Ремонт бампера своїми руками
Кожен поважаючий себе водій намагається дбайливо ставитися до свого авто. Однак досить часто через простий неуважності, а можливо, і з його власної вини, машина отримує механічні пошкодження, найчастіше, переднього або заднього бампера: десь стовпчик виявився непоміченим, десь бордюр занадто високим. Півбіди - якщо на бампері тільки пошкоджений шар фарби, але буває і так, що матеріал не витримує і ламається, або на його поверхні з'являються численні тріщини. Вирішити проблему можна трьома способами:
- купити нову запчастину;
- звернутися в майстерню, щоб майстри відновили стару деталь;
- або провести ремонт бампера своїми руками.
У більшості сучасних автомобілів бампера виготовляються з поліуретану або його сплаву. Цей матеріал досить пластичний і податливий, тому деталі, виготовленої з неї цілком можливо надати колишній вигляд, причому зробити це своїми руками, заощадивши, таким чином, чималу суму грошей.
Процес відновлення бампера автомобіля проходить в кілька етапів:
- огляд;
- підготовка до ремонту;
- спайка внутрішньої сторони деталі;
- зміцнення шва;
- підготовка і спайка зовнішньої сторони;
- вирівнювання поверхні;
- підготовка до фарбування і фарбування.
Перш, ніж почати проводити ремонт пластикового бампера своїми руками, необхідно обережно зняти пошкоджену деталь і уважно оглянути пошкодження. Крім основних тріщин, на бампері можуть утворитися і більш дрібні, здатні надалі розійтися і звести всі старання до нуля. Крім того, можуть утворитися окремі осколки деталі, які необхідно впаяти. Якщо ж осколки загубилися, заповнити їх місце можна скловолокном. Найчастіше тріщини беруть свій початок від місць кріплення бампера до кузова автомобіля. тому простір навколо них слід оглянути особливо уважно.
Підготовка до ремонту
Даний етап полягає в тому, щоб ретельно очистити пошкоджений бампер автомобіля від пилу і бруду і розташувати його таким чином, щоб забезпечити собі зручність при роботі. Після цього необхідно підготувати інструменти. Власне, все, що буде потрібно для спайки - паяльник, електричний або нагрівається паяльною лампою.
Оскільки робота з останнім вимагає певних навичок, а ремонтувати бампера своїми руками доводиться не щодня, краще буде скористатися електричним приладом. Для цих цілей прекрасно підійде 100-ватний паяльник з широким жалом.
Спайка внутрішньої сторони
Починати ремонт потрібно з внутрішньої сторони. Це дозволить вивчити властивості матеріалу і потренуватися, а огріхи в роботі при цьому нікому не буде видно. Спайка проводиться рівномірно по всій довжині тріщини, від початку і до кінця.
Жало розігрітого паяльника встановлюється перпендикулярно тріщині і вдавлюється, наступний «стежок» робиться через 3-4 мм. Необхідно пропаять також і всі розгалуження тріщин, якими б незначними вони не здавалися, оскільки в іншому випадку вони стануть концентраторами напружень, і від них згодом почнуть рости нові тріщини.
зміцнення шва
Щоб шов вийшов міцним, його по всій довжині необхідно зміцнити скобами для степлера, упаявши їх з інтервалом 2-3 см. При цьому потрібно звернути увагу на довжину ніжок скоб: вони не повинна перевищувати товщину бампера автомобіля, тому при необхідності ніжки доведеться вкоротити.
Впаивать скоби найзручніше за допомогою пінцета. Скоби необхідно закрити в тіло бампера, а розігрітий пластик навколо них розмазати по всьому заглибинах, щоб домогтися максимально рівномірної товщини деталі.
Підготовка і спайка лицьового боку
Перш, ніж приступати до спайці лицьового боку бампера, необхідно видалити з робочої поверхні лакофарбове покриття і шар грунтовки. Для цього слід скористатися абразивним кругом з розміром зерна Р240. Крім видалення ЛКП, абразив дозволить вирівняти поверхню, якщо при спайці тильного боку, на лицьовій утворилася сходинка.
