Робота водієм в європі для українських і українців
Робота і доступні вакансії водієм в Європі
Досить багатьох людей цікавить робота водієм в Європі. Це пов'язано з затребуваністю автотранспортних перевезень в даний час і порівняльною доступністю роботи водієм за кордоном. Тому має сенс подивитися, що чекає тих, хто від загальних намірів переходить до дій. Якщо ж присутні сумніви, завжди можна подивитися на відгуки вже пройшли цей шлях.
Найчастіше, звичайно, направляються туди, де рівень доходів више.А саме в Німеччину. Розвинена економіка цієї країни до того ж досить потужна і щодо транспорта.Дальнобойщікі в Німеччині іменуються Fernfahrer, але основним позначенням є термін LKW-Fahrer. LKW означає скорочення від слова Lastkraftwagen, або, в перекладі, вантажівка. Як і всюди в світі, водій вантажного автомобіля повинен не просто добиратися без зайвих проблем з пункту А в пункт Б. Невід'ємною вимогою до нього є наявність деяких знань з логістичного забезпечення перевезень.
Отже, бажаючі працювати далекобійником в Німеччині повинні вміти завантажувати і вивантажувати вантаж, забезпечувати його збереження, дотримуватися як дорожні правила, так і специфічні норми водіння вантажного автомобіля. Шофер відповідає за те, що машина чиста і справна технічно, може використовувати кошти супутникової навігації, вступає в ділові контакти і при відправці вантажу, і при його отриманні за місцем призначення.
Норми і вимоги
Робота водієм в Німеччині дуже жорстко контролюється. Час, що проводиться шоферами за кермом, фіксується, що дозволяє їх приводити у відповідність з нормою. Вантажівки не можуть бути випущені в рейс, якщо там немає автоматичних приладів, які збирають повний комплект необхідних відомостей. У кожній компанії, безумовно, свої особливі правила. Їх повідомляють водіям при підготовці до отримання прав або ж записують в контракт. Однак деякі загальні моменти цілком відомі.
Для водіїв вантажівок, що їздять по території Німеччини, в тому числі і українських, за кожну добу перебування в кабіні не перевищує 9 годин (в цей проміжок входить і обід). Двічі на тиждень може бути перевищення ліміту на одну годину. Однак це вже може викликати питання у контролюючих органів. Після кожних 4,5 годин водіння максимум потрібно робити перерву, причому довжина пауз в роботі протягом дня не повинна бути менше 45 хвилин.
Встановлюються при роботі далекобійником в Німеччині також тижневі обмеження тривалості роботи. За один тиждень дозволяється крутити баранку максимум 56 годин. Однак за кожні 2 тижні робочий час не перевищує 90 годин. Відлік ведуть від 0 годин понеділка до опівночі з неділі на понеділок.
Без урахування перерв протягом кожного дня належить мати 11 годин відпочинку водіїв. Він може відбуватися і в машині, але тільки якщо вона зупинена і має спальне місце. У недільні та святкові дні переміщення всіх важких вантажівок дозволяється тільки з 22 до 24 годин.
Робота далекобійником в Німеччині має на увазі оплату від 7 до 12 євро за годину. У південних регіонах оплата трохи вище, ніж на півночі ФРН. Як свідчать відгуки далекобійників, найменші ставки спостерігаються на території колишньої НДР.
Інші варіанти
Робота на автобусі в Фінлядніі
Головні моменти
Скрізь в Європі час відпочинку водіїв ретельно розписано чинним законодавством, застосовуються ці обмеження і до іноземців. Найменші нюанси контролює тахограф, з неупередженими показаннями якого сперечатися досить важко. Робота вахтою за кордоном для шофера можлива також у Чехії та в ряді інших країн в Європі, так як майже всюди кількість кваліфікованих фахівців обмежена, потреба ж в них зростає.
Неодмінними умовами для кандидатів є наявність робочих віз, запрошень на роботу, знання місцевого державної мови, наявність належних за законом допусків і висновок офіційного контракту.
Вакансії для водіїв за кордоном найпростіше знайти в спеціалізованих агентствах. Перевізники (автотранспортні компанії) в країнах Європи не проти заплатити пристойні гроші, надати відмінні за мірками пострадянського простору умови, натомість вимагаючи тільки сумлінність і наявність навичок. Крім того, наймачі сприяють у заповненні документів і в підготовці до рейсів, в рішенні іншого роду проблем.
Робота за межами Європи
У США в даний час дефіцит водіїв великовантажного автотранспорту прийняв дуже великі размери.Необходімость в фахівцях виключно велика, фірми готові деколи навіть оплачувати навчання і видавати відмінну на сьогоднішній заробітну плату (вона починається від 35 тисяч доларів на рік).
Далекобійник в Америці
Чому ж в самих США далекобійників мало? Близько третини з тих, хто вже зайнятий у цій сфері (з числа корінних американців), народилися в перші повоєнні роки. Саме вони найбільш досвідчені, відмінно орієнтуються на трасах, знають всі професійні тонкощі і рідше за інших стають учасниками ДТП. Нова ж зміна абсолютно незначна за кількістю. Охочих ганяти вантажівки на сотні і тисячі кілометрів з кожним роком стає менше. І ще один фактор - подорожчання авіаційного палива зробило автомобільні вантажоперевезення більш рентабельними, ніж раніше. Попит на них збільшився.