Рівень антифризу в розширювальному бачку - важливість і перевірка
Нерозумно говорити про те, що під час роботи двигун в автомобілі сильно нагрівається. Перешкоджає цьому процесу той самий антифриз, які багато заливають в бачок тільки тому, що «треба», не намагаючись дізнатися подробиці процесу.
Робота системи охолодження залежить від якості охолоджувача. Важливий параметр - рівень антифризу в розширювальному бачку, про який і піде мова в подальшому. Що може статися, якщо домогтися критичних вищих і нижчих позначок? Як забезпечити оптимальну кількість рідини і простежити за її станом? Про це і поговоримо.
На що впливає рівень охолоджувальної рідини?
Двигун охолоджується завдяки продуманій герметичній системі трубок і каналів, за якими постійно циркулює антифриз. Поки мотор не розігрівся до своєї робочої температури, охолоджувач женеться помпою спочатку по малому колу (грубка, ГБЦ, блок циліндрів). Як тільки антифриз сам прогрілося до позначки в 90 градусів, відкривається термостат, що запускає велике коло циркуляції.
У міру процесу обсяг рідини, виходячи із законів фізики, збільшується на 3-5%, а всі надлишки перекочовують в розширювальний бак. При охолодженні силової надлишки антифризу знову потрапляють всередину двигуна. Процес перешкоджає утворенню парових пробок, які згубно впливають на агрегат. Тим самим підтримується необхідний рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку. Якщо рівень охолоджувача критично малий - недолік тягне за собою появу пробок з пари або повітря, що порушує температурний режим ГБЦ. В результаті головка перегрівається, тріскається, руйнуються охолоджувальні і масляні канали. Знижується загальна компресія і потужність, що тягне збільшення витрати палива і інші проблеми, аж до повного виходу мотора з ладу, що може призвести до капітельного ремонтом.
Через що знижується рівень антифризу?
На рівень охолоджувача впливає перелік факторів:
- цілісність ГБЦ, прокладок, блоку, радіатора і шлангів, грубки і бачка розширення;
- фіксація всіх шлангів системи хомутами;
- повноцінна робота клапанів;
- загальний стан відведення рідини від шланга і горловини;
- робота системи подачі палива;
- правильна настройка системи запалювання;
- тип антифризу;
- стиль водіння.
При появі тріщин в ГБЦ або прокладках спостерігається поступова протікання антифризу в масло або циліндри. У першому випадку водій отримає пузирістие склад, що не придатний для подальшого використання в системі. У другому - вихлоп набуде вигляду білої пари навіть в теплу погоду. Пробивання прокладки загрожує появою двох симптомів одночасно.
Забивання шлаком шлангів відведення матиме наслідком те, що антифриз не зможе повернутися назад в радіатор і двигун. В результаті прийнятний рівень впаде, що стане підґрунтям для утворення нових пробок.
На нагрів циліндрів також впливає кілька чинників. І це не тільки робота системи охолодження, але і грамотне налаштування самої паливної апаратури, а також системи запалювання. Якщо в систему потрапляє переобедненія суміш, то з'явиться детонація, що загрожує більш швидким згорянням бензину з підвищеним виділенням тепла. Це спричиняє збільшення температури антифризу, закипання і поява пробок. У підсумку маємо різке падіння рівня охолоджувача і прискорений перегрів мотора.
При надходженні надмірно збагаченої паливної суміші доведеться сильніше тиснути на газ для забезпечення належної потужності. При цьому циліндри надмірно переповнюються бензином, що веде до падіння рівня антифризу і закипання системи в цілому.
Як перевірити рівень охолоджувальної рідини?
Щоб домогтися оптимальної компресії і грамотного охолодження мотора, потрібно періодично дивитися на показник розширювального бачка. Але як перевірити рівень антифризу самостійно? Процедура має кілька етапів:
- Відкручуємо кришку радіатора при вимкненому моторі. Рідина при цьому повинна знаходитися на нижньому рівні відведення, від якого шланг йде до бачка.
- Оглядаємо бак. Антифриз знаходиться між показниками «Min» і «Max».
- Якщо рівень менше необхідного, доливаємо відсутню, після чого прогреваем автомобіль до робочих температур (90-95 градусів) і охолоджуємо до кімнатної. Падіння рівня в радіаторі або бачку говорить про порушення герметизації, а значить двигун потребує серйозного ремонту. Якщо рівень залишився в нормі - все в порядку.
Перевірку варто проводити хоча б раз на тиждень, особливо на автомобілях з великим пробігом. Діагностика дозволяє вчасно помітити падіння антифризу в системі і побічно визначити причину несправності. Також ви істотно заощадите на ремонті силовий, а капітальний ремонт, як відомо, обходиться дуже дорого.