Після закінчення підготовчих процедур можна приступати безпосередньо до спайці лицьового боку бампера автомобіля. Процес нічим не відрізняється від описаного вище, за винятком того, що скоби для зміцнення шва не застосовуються, щоб не псувати зовнішній вигляд деталі. По завершенні спайки поверхню потрібно відшліфувати тим же абразивом Р240.
вирівнювання поверхні
Відновлений бампер автомобіля необхідно остаточно вирівняти, для цього спочатку слід змити мокрою ганчіркою пил і шматочки пластику з поверхні. Після цього деталь потрібно ретельно висушити. Що залишилися після спайки волоски пластика необхідно випалити або розплавити (як вийде) будівельним феном.
Решта нерівності необхідно вирівняти за допомогою шпаклівки, яку після висихання потрібно обробити шліфувальною машинкою. Якщо в будь-яких місцях шпателем нанести шпаклівку неможливо, це можна зробити за допомогою будь-яких підручних засобів. Зашліфувати такі місця можна за допомогою шкурки.
Підготовка до фарбування і фарбування
Готову до фарбування поверхню необхідно покрити грунтом в два шари, між нанесенням шарів необхідно витримати інтервал 15 хвилин. Потім наноситься проявлення - контрастна фарба, аерозоль або порошок. Це потрібно для виявлення дефектів, які доведеться обробити додатково. Процес дефектації полягає в наступному: бампер обробляється шкіркою по всій поверхні, де нанесена проявлення, поки не буде досягнутий шар грунту, при цьому відразу стануть помітні всі ямки і подряпини.
Після дефектації поверхню обезжиривается, і на грунт наноситься нитрошпатлевка, яка потім сушиться до повного висихання. Слідом за цим поверхня полірується, і на неї наноситься база під фарбу. Її завдання полягає в тому, щоб на молекулярному рівні сплавити перехід від грунту до емалі і не дати фарбі вбратися в грунт.
Нарешті, наноситься автоемаль, робити це потрібно також в два шари, потім поверхня покривається лаком і полірується.
Слід враховувати, що фарбування носить локальний характер, тобто забарвлюється не вся відновлена деталь, а лише її частина з переходом. Цей метод вимагає ретельного підбору кольору і обробки переходів, але менш витратний в плані витратних матеріалів, а крім того, позбавляє від додаткової роботи з видалення лакофарбового покриття з усього бампера і проведення додаткових ремонтних робіт в проблемних місцях (а в тому, що такі є, можна не сумніватися). Процедура фарбування досить складна, розібратися з тонкощами можна, почитавши статтю про фарбування автомобіля плямою на нашому сайті.
Ремонт кріплення бампера
Якщо в аварії постраждав кріпильний елемент, ремонт тріщини краще виробляти іншим способом. Для спайки потрібно будівельний фен і шматок пластика з розбитого бампера-донора. При цьому потрібно звернути увагу на маркування: у ремонтується бампера і донора вона повинна збігатися, інакше, якщо склади пластика будуть відрізнятися, шов може не вийти.
Від донора відрізається дві тонких смужки пластика по довжині шва для лицьової і зворотної сторони, поверхня вздовж тріщини слід набагато сточити, щоб в неї помістилися пластикові смужки. Після цього смужки нагріваються феном, накладаються на тріщину, а при подальшому нагріванні вплавляются в матеріал бампера.
Оцініть корисність статті!
- Попереджувальні дорожні знаки з поясненнями
- Як дізнатися разболтовка колісних дисків: правила вимірювань і таблиця сумісності
- Перевірка масла в АКПП, ознаки високого і низького рівня рідини в коробці автомат
- Як перевірити котушку запалювання (бобіну) на автомобілі
- Заміна переднього і заднього сальників коленвала своїми руками
- Заміна сальників распредвала на 8 і 16 клапанних ВАЗах і іномарках
- Боротьба з автомобільними пробками і способи вирішення проблеми
- Колеса для обертання автомобіля на місці на 360 градусів
- Через 3 роки дизеля стануть розкішшю
- Тест-драйв Q60 з новітньою системою управління Infiniti Dynamic Active Steering
- Огляд найдорожчого Hyundai Solaris за всю історію
