Ремонт двигунів ohc
Фордовський двигун OHC, на мій погляд, сконструйований досить вдало. Він простий і невибагливий в обслуговуванні, чого не скажеш про двигун DOHC. Найцінніше в OHC - це те, що блок і головка блоку виконані з чавуну. Міцність на висоті. Дуже вдало зроблена сорочка охолодження. Зустріти перегрітий движок досить важко. Перегрів в разі виходу з ладу помпи або течі тосола не обговорюється.
Головка блоку.
головка блоку двигуна ОНБ взаємозамінна. Іншими словами за приєднувальних розмірах вона однакова на всіх двигунах ОНБ (1,6; 1,8; 2,0). Ви можете взяти голову від 2,0-х літрового движка і ставити на 1,8 і навпаки.
Однак, не варто забувати, що головки для двигунів різного об'єму відрізняються розмірами клапанів і профілем кулачків распредвала, тобто фазами газорозподілу. - Alex F.
Блок циліндрів: у перерахованих мною вище движків блоки циліндрів по конструкції також однакові. Різний обсяг і компресія в них досягаються за рахунок ходу поршня (довжини шатуна), висоти поршня і діаметру циліндра. Як я вже помітив, блок і голова виконані з одного матеріалу (чавун), і блок циліндрів також становить частину камери згоряння. Це дає, до слова сказати, широкі можливості для творчості (щось на зразок конструктора "збери сам"). Треба тільки знати, які розміри використовуються для поршневої групи.
Наведу кілька прикладів з нашого досвіду. На двигуні 1,8 компресія впала до 6. Після розбору движка і всіх вимірів стало ясно, що потрібно кап. ремонт. Діаметр циліндрів номінал 86,2. Ми підібрали на фордівські розборі, провівши вимір на правильність зносу, поршні від старої модифікації 1,6 (розмір 87,65std) разом з кільцями. В автосервісі розточили блок до потрібного розміру. Зібравши, ми отримали обсяг приблизно 1,9-2,0 і практично новий движок.
По-другому випадку на двигун 1,6 (діаметр 87,65) побрали поршні з кільцями від 2,0 (діаметр 90,8). Розточивши блок і і замінивши колінвал з шатунами (взяли також від 2.0 двигуна), зібрали вже 2.0 літровий двигун.
Вигода очевидна. По-перше: економія грошей (і не мала). На розборах поршнева коштує від 30 до 50 дол. Разом з коленвалом (для випадку з 1,6) і від 5 до 10 дол. За поршень (у випадку з 1,8). Порівняйте з цінами на нові деталі і порахуйте. По-друге: обсяг движка і потужність збільшується.
І на останок. Не забудьте, що прокладку головки блоку доведеться купити за новим розміром циліндра. Не економте на расточке. Робіть її в зарекомендували себе автосервісах. У Москві можу порадити автосервіс "Механіка". Я знаю багато майстерень, які відвозять туди на розточення двигуна. Вкладиші коленвала після розточення треба ставити тільки нові і не інакше. При перебиранні движка зробіть по можливості і притирання клапанів. Замініть маслос'емниє ковпачки. Перевірте площину прилягання рокера до клапану і при необхідності обережно шліфаніте поверхню рокерів. Сальники на распредвал, вал допоміжних агрегатів і передній сальник колінвал можна підібрати від ВАЗ 01-07.
PS. Я не претендую на те, що цей мій опус є точною рекомендацією до дій. Можливо у когось є інші рецепти, набагато краще моїх. Можливо навіть, що навіть у вас виникне чимало зауважень і нарікань. Буду радий вислухати вашу думку.
З повагою до Вас, Олександр Д.