Розбірна човен «романтика»
Давно назріла потреба в недорогий і безпечною, простий в експлуатації, зручною для транспортування і зберігання моторному човні мінімальних розмірів. Спроба створити таку двомісну моточовни для любителів водних прогулянок, мисливців і рибалок-спортсменів була зроблена в 1973 р на Долгопрудненському машинобудівному заводі. Проектування її велося з використанням в якості початкового варіанту «калужанку», розробленої конструкторами цього ж підприємства. Нова човен отримала назву «Романтика».
Розбірна човен «Романтика».
Основні дані човна «Романтика»
Довжина найбільша, м
Ширина найбільша, м
Висота борту на міделі, м
Висота транця в ДП, м
Вага човна з обладнанням (без мотора), кг
Повна водотоннажність, кг
Частини корпусу човна «Романтика» вкладаються одна в іншу і разом з усім постачанням човни упаковуються в чохол. Виходить пакет з габаритами 1165х920х370 мм, який можна укласти на багажник будь-якого автомобіля, перевозити в автобусі або приміській електричці.
Розбірна човен «Романтика» пристосована для установки підвісного мотора потужністю 2-5 л. с. який кріпиться до дерев'яної транцевой дошці товщиною 32 мм. Корисна вантажопідйомність її становить при ході на веслах 215 кг, а при використанні мотора «Прибій» - 175 кг.
Відпрацювання обводів корпусу надавалося велике значення. Носові обводи «Романтики» виконані за рекомендацією ЦАГІ, в дослідному басейні якого проводилися буксирувальні випробування першого варіанту натурної човни на швидкостях до 29 км / год. При швидкості вище 22 км / год човен повністю виходила на режим глиссирования (правда, при цьому починалося замивання закруглених бортів). Слід зазначити досить високе значення гідродинамічного якості корпусу (К = 6,5-7) в діапазоні великих швидкостей. При буксирувальних випробуваннях було виявлено, що для виходу на глиссирование вигідніше носова центрування.
Криві буксирувального опору W і якості До при
різної центрівці човни
Про форму корпусу «Романтики» дає уявлення приводиться ескіз теоретичного креслення. На більшій частині довжини човни (від шп. 4 ст корму) обводи постійні: днище плоске (з хвилеподібними гофрами для підвищення жорсткості конструкції), скула округлена, борта (в поперечних перетинах) утворені дугами окружності. А ось носової частини корпусу для забезпечення найкращих морехідних якостей надана більш складна форма: днище зроблено килеватим, гофрування закінчується, кільова лінія від шп. 4 піднімається по прямій і потім плавно переходить в майже вертикальний форштевень. Носова частина човна запалублена. Фланці з'єднання верхніх і нижніх частин, що мають ширину 25 мм, при русі на хвилі служать своєрідними бризгоотражателямі.
Теоретичне креслення човни «Романтика»
«Романтика» пройшла заводські і міжвідомчі випробування по великій програмі, що включає всебічну перевірку ходових якостей, мореплавства, керованості, населеності човна. Максимальні швидкості човна при установці «Салюта» і «Прибоя» вказані в таблиці. При установці «Вітерця-8» моточовни з одним водієм на борту розвинула швидкість ходу, що перевищує 35 км / год (обмовимося, - експлуатація її з двигуном такої потужності не допускається). Човен легко йде на веслах.
Швидкість човна «Романтика» при різному навантаженні
«Романтика» добре поводиться на хвилюванні заввишки 0,25 м при будь-яких курсових кутах; при цьому кокпіт не заливати і не забризкується. Для перевірки безпеки плавання були проведені спеціальні випробування човна при перетині нею кільватерних хвиль від проходять повз судів, зокрема - на крутій хвилі, створюваної швидкохідних катером типу «КС». Було встановлено, що і в цих умовах моточовни не має тенденції до перекидання, т. Е. Її можна експлуатувати на судноплавних річках.
Човен «Романтика» має досить високу поперечної остойчивостью: початкова метацентрическая висота при водотоннажності 260 кг дорівнює 1,1 м.
Непотоплюваність забезпечується блоками пінопласту, розміщеними під носової палубою і в кормовій секції.
«Романтика» легко управляється як на спокійній воді, так і на хвилі, має гарну стійкість на курсі. З двома людьми на борту під час перекладання мотора «Прибій» на борт діаметр циркуляції на повному ходу становить 1,5-2 довжини корпусу, а з однією людиною - три довжини.
З човна зручно ловити рибу спінінгом стоячи і купатися - можна пірнати з борта і влазити через борт; гідністю «Романтики» є також і те, що її досить просто витягати на берег і спускати на воду.
Човен «Романтика» досить економічна і придатна для порівняно далеких прогулянок: з мотором «Прибій» дві людини, маючи в своєму розпорядженні 20-літровим баком палива, покривали відстань близько 70 км, а один - здійснював 160-кілометровий перехід.
Човен комплектується черпаком, рятувальним линем, аптечкою з інструментом для збирання і розбирання, а також запасними частинами.
М. Б. Масі, В. С. Тимофєєв, «Катери і яхти», 1974, №03 (049).