Регулювання карбюратора ваз 2109
При довготривалої експлуатації, карбюратор не потребує регулярному промиванні зовні. Необхідність виникає тільки в разі сильного забруднення рухомих механізмів, і то лише в тому випадку, якщо в результаті забруднення порушиться свобода рухливості деталей, також очищення карбюратора потрібно провести перед налаштуванням або ремонтом.
При внутрішньої прочищення можна користуватися пензликами або ганчірками. оскільки в жиклери можуть потрапити нитки, щетинки і волокна. Бажано використовувати спеціальні засоби і рідини з чищення і догляду за карбюратором. Коли карбюратор почищений, можна приступити до регулювання.
Приступаємо до регулювання приводу заслінки дроселя, в першу чергу потрібно перевірити натяг троса.
Трос не повинен провисати, а й сильно натягнутий бути не повинен, тому що надмірно натягнутий трос не дає можливості повністю закритися. Щоб натягнути або ж послабити натяг, треба відрегулювати привід.
Ключем на «13» слід тримати гайку наконечника на оболонці троса, а другим ключем потихеньку відкручувати контргайку на пару оборотів.
Після можна починати виставляти потрібну відстань від наконечника регулювальної гайки і карбюратора.
Педаль газу повинна бути відпущена - при повністю натиснутій педалі заслінка повністю відкрита.
Тепер открученную раніше контргайку потрібно затягнути.
Для того, щоб зробити регулювання приводу повітряної заслінки, з повітряного фільтра потрібно зняти кришку. Після починаємо перевіряти хід тяги в оболонці. У тому випадку, якщо привід правильно відрегульований, то при «втопленою» ручці приводу повітряна заслінка повинна відкриватися повністю.
Якщо у вас щось не так, то потрібно відрегулювати. Важіль слід повністю провернути, щоб заслінка відкрилася повністю.
Ручку приводу заслінки потрібно «утопити».
Беремо пасатижі, ними треба витягнути трос з «сорочки», після чого болт потрібно затиснути назад.
Починаємо регулювати пусковий пристрій, точне регулювання можна виконати тільки на знятому карбюраторі, користуючись підстроюванням зазорів. Щоб зробити регулювання карбюратора не знімаючи його - знадобиться тахометр.
Починаємо, перше, що потрібно зробити, це зняти корпус повітряного фільтра, потім до упору витягується рукоятка приводу повітряної заслінки. Запускаємо мотор. Саму заслінку потрібно відкрити викруткою приблизно на 1/3 її повного ходу. Крутимо регулювальний болт, треба домогтися 3200-3400 об / хв. після заслінку відпускаємо.
Тепер, при ослабленій контргайці, крутимо гвинт викруткою: потрібно щоб частота обертання була 2800-3000 об / хв. Ну, і все, тепер слід затягнути гайку, а корпус фільтра поставити на місце.
Щоб відрегулювати холостий хід, двигун потрібно прогріти до робочої температури, також потрібно включити потужні споживачі електрики. можна включити фари або грубку. Беремо викрутку, з її допомогою потрібно обертати гвинт «якості», щоб виставити максимальні оберти.
Тепер, користуючись гвинтом «кількості», потрібно зменшити обороти до такої позначки, яка на 50-100 більше, ніж повинно бути на холостому ходу.
Знову, використовуючи гвинт «якості», знижуємо до нормального значення.