Ремонтуємо ремені безпеки (з піропатроном)

Увага! З причини відмінностей в Конструціоні особливості ременів безпеки, наведені нижче інформація стосується ТІЛЬКИ власників Ніссан Примера. Якщо ви власник авто іншої марки, шукайте інформацію по вашим ременів в форумах по вашій марці машини. Проникнення в корпус ременя безпеки з піропатроном здійснюйте на свій страх і ризик. При цьому, частини ременя, будь то кришка, металевий стрижень або ще щось, до чого приклеєний жовтий (червоний, і т.д.) попереджає стікер, не розкривати, бо вибухонебезпечне! Решта розкривати можна, як я вже говорив, на свій страх і ризик, обережно, без різких рухів, ремінь не рвати (різко НЕ смикати) взад-вперед, класти на що-небудь м'яке, в моєму випадку м'якою поверхнею був матрац.

Купив я тут на мідній два ременя безпеки на розбиранні, водійський і передній пасажирський, з піропатронами. Витратив кілька тисяч рублів. А чому? Старі повисли, що не закочувалися в ролик. Причому спочатку пасажирський, а потім через півроку водійський. Оскільки нові ремені стоять на авто, я вирішив поекспериментувати зі старими, просто подивитися що всередині, як це все влаштовано. І що найцікавіше, починаючи з "просто подивитися, що всередині" я закінчив тим, що просто відновив їх працездатність.

Ось зараз сиджу і думаю, ну і нафіга я злив бабло на ремені? Можна було не купувати нові, а просто відремонтувати свої і продовжувати користуватися. Тепер у мене утворилося 2 зайвих робочих ременя, один з піропатроном, інший без. Так що, кому треба, можу продати, недорого, навіть дешевше, ніж на розбиранні.

Поки я вдома копирсався в ремінцях, весь процес колупання зафотографованний. Для колупання використовував звичайну шлицевую викрутку (через брак викрутки-зірочки. Не плутати з хрестовим), хоча гвинтики на касетах з рискою-зіркою.

Для початку я вирішив поекспериментувати з ременем без пиропатрона (на першому фото). Для початку відкрутив кришку блокатора ременя. Навіщо? Потім, що блокування буде тільки заважати при відновленні пружини, а знімати блокіратор при відкритій пружині загрожує її (пружини) вильотом з відсіку.

Кришка блокіратора кріпиться на одну засувку і дві петельки. видавлюємо засувку викруткою, піддягаємо знову-ж викруткою кришку і знімаємо її.

У жовтому міні-відсіку видно сріблясту кульку, він потрібен для наддавліванія на молоточок, який чіпляється за зуби шестерінки під додаткової білої кришкою, яку ми теж знімемо. Вона тримається на трьох засувках, які ми видавлюємо викруткою, піддягаємо білу кришку і знімаємо її, оголюючи металеву шестірню.

Шестерня блокіратора ременя

Знімаємо шестерню. На фото я спеціально перевернув і поклав шестірню поряд. Якщо придивитися, то можна помітити на диску шестерні овальну виїмку і поруч - пружинки, а на золотистої плашки, на яку одягається шестерня, можна розгледіти штир.

Принцип дії такий: коли ви сильно смикаєте ремінь, шестерня за годинниковою стрілкою виїмкою тягне штир, а штир, якщо придивитися трохи краще, розташовується на планці з зубцями, які після ривка ременя увіткнути в протилежні зубці й не дадуть повернутися валика з ременем. Тобто, якщо ремінь у вас в машині пофиксил, лікування просте: треба обережно закатати частина ременя на валик, а потім обережно його потягнути на себе, фіксатор зніметься.

На фото нижче я показую приблизний принцип фіксації обертання валика з ременем при ривку ремінця:

Тепер перевернемо касету з ременем. На зворотному боці бачимо кришку з двома гвинтами-зірочками, яка закриває пружину.

