Ремінь або ланцюг розбираємося, які мотори надійніше
У двигуні BMW колінвал і розподільні вали з'єднуються ланцюгом (1). При порушенні роботи ГРМ поршень "зустрічається" з клапанами (2). Фото: виробника true_kpru
Зараз навіть дівчата розуміють в конструкціях моторів. Бувалі (тієї ще гарту) автомобілісти - вони все знають, вони над нами зараз посміються, мовляв, чого ви тут все як для «чайників» примітивно розписуєте? Та тільки не зобов'язані всі водії зараз автослюсаря бути, і руки бруднити не всім цікаво. Але дещо вивчити було б не шкідливо. Наприклад, як зрозуміти, коли пора міняти ремінь або ланцюг газорозподілу? І які мотори надійніше - ремінні або ланцюгові?
Це стосується газорозподільного механізму (див. Довідку), але ми вас зараз не лякати словами страшними зібралися, а розповісти, на що звернути увагу при виборі машини. Адже надійність сучасних авто кульгає, примхливі вони стали і до всього сприйнятливі. Ледь що, ви потрапляєте на дорогий ремонт.
РВЕТЬСЯ ТАМ, ДЕ ТОНКО
Ось з цієї причини ваш батько (разом з дідом) наполягатимуть на покупку машини тільки з ланцюговим мотором. Ніби ланцюг хоч і загримить, але не порветься, а ремінь гумовий, вік його короткий. Тому бувалі будуть лякати загинанням клапанів.
Водій це зрозуміє відразу - движок просто заклинить. На цьому життя мотора припиниться, його доведеться розбирати, міняти всі ці загнуті клапани, порвалися ремінь, натягує його ролик і все інше, що вщент рознесло при тій моторної катастрофи. У рублях це - десятки тисяч. Вже страшно? Але ремінь адже не обов'язково порветься, у нього є свій термін служби.
Своєчасно проходити техобслуговування і вчасно міняти ремінь ГРМ. Ремінь не захований всередині мотора, зазвичай він розташований зовні, тому грамотний майстер визначить його стан. Орієнтуйтеся на такі цифри: в іномарках ремінь потрібно міняти через кожні 60-80 тисяч кілометрів, в «нашемарках» - через 35-50 тисяч. Цифри приблизні. А у автовиробників все це прописано чітко. Деякі «офіціали» вам скажуть, що ремінь і 100 тисяч відходити зможе, але треба враховувати, що у нас тут для машин зовсім курортні місця.
У ланцюгових моторах замість ременя ГРМ використовується ланцюг, схожа на велосипедну. Тільки вона не висить зовні, як у велосипеді. вона захована усередині мотора. Здавалося б, знесенню їй такий не буде. Але немає. Мотори зараз намагаються зробити все легше і тонше, щоб менше палива поїдали. Ту ж ланцюг - її спробуй проверни, якщо вона товстенний і важка. Ось і стали їх робити тонкими, і почали вони витягуватися, залізо адже теж кволим можливо, якщо товщина як у консервної банки. А іноді і постачальники комплектуючих халтуру зроблять, тоді починають гриміти ланцюга вже через 20-30 тисяч кілометрів.
Тріск, цокання, деренчання - ось ознаки того, що ланцюг розтягнулася або навіть перескочила через зуби шестерень. Мотор працюватиме нерівно, на панелі загориться індикатор із зображенням мотора (Check engine). Їздити з такими симптомами не можна, мотор треба відразу глушити, машину чіпляти на мотузку або вантажити на евакуатор. І везти в майстерню.
Буває так, що ланцюг тільки-тільки поміняли, і вас відмовляють, кажуть, проблема в іншому місці. Але змінюють всі ці ланцюги, зірочки, натяжители і заспокоювачі часто на китайське барахло, щоб гроші зекономити, але ці запчастини - повна дрянь. І хвороба повертається.
Виробник буде стверджувати, що ланцюг міняти не потрібно, вона поставлена на весь термін життя мотора. Але потрібно послухати двигун. На початку «хвороби» ланцюг гримить протягом декількох секунд відразу після холодного запуску. Мотор тріщить, наче дизель на тракторі. Кустарі-самоучки вам скажуть, що треба залити масло густіше і далі їздити, але це як карієс лікувати полосканням, не допоможе. Потрібно відправляти машину на діагностику. І далі вирішувати, що буде дешевше - ремонтувати за 20-30 тисяч або відразу купити «контрактний» движок, знятий з іншої машини. Заміна часто обходиться дешевше ремонту.
Андрій Севастьянов, керівник гоночної команди і техцентру B-Tuning:
- Зубчастий ремінь ГРМ закритий лише декоративною кришкою, тому схильний до додаткового зносу, на нього потрапляють пісок, вода, бруд. Навіть щури, які забираються в підкапотний простір. І це не міфи, ми бачили такі мотори. При підвищеному навантаженні ремінь може трохи розтягуватися, а потім з ефектом хлиста стискатися. З ланцюговим механізмом легше отримати хороший спортивний результат. Але у виробництві двигуни з ременем простіше і дешевше, і автовиробники масово пішли по шляху скорочення собівартості.
ГРМ - газорозподільний механізм двигуна. Він відповідає за подачу палива і повітря в мотор, для цього вали двигуна потрібно з'єднати чимось між собою, щоб вони оберталися відповідним чином. Раніше виробники для цього використовували металевий ланцюг, тепер все частіше гумовий ремінь. Але якщо він рветься, то відбувається загинання клапанів.
Клапан - залізна штуковина, схожа на великий цвях з великим капелюшком. Вона відкриває і закриває отвори в камеру згоряння двигуна. Якщо ремінь ГРМ порветься, то цикл руху різних частин мотора порушиться, і поршень, який ходить туди-сюди всередині циліндра, перетворить ці клапани в сімейку блідих поганок. Тобто ті самі «цвяхи» стануть кривими і нічого відкривати або закривати вже ніколи не зможуть.
На око ви цю хворобу діагностувати не зможете, тут потрібно механік або просто бувалий шофер, вміє орієнтуватися по мітках.
А тепер - смішне слівце, блиснувши знанням якого ви зійдете за свого в будь-якому гаражному кооперативі або в будь-якій майстерні на задвірках промзон. Можна зробити так, щоб розрив ременя ГРМ не привів до загинання клапанів. Для цього потрібен (увага!) «Безвтиковий» поршень. Він має спеціальне поглиблення в поверхні, яке і не дасть поршня вдарити по капелюшках (знавці кажуть - по тарілці) клапанів. Але ми вам про це не заради красного слівця говоримо. Якщо хтось із бувалих буде вас вмовляти поставити такі поршні, не погоджуйтеся. По-перше, вони кустарні. По-друге, їх установка веде до падіння потужності двигуна і збільшеного витраті палива. Краще виконати три рекомендації:
►Регулярно (хоча б раз через кожні 5 тисяч км) оглядати ремінь ГРМ самостійно або в майстерні.
►Не тягніть з його заміною, коли час підійшло, ставте тільки фірмовий і у перевіреного майстра. Дешеві китайські ремені рвуться на раз.
►Прі покупці уживаної машини обов'язково перевірте в майстерні, в якому стані ГРМ.