Рівень антифризу, дорожній бложік
В процесі експлуатації автомобіля за його станом необхідно ретельно стежити і регулярно перевіряти рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бочці.
Контроль рівня антифризу слід робити при холодному двигуні, так як в разі перевірки з гарячим, кількість охолоджуючої рідини істотно підвищується, а, отже, і дані про її вимірі порушуються.
Але є ще одна причина, по якій не варто перевіряти рівень при гарячому або ще працюючому двигуні, при відкритті кришки розширювального бочка закипілий антифриз може виплеснутися під тиском назовні, а навіть якщо не виплеснеться то гаряча пара, що виривається крізь шийку бачка, може обпалити ваші руки . У підсумку ви отримаєте сильний термічний або хімічний опік. Так що будьте акуратніше.
І якщо вам все ж буде необхідно розкрити кришку бочка при ще не охолола системі охолодження, наприклад, з причин закипання двигуна, то робити це слід в рукавичках і накинувши на кришку ганчірку, згорнуту в кілька шарів.
Якщо при перевірці ви помітили, що рівень рідини знаходиться нижче позначки "min" на бочці, в який вона залита, то необхідно буде долити її трохи вище цього рівня, але, не перевищуючи значення позначене як "max".
Так само треба пам'ятати що, щоб уникнути подальших проблем, доливати слід точно таку ж охолоджуючу рідину. Про змішуванні антифризів було написано трохи раніше.
Якщо по якійсь причині тосола у вас під рукою не виявилося, то можна долити чисту воду, а при наявності дистильованої слід доливати саме її, але при цьому слід знати, що температура замерзання розведеного антифризу істотно підвищиться.
Так що в літній період це робити можна, а ось взимку варто задуматися і пошукати інший варіант в залежності від температури на вулиці.
Якщо рівень охолоджувальної рідини знизився після невеликого пробігу за короткий період часу використання транспортного засобу, то необхідно ретельно перевірити герметичність системи охолодження.
Швидше за все, десь в системі утворилася дрібна текти, через яку антифриз виходить назовні.
Герметичність з'єднання частин системи охолодження на відміну від контролю рівня антифризу навпаки слід робити при працюючому двигуні, коли відбувається циркуляція охолоджуючої рідини по ній. І якщо там є найменше отвір, то ви побачите, як крізь них під тиском відбувається її витікання.
Хоча треба зазначити часом несправність можна знайти і при неробочому двигуні, по слідах рідини скопилася під певним елементом системи.
Найбільш частими місцями підтікання охолоджуючої рідини є місця з'єднання гумових шлангів: з патрубками водяного насоса, термостата, радіатора.
У разі виявлення течі в місці стику перш за все варто підтягнути сильніше стяжки або металеві хомутики в залежності від того що у вас використовується.
На холодному має бути менше, на гарячому більше тому при нагріванні розширюється. Якщо включаєте грубку повітря який дме?
в цій ситуації може бути прокладка або головка блоку, ще як варіант термостат
На холодну рівень рідини в бачку трохи нижче min, якщо долити, незабаром знову падає до колишнього. Машина не гріється, пічка працює. Стикався з таким вже не раз на різних машинах.
у мене така ж ситуація, На холодну рівень рідини в бачку трохи нижче min, якщо долити, незабаром знову падає до колишнього рівня. Машина не перегрівається, температуру тримає стабільно, грубка працює відмінно, все ок, (тільки прогрівається до робочої температури не надто швидко. Але потім все ок).