Причини нестабільної роботи дизельного двигуна bmw m51
Окислення контактів ЕБУ і дизельного двигуна стають причиною «плаваючих» оборотів і проблем з запуском - блок управління просто не отримує частину даних для правильної подачі палива в ТНВД. Всупереч поширеній думці плунжер на запуск мотора надає мало вплив. А ось неправильний сигнал електроніки не дає виставити потрібну подачу дизельного палива в М51 (плунжер дійсно здатний ускладнити «гарячий» пуск при сильному просідання, але практично завжди основна проблема в контактах, доріжках ДДЕ і електропроводці).
BMW 325 з двигуном M51
Що впливає на обороти дизельного двигуна BMW:
- подача палива;
- контактний роз'єм ТНВД до блоку двигуна;
- сіточка в паливному насосі високого тиску;
- зворотний клапан кришки ТНВД;
- електронна головка блоку управління;
- замаслення доріжок;
- блок ДДЕ;
- металеву тирсу в корпусі ТНВД.
Ремонт дизельних двигунів BMW (БМВ) краще проводити в автосервісі. Але при необхідності можна перевірити контактний роз'єм власними силами:
- у роз'єму є фішка і провід - потрібно їх поворухнути і подивитися чи змінюється робота двигуна;
- почистити фішку від масла або солярки з форсунок;
- замінити фішку.
ECU для дизельного M51 на BMW E30
Зворотний клапан у верхній кришці паливного забивається і збільшує тиск. Щоб почистити його, потрібно вивернути клапан і промити спеціальною рідиною. Зрозуміти, що клапан справний досить просто. Досить доторкнутися відходить від нього в бак шланг - в нормі шланг буде гарячий.
Металеву тирсу в корпусі ТНВД осідають на котушці і стінках. Тирса виникають через сточування гребенів шайби про ролики. Тирса поступово стікають по обратке ТНВД в бак. Тому власникам дизельних БМВ рекомендується покласти туди магніт. Поява тирси - це явний сигнал отруїтися на профілактичний ремонт на станцію техобслуговування.
Обслуговування дизельного мотора дорожче ніж ДВС, тому власникам таких BMW краще більш уважно ставитись до проходження ТО і діагностиці двигуна в автосервісі.