Ремонт toyota camry - огляд з пристрастю
За Toyota Camry закріпилася слава легкового зразка тойотовской надійності. Чи заслуговує автомобіль такого іміджу, особливо екземпляри українського складання?
Отже, наскільки серйозний ремонт Toyota Camry може знадобитися згодом? Які типові проблеми характерні для шостого покоління автомобіля?
Офіційно для ринкаУкаіни двигунів було всього два: рядна «четвірка» 2AZ-FE 2.4 л, V-подібна "шістка» 2GR-FE 3.5 л.
Блок циліндрів у обох двигунів алюмінієвий, але прослужить не менше 300000 км. З переваг моторів можна відзначити довго служить ланцюг в приводі ГРМ, індивідуальні котушки запалювання і фірмову систему VVT-i, регулюючу фази газорозподілу.
Обидва мотори надійні, заплатити за це потрібно ретельно і регулярним обслуговуванням кожні 10000 км. Зазори клапанів регулюються вручну, правда, нечасто - раз в 150000 км. Дросельну заслінку чистити від бруду потрібно кожні 30000-40000 км. Процедурою краще не нехтувати, інакше доведеться купувати новий дорогий вузол.
Та й масло потрібно міняти за регламентом і заливати тільки якісне, щоб не «втратити» муфту в системі VVT-i. Про неприємності з нею скажуть проблеми з запуском, стуки мотора на «холодну» і його нерівна робота. Запітнілий маслом двигун говорить про проблеми в системі вентиляції картера - найчастіше вона вимагає чистки через швидко наростаючих відкладень. А щоб «помер» кисневий датчик, досить однієї невдалої заправки.
На «четвірці» кожні в два роки потрібно прочищати зазор між радіаторами, інакше може повести алюмінієву «голову» через перегрів.
Двигун 2.4 був обкатаний на попередніх поколіннях Camry, тому дефектів у нього майже не спостерігається. Після 80000 км подкапотное клацання дасть знати про «смерть» натяжителя поліклинового ременя. В цей же час, швидше за все, буде потрібно заміна гідропомпи.
Трансмісія
Надійність трансмісії шостий Camry сумнівів не викликає.
МКПП представлена тільки одним п'ятиступеневим варіантом, що йде в парі з двигуном 2.4. Тільки до приводу зчеплення можуть виникнути питання: після 50000 км може відслужити свій вижимний підшипник, а на пробігу 80000 км буде потрібно замінити ведений диск. Проблеми з диском заявлять про себе вібраціями під час руху і труднощами при перемиканні передач.
На «четвірках» можна зустріти і «автомат» з п'ятьма ступенями. Агрегат в цілому надійний, але прикрі «сюрпризи» може піднести. Якщо селектор відмовився перемикатися, виною може бути заглючила кінцевик, розташований під педаллю гальма. Років через 6-7 через зниклого контакту, ймовірно, знадобиться пропайка в БО АКП, а якщо маніпуляції не допоможуть - доведеться поміняти дорогий блок.
На авто з двигуном V6 ставили тільки шестиступеневий «автомат» Aisin U66E. Коробка буде жити і радувати власника довго, якщо міняти трансміссіонку раз в 60000-80000 км і не зловживати режимом "тапка-в-пол». В іншому випадку не змусить себе довго чекати передчасний знос фрикційних. Продукти зносу заб'ють канали гидроблока, що проявиться в ривках і перегазовках при перемиканні: дорогого ремонту АКБ не уникнути.
Зовнішні ШРУСи у цих модифікацій зазвичай наказують довго жити на пробігу 90000 км. Офіційно шарніри окремо від піввісь не поставляються, тому їх заміна особливо дешевої не вийде.
Ходова частина
За ходової частини «Камрі 6» практично безпроблемне. До заміни колодок може знадобитися заміна перегріваються передніх гальмівних дисків. На кожному ТО для профілактики краще очищати і змащувати схильні до закисання напрямні в супортах.
Шосте покоління «Тойота Камрі» за нинішніми мірками - супернадёжний автомобіль, причому незалежно від місця збірки. Особливо гарні версії з чотирициліндровими двигунами. Апарат досить нудний як дизайном, так і технічними дивами. Чи не відрізняється і різноманітністю модифікацій. Зате по надійності залишає конкурентів далеко позаду: і Nissan Teana, і Volkswagen Passat B6 доставляють набагато більш серйозні неприємності.
«Камрі 6» - автомобіль для людей практичних і байдужих до різноманітності вибору. Для тих, хто цінує надійну і довговічну техніку, адже при належному обслуговуванні ремонт Toyota Camry 6 - явище рідкісне і не дуже витратне.