Регулювання натягу спиць, правка обода
В процесі експлуатації мотоцикла необхідно стежити за натягом спиць і в разі
ослаблення рівномірно підтягувати їх по всьому колу обода.
Знайти ослаблені спиці досить просто:
повертаючи вивішене колесо, потрібно постукувати по спицях легким ключем. натягнуті
спиці дзвенять на високій ноті, ослаблені деренчать. Бажано, щоб звучання
у всіх спиць було однаковим. Щоб спиці не проверталася (це відноситься тільки
до прямих спиць), її затискають пристосуванням для випрессовкі осі ланки ланцюга
або ручними лещатами. Незначну підтяжку спиць можна робити без зняття шини
з обода. Для заміни лопнули спиць і перевірки биття обода шину слід зняти.
Усунення биття обода - операція досить складна, доступна лише досвідченим
водіям, які мають слюсарними навичками. Вона вдається також тим, хто коли-небудь
усував "вісімки" на велосипедах. Суть полягає в тому, що маточина
надівається на вісь, закріплену в лещатах.
а) визначення радіального
биття
б) визначення осьового биття
в) визначення розміру h
Колесо розкручується, і до нього обережно присувається на опорі
крейда. Якщо він наближається по радіусу обода (а), перші штрихи покажуть місця
найбільшого радіального биття; якщо крейда підносити з торця (б), будуть відзначені
крайні положення торцевого биття (вісімки). Найбільше припустиме биття
- 1,5 мм як по радіусу, так і в торцевому напрямку. Розмір h (в) залежить
від типу мотоцикла. Для мотоциклів "ІЖ", наприклад, він дорівнює 7,8 1 мм.
Якщо після регулювання виявилося, що деякі спиці виступають з обода,
кінці їх необхідно прибрати напівкруглим напилком або наждачним кругом.
При забортовке колеса не забудьте надіти обідні стрічки.
Мотоцикл ІЖ - всерйоз і надовго!
Я алкоголік.
Повернутись до початку