Ремінь грм сповзає до двигуна - причини і последствиія
Якщо ремінь ГРМ сповзає до двигуна, то це є однією з причин зносу ременя приводу газорозподільного механізму. Ремінь, як би «пожирає». Ефект сповзання виникає в результаті несоосности між шківами деталей, що входять до складу ГРМ. У переважній більшості випадків винен натяжна ролик. У технічній документації, що додається заводом-виготовлювачем до кожної марки автомобіля, встановлені свої моменти затягування різьбових з'єднань. Для болта кріплення натяжної ролика це значення дорівнює 4,2 Н * м. Але такий вже український менталітет, мало хто заглядає в технічну документацію. Більшість навіть не знають, що це таке. Навіть ремонт двигуна для наших майстрів перетворився поступово в затяжку «на авось» за допомогою купи труб-важелів різної довжини.
Пояснимо, в чому проявляється «вина» натяжної ролика. Як ви знаєте, він встановлений на різьбову шпильку. Коли господар автомобіля змінює ремінь приводу газорозподільного механізму, то навіть не замислюється про те, з яким моментом треба затягнути болт його кріплення після натягу ременя. Затягуємо ми все завжди з усієї сили. Це не правильно. При додатку дуже великого зусилля шпилька загинається в бік блоку циліндрів на незначну відстань. Але цього достатньо, щоб ремінь ГРМ почав сповзати до двигуна. Звичайно, можна обійтися заміною шпильки і все встане на свої місця. До речі подібний спосіб є єдиним для виправлення шпильки, яку зігнуло так, що ремінь зжирає майже повністю. Варіант, який ми опишемо нижче, для усунення несправності сильно викривленої шпильки вже не підійде.
Копаємося в старому смітті, або йдемо в магазин і купуємо банку Кока Коли. Ту саму, яка зроблена з алюмінію. Її товщина приблизно дорівнює 0,1 мм. Під діаметр шпильки вирізаємо 2 - 3 шайби, точніше їх половини. Підкладаємо їх під праву сторону натяжної ролика. Увага! Підкладайте шайби тільки на дистанційне кільце, інакше вся робота буде марною. Зазвичай установки двох полушайба буває досить, щоб зупинити сповзання ременя ГРМ до двигуна.