Регулювання карбюратора ВАЗ 2105
Спочатку розглянемо більш детально сам прилад, що забезпечує змішування палива з повітрям в певних пропорціях. Робоча суміш після змішування потрапляє в циліндри мотора і обумовлює нормальну роботу агрегату в різних режимах. Карбюратор є досить складним і дуже точним агрегатом, тому чітке виконання основних функцій залежить від суворого дотримання параметрів, встановлених на заводі і їх подальшої настройки.
Основні частини
Для виконання своїх завдань карбюратор ВАЗ 2105 складається з наступних механізмів і систем:
- Система запуску і прогріву двигуна.
- Система підтримки потрібного рівня палива.
- Система ХХ (холостий хід);
- Система еконостата.
- Прискорювальний насос.
- Основна дозирующая система.
Налаштовувати можна три системи - вони стоять першими в списку. Регулювання карбюратора ВАЗ 2105 може виконуватися без демонтажу пристрою з машини. У зв'язку з тим, що карбюратори п'ятої і сьомої моделей за будовою ідентичні і відрізняються лише діаметрами отворів повітряних і паливних жиклерів, таким же методом можна налаштувати карбюратор для ВАЗ 2107.
Про налаштування
Підтримку необхідного рівня палива в карбюраторі забезпечується спеціальним поплавця механізмом.
поплавковий механізм
Для його налаштування потрібно завести мотор і дозволити йому пропрацювати кілька хвилин на холостому ходу. Потім потрібно зняти кришку карбюратора і перевірити рівень палива в камері поплавця - він повинен бути дорівнює 28 мм.
Якщо він відрізняється, потрібно зробити наступне:
- Виміряти і відрегулювати відстань між прокладкою кришки і поплавком при контакті поплавка і кульки голчастого клапана. Воно має дорівнювати 6,5 мм (допускається відхилення 0,25 мм).
- Виробляємо регулювання, підгинаючи язичок.
- Перевіряємо максимальний хід голки клапана, який повинен становити 8 мм. Для перевірки слід виміряти відстань між прокладкою кришки і поплавком, максимально відведеним. Воно має дорівнювати 14 мм з відхиленням 0,5 мм. Для усунення відхилення потрібно впливати на кронштейн.
- Візуально перевіряємо перпендикулярність язичка щодо осі голчастого клапана, а також паралельність поплавка щодо нижньої кришки. Якщо помітите порушення - вирівняйте всі.
Якщо після всіх перерахованих вище дій вам не вдалося досягти стабільного рівня палива, рівного 28 мм, в камері поплавця слід поміняти голчастий клапан.
Пусковий пристрій
Для регулювання пускового пристрою карбюратора ВАЗ 2105 потрібно зробити наступне:
- Рукояткою тяги, яка знаходиться в салоні, закрити повітряну заслінку.
- Переконатися, що хвостовик тяги знаходиться в кінці паза штока пристрої запуску карбюратора. При порушенні виправити ситуацію, підігнувши тягу.
- Зняти кришку і виміряти зазор між кромкою заслінки і стінкою камери при втопленому штоку. Він повинен варіюватися від 5 до 5,5 мм. Налаштовуємо його, обертаючи регулювальний гвинт пускового пристрою.
Холостий хід
Для настройки холостого ходу потрібно завести і прогрітий двигун, а потім виконати наступні операції:
- Вивести мотор на 850 об / хв за допомогою обертання гвинта кількості суміші.
- Гвинтом якості суміші вивести обороти на максимальний рівень.
- Знизити обороти до 850 гвинтом кількості.
- Довести до максимуму гвинтом якості.
- Домігшись так 850 оборотів в хвилину загорнути гвинт якості до тих пір, поки мотор не буде трусити.
- Відвертаючи гвинт якості забезпечити стійку роботу двигуна.
При грамотній регулюванню карбюратора п'ятірки витрата палива влітку не повинен перевищувати наступних показників:
- 7-7,5 літрів на сотню за містом при швидкості 90 км / год;
- 8,5-9 літрів в міському режимі.
Якщо самостійно провести регулювання і ремонт карбюратора ви не можете, не мучте ні себе, ні машину, а зверніться до фахівців.
