Причини нестабільної роботи дизельного двигуна bmw m51

Окислення контактів ЕБУ і дизельного двигуна стають причиною «плаваючих» оборотів і проблем з запуском - блок управління просто не отримує частину даних для правильної подачі палива в ТНВД. Всупереч поширеній думці плунжер на запуск мотора надає мало вплив. А ось неправильний сигнал електроніки не дає виставити потрібну подачу дизельного палива в М51 (плунжер дійсно здатний ускладнити «гарячий» пуск при сильному просідання, але практично завжди основна проблема в контактах, доріжках ДДЕ і електропроводці).


BMW 325 з двигуном M51

Що впливає на обороти дизельного двигуна BMW:

  • подача палива;
  • контактний роз'єм ТНВД до блоку двигуна;
  • сіточка в паливному насосі високого тиску;
  • зворотний клапан кришки ТНВД;
  • електронна головка блоку управління;
  • замаслення доріжок;
  • блок ДДЕ;
  • металеву тирсу в корпусі ТНВД.

Ремонт дизельних двигунів BMW (БМВ) краще проводити в автосервісі. Але при необхідності можна перевірити контактний роз'єм власними силами:

  • у роз'єму є фішка і провід - потрібно їх поворухнути і подивитися чи змінюється робота двигуна;
  • почистити фішку від масла або солярки з форсунок;
  • замінити фішку.


ECU для дизельного M51 на BMW E30

Зворотний клапан у верхній кришці паливного забивається і збільшує тиск. Щоб почистити його, потрібно вивернути клапан і промити спеціальною рідиною. Зрозуміти, що клапан справний досить просто. Досить доторкнутися відходить від нього в бак шланг - в нормі шланг буде гарячий.

Металеву тирсу в корпусі ТНВД осідають на котушці і стінках. Тирса виникають через сточування гребенів шайби про ролики. Тирса поступово стікають по обратке ТНВД в бак. Тому власникам дизельних БМВ рекомендується покласти туди магніт. Поява тирси - це явний сигнал отруїтися на профілактичний ремонт на станцію техобслуговування.

Обслуговування дизельного мотора дорожче ніж ДВС, тому власникам таких BMW краще більш уважно ставитись до проходження ТО і діагностиці двигуна в автосервісі.

Схожі статті