Ремонт відцентрових насосів
Відповідно до графіків планово-попереджувальних робіт в процесі експлуатації проводяться наступні види профілактичних і ремонтних робіт.
Поточний ремонт включає: розбирання насоса і підшипників для перевірки та очищення робочих коліс, корпусу насоса і підшипників, перевірку, підтяжку і перебивання сальників, перевірку осьового розбігу ротора і вільного обертання валу, перевірку щільності стиків і кріплень, шийок вала, кріпильних деталей, деталей сполучної муфти, деталей торцевого ущільнення, а також перевірку і подтяжк4у ліній охолодження і ущільнення.
У середній ремонт, крім робіт поточного ремонту, входять: розбирання ротора, шліфування або заміна захисних втулок, перезаливка вкладишів підшипників або заміна підшипників кочення, перевірка вала на биття і при необхідності правка його і шліфування шийок, зміна захисних кілець, грундбукс, окремих зношених робочих коліс, наполегливих втулок і інших дрібних деталей, які зазнали зносу, а також з'єднувальних муфт, прокладок і деталей торцевого ущільнення.
Капітальний ремонт включає в себе роботи поточного і середнього ремонтів і, крім того, ремонт корпусу і кришок, зміну ротора, доведення всіх зазорів до проектних, випробування насоса по продуктивності і напору на стенді або на робочому місці.
Ремонт насосів проводиться в наступній послідовності: підготовчі роботи, розбирання насоса, дефектовка деталей, ремонт і відновлення або виготовлення деталей, складання насоса, центрування насоса з електродвигуном або паровою турбіною, обкатка.
Підготовчі роботи. Підготовка до ремонту насоса включає: знеструмлення електродвигуна, дренування рідини з корпусу і установку заглушок, слив масла з підшипників, роз'єднання напівмуфт, перевірку центрування, перевірку осьового розбігу ротора (шляхом подачі ротора в крайні положення - максимальний розгін ротора 0,015 мм).
Розбирання насоса проводиться в зворотній порівняно зі складанням послідовності. дефектовка дета
Дефектовка деталей відцентрового насоса наведена нижче в табл.
Таблиця. Дефектовка деталей відцентрового насоса
Найменування Вузла і деталі
Бракувальної розміри і методи ремонту
Биття при перевірці в центрах токарного верстата перевищує 0,03 мм
Забиті дві-три нитки різьблення виправляють: різьблення, що втратила форму, зрізають, наварюють, протачивают і нарізають нову
а) для підшипників ковзання: незначні задираки і подряпини усуваються притиранням пастою ГОІ; знос до 0,04 мм усувається шліфуванням; знос понад 0,04 мм - проточкою. б) для підшипників кочення: овальність і конусність шийок вала не повинна перевищувати половини величини допуску на обробку; шийка вала не повинна мати кольорів мінливості, поверхня їх повинна бути чистою.
Розробка шпонкових канавок
Окремі ризики або подряпини виправляють шабером або напилком; при розробці шпоночной канавки е розпилюють і замінюють шпонку; допускається розширення шпоночной канавки на 10%.
Заплечики повинні бути строго перпендикулярні.
Корозія, ерозія, кавітаційний знос, поломка при попаданні стороннього предмета
Постукуванням ручним молотком переконуються у відсутності тріщин на робочих колесах; перевіряється стан поверхонь каналів робочих коліс. Лопатки і стінки коліс не повинні бути викришиться або роз'їдені. Торцеві поверхні і посадочні місця робочих коліс повинні бути чистими і рівними. Посадочні місця під ущільнювальні кільця не повинні мати знос понад 0,2 мм. Дозволяється заварка дефектних місць у сталевих коліс з подальшою статичної балансуванням.
Збільшився зазор між зовнішньою обоймою і корпусом
Не допускається зазор більше 0,15 мм по діаметру. Зазор перевіряється обертанням обойми і промірами щупом
Порушувалася посадка внутрішньої обойми на валу насоса
Внутрішня обойма повинна щільно сидіти на валу насоса; посадка не повинна бути занадто тугий, так як це може розтягнути обойму в діаметрі і зменшити величину радіального зазору між кульками і обоймою, що може викликати перевантаження і швидке руйнування шарикопідшипника
Відколи і тріщини на кришках