Рейкові батоги - студопедія
2.6.2 Вимоги до рейок, зварюються в батоги безстикової колії, повинні відповідати Технічним умовам на роботи з реконструкції (модернізації) і ремонту залізничної колії.
2.6.3 Зварювання нових рейок в батоги повинна проводитися відповідно до вимог Стандарту ВАТ «РЖД» Рейки залізничні, зварені електроконтакта способом. Технічні умови.
2.6.4 На мостах довжиною понад 25 м і в тунелях застосування старопридатних рейок не допускається.
2.6.6 Довжини батогів встановлюються проектом. У стаціонарних умовах батоги зварюються довжиною 800 м і менше. Безпосередньо в дорозі вони зварюються до довжини, встановленої проектом. Батога з нових рейок в колії зварюються пересувними рейкозварювальна машинами (ПРСМ). Батога з старопридатних рейок зварюються між собою як електроконтактні, так і алюмінотермітной зварюванням. Стики, зварені ПРСМ, повинні пройти термічну обробку.
2.6.7На ділянках з автоблокуванням з тональними рейковими колами, що не вимагають укладання ізолюючих стиків, або за умови вваривания в батоги рейкових вставок з високоміцними ізолюючими стиками, що забезпечують зусилля їх розриву не менше 2,3 МН, укладаються ланки довжиною до перегону і більш.
2.6.8 На ділянках c S-образними, одиночними або декількома кривими радіусами менше 500 м, де спостерігається інтенсивний бічний знос головки рейок, дозволяється за погодженням з ЦП укладати короткі ланки довжиною не менше 350 м.
2.6.9 Більш короткі батоги, але довжиною не менше 100 м, можуть укладатися між стрілочними переводами. При зварюванні стиків на стрілочному переводі місце укладання зрівняльних стиків визначається проектом. Між кінця не зварених стрілочних переводів і батогів укладається дві пари зрівняльних рейок довжиною по 12,5 м. При цьому кінці батогів, зрівняльних рейок і стрілочного переводу повинні стягуватися високоміцними болтами. При їх відсутності довжини батогів повинні бути не менше 150 м.
2.6.10 Стики, зварені в РСП, відзначаються незмивною білою фарбою
двома вертикальними смугами шириною по 10 мм, які наносять на шию рейки всередині колії симетрично осі стиків на відстані 25 см від них.
2.6.11 Кожна експлуатована батіг повинна мати маркування. У проекті укладання безстикової колії кожної короткої батоги привласнюють порядковий номер, під яким вона повинна значитися в зварювальної відомості РСП і в Журналі обліку служби та температурного режиму короткою рейкової батоги. Праву і ліву батоги за рахунком кілометрів відзначають буквами П і Л.
В умовах РСП на початку і кінці кожної батоги, звареної з нових або старопридатних рейок, на відстані не менше 150 см від її торців на внутрішній стороні шийки рейки (з боку осі колії) білою масляною красою наносяться: номер РСП, номер батоги по зварювальної відомості і довжина батога.
Довжина батоги визначається в РСП при температурі рейки +20 0 С. Якщо довжину батоги вимірюють неметалевої стрічкою або по спеціально розбитим поперечним створах і іншими способами, при більшій або меншій температурі рейки, то слід вводити поправку Dl. м, використовуючи наступну формулу:
де L - виміряна при даній температурі довжина батога, м;
t - температура рейки в момент вимірювання довжини батоги, 0 С.
При обрізку кінців батоги в процесі укладання довжина її коригується.
Після укладання батоги в шлях її маркування, зроблена в умовах РСП, доповнюється наступною інформацією:
номер батоги по проекту із зазначенням її сторонності;
дата, рік укладання (із зазначенням двох останніх цифр);
температура закріплення батоги.
У разі, якщо температура батоги при укладанні не відповідає оптимальній температурі закріплення ± 5 0 С, то записується її температура при укладанні. Після введення батогів в оптимальну температуру закріплення температура укладання на кінцях батогів видаляється, а замість неї записується температура її закріплення на постійний режим роботи.
В результаті маркування коротких батогів набирає вигляду:
21 - 361 - 799,45 - 16л - 03.06.12 + 34,
де 21 - номер РСП;
361 - номер батоги по зварювальної відомості;
799,45 - довжина батога, м;
16л - номер батоги по проектуіее сторонность;
03.06.12 - дата і рік укладання батоги (беруться дві останні цифри);
+ 34 - температура закріплення батоги на постійний режим роботи.
При зварюванні коротких батогів в довгі до маркування першої і останньої коротких батогів (на початку і кінці довгої батоги) наносяться номер і довжина довгої батоги. Номери довгих батогів приймаються за проектом. Наприклад, номер довгою батоги (лівої) за проектом 181Л, довжина 12051,15 м, маркування довгою батоги в її початку буде мати вигляд: 21 - 361 - 799,45 - 16л - 03.06.12 + 34-181Л -12051,15.
Межі довгою батоги, тобто її початок і кінець, дати зварювання коротких батогів між собою, температуру рейок при зварюванні записують в Паспорт-карту (Додаток 7).
При зварюванні в батоги рейок ланкового шляху номер батоги визначається по кілометру і пікету розташування її початку по ходу кілометрів, наприклад:
початок батоги знаходиться на 4-му пікеті 15-го кілометра:
154Л - 690,45 - 08.07.12 - 35,
де 154Л - номер батоги, що включає кілометр (15) і пікет (4) її початку, а «Л» - сторонность батоги;
690,45 - довжина батога, м;
08.07.12 - дата зварювання останнього стику батоги;
35 - температура закріплення батоги.
Температура закріплення батоги, звареної з рейок ланкового шляху, встановлюється тільки після вивішування її на ролики (пластини) і розрядки в ній напружень при температурі, що відповідає оптимальній температурі закріплення ± 5 0 С.