Кришка над пружиною

Перш ніж відкручувати гвинти, замотайте на ролик ремінь. Що стосується гвинтів на кришці, я відкрутив гвинти звичайною шлицевой (плоскої) викруткою. При відкручування стежте за тим, щоб кришка "дивилася" строго вгору (ніяких в бік). При цьому притримуйте кришку пальцем, щоб не вистрибнула пружина, обережно піднімаємо кришку.

p.s. У знятій кришці залиште один гвинт. Пізніше буде простіше поставити її на місце.

Що і треба було довести, пружинка вирвалася з бігунка (в центрі, на чотиригранний валі), причому сам пластмасовий бігунок тріснув з одного боку.

Тріснутий бігунок на знятої з валу плашки з пружиною

На щастя, в бігунку створено два захоплення пружини. Якщо один пошкоджений, то можна використовувати інший. Але про всяк випадок (для міцності бігунка) я залив тріщину спеціальним акриловим клеєм для склеювання штучного каменю (такий ви не знайдете ніде. Я його взяв у себе на роботі), клей окам'яніє і перетвориться в пластмасу.

Притримуючи пальцями кільця пружини (щоб не вилетіли) іншими пальцями і рукою заправляємо пружину в багнюку.

А ось тепер починається найскладніше. Тут я на ходу придумав спосіб натягування пружини. Вставляємо викрутку в багнюку. Лівою (якщо ви правша) рукою притискаємо кільця пружини, правою крутимо викрутку за годинниковою стрілкою, періодично підхоплюючи її зубами :) щоб знову схопитися рукою для нового обертання. Чи не перетягуйте пружину. Зайве натягнута пружина звичайно краще буде затягувати ремінь, але ... пожалійте бігунок і ваш час (тому що шанс вильоту пружини збільшується при надмірно сильному натягу). Притримуючи викруткою бігунок з пружиною обережно насаджує всю конструкцію на валик, але руки від пружини і тепер уже і бігунка не відпускає, поки не притиснемо все це кришкою з гвинтом, а саму кришку треба буде придавити по центру, поки не закрутимо обидва гвинта.

Встромляємо викрутку в багнюку і затягуємо пружину за годинниковою стрілкою

Чіпляти на вал. Пальці не відпускаємо

Чіпляти кришку, придавивши її центральну частину пальцем

Кришку закрутили, можна її відпустити. Тепер затискаємо в колінах довгий металевий кріплення від касети, так щоб ремінь можна було тягнути вгору і перевіряємо сам ремінь (тягнути строго вгору, повільно і до кінця). Поганяйте його туди-сюди. Якщо ремінь закочується на ролик нормально, то збираємо інші причандалля в зворотному порядку (шестерня, кришка з кулькою, кришка чорна). Залиште невеликий "хвіст" ременя бовтається (закочувати весь ремінь на ролик не треба!). Світлу кришку придавити долонею в місцях її кріплення, щоб вони увійшли в метал. Чорну кришку кріпимо (чіпляти) спочатку петлі, потім тиснемо на кріплення до клацання. Знову перевіряємо ремінь, включаючи фіксатор (ривком). Фіксатор зупинив ремінь, далі повільно закочує частина ременя на ролик і також повільно вгору (фіксатор звільнить ремінь).

Тепер перейдемо до ременя з піропатроном і його влаштування і ремонту.

Ремінь безпеки (з піропатроном)

Ось ця металева трубка і є пиропатрон. Її відкручувати не можна! Чревате наслідками.
Принцип дії простий. При зіткненні авто з перешкодою датчики посилають імпульс в блок SRS, блок посилає по дротах імпульс в подушки і Піропатрони ременів безпеки. Патрон активується, "стріляє", перетворюючись на потужний поршень, штовхає за собою металевий трос, а трос різко натягує ролик з ременем, таким чином не даючи водію при ДТП на великій швидкості вилетіти з кабіни або довбанути носом об кермо.

Отже, розкручуємо кришки.
Під плашкою з пружиною бачимо той самий трос, що йде з пиропатрона

Схожі статті