколо феном, підтримуючи температуру. Але в принципі, можна обійтися і одним феном, але тоді обов'язково потрібно, щоб хтось другий весь час сидів і підтримував феном потрібну температуру на кромці арки. У мене цей процес виглядав ось так:
Також я раніше обмовився про так званий - пірометр. Пірометр - це віддалений вимірювач температури. Чесно кажучи, я не уявляю собі, як ще інакше можна дізнатися, що арка нагрілася до потрібної температури, тому вважаю цей прилад обов'язковим при розкочування арок, щоб уникнути неприємностей з ЛКП. Ось як я це робив:
Контролюємо температуру ЛКП перед розкочуванням
На жаль за роботою не встиг зробити більше фото, але звичайно ж завмер температури проводили і безпосередньо на самій кромці арки, яку я загинав.
Далі після того, як арка досягає потрібної температури - починаємо розгортати. Для початку виставляємо ролик на менший кут загину і робимо кілька розкочувальних рухів, потім збільшуємо кут і знову розгортає і так далі.
Також варто відзначити, що арка розкочується не по всій довжині, а природно тільки у верхній частині, де вона заважає колесу. Адже безглуздо загинати кромку внизу, ближче до порога, тому що вона там нічому не заважає. Але тим не менше навіть тільки вгорі ми працюємо раскатчиком відразу не по всій площі розкочування, а областями, тому що радіус арки по відношенню до маточини, де закріплений Розкатник - нерівномірний і в одному області арки Розкатник притискає краще, а в іншій він уже віддаляється і там потрібно вже підтискати більше. Таким чином ми поступово підгинаємо кромку до потрібного кута і справа в капелюсі. Ось, що у мене вийшло в результаті:
Потрібний мені кут кромки арки тепер забезпечений
Варто також відзначити, що розкочування арок без пошкоджень можливо тільки при хорошому ЛКП. Якщо в тому місці ви вже щось фарбували або тим більше присутній хоча б трохи шпаклі, то розраховувати на успіх не варто. Точніше навіть так: якщо шпаклі є, то лопне точно, а якщо тільки фарбували, але добре, то тоді швидше за все все теж пройде без наслідків. Ну і головне нагріти до потрібної температури і не поспішати при розкочування. Робити все акуратно, поступово і різко не змінювати кут раскатчіка.
Тепер колеса у мене легко пролазять в арки в незалежності від навантаження і завантаження, тому ніякі нерівності і купини мені не страшні! І сподіваюся, що мій запис хоч трохи проллє світло на процес розкочування арок і комусь стати в нагоді в майбутньому. Всім удачі і скоро побачимося в нових записах!