Регулювання карбюратора схід
На мотоциклі Схід перших випусків встановлений карбюратор тип К-36Б, який має дві дозуючі системи - основного і холостого ходу, а також збагачувальне пристрій.
Щоб промити і прочистити необхідно, розібрати в наступному порядку:
1 - закрити бензиновий краник від'єднати бензиновий шланг;
2 - відстібнути засувки зняти кришку корпусу разом з тросами, золотником і паливним коректором;
3 - зняти гумову муфту;
4 - відвернути дві гайки кріплення зняти карбюратор;
5 - зняти ущільнювальні прокладки;
6 - провести повне розбирання.
Зняті деталі промити чистим бензином, оглянути провести збірку в зворотній послідовності. Вироблена заводом настройка забезпечує максимальну і оптимальну економічність двигуна.
Регулювання на холостих обертах проводиться таким чином:
1 - перед початком регулювання необхідно завести прогріти двигун.
2 - встановити монетку паливного коректора в крайнє від себе положення;
3 - викручування або Укручування гвинта 14 встановити мінімально можливі обороти двигуна;
4 - загорнути гвинт 13 до відмови, поступово відгвинчувати його, домогтися чіткої стійкої роботи двигуна;
5 - встановити гвинтом 14, опустити або підняти дросель до мінімально стійких оборотів холостого ходу.
Регулювання якості суміші на робочих режимах виробляють шляхом перестановки в дросельному золотнику дозуючої голки 6 на одну з п'яти кільцевих канавок, при цьому піднімання дозуючої голки забезпечує збагачення робочої суміші, опускання забезпечує збіднення.
1. Штуцер. 2. Паливний коректор. 3 .Пружіна паливного коректора. 4. Запірна голка. 5. Пружина дросельного золотника. 6. Дозуюча голка. 7. Корпус камери змішувача. 8. Заборний повітряний канал. 9. Розпилювач. 10. Головний жиклер. 11. Жиклер паливного коректора. 12. Поплавок. 13. Гвинт регулювання холостого ходу. 14. Установчий гвинт дроселя. 15. Дросельний золотник. 16.Кришка корпусу змішувальної камери. 17. Напрямна тросів. 18. Пластинчаста пружина. 19. Кнопка утопітеля поплавка. 20. Кришка камери поплавця. 21. Корпус камери поплавця.
Регулювання оборотів холостого ходу робите в такій послідовності:
1 - загорніть гвинт 18 до упору, який регулює подачу повітря для холостого ходу. Потім відверніть на один оборот.
2 - Відкрийте дросельну заслінку, ручкою газу.
3 - Запустіть двигун, прогрійте.
4 - Болтом 16, опускаючи дросельну заслінку, добийтеся мінімально стійкої роботи мотора.
5 - Гвинт 18 відкручуючи встановити максимально більших обертів.
6 - Болтом 16 знову опустити заслінку на мінімальні обороти.
7 - Перевірити регулювання. Різко відкриваємо дросельну заслінку ручкою газу. Якщо двигун глухне або є провал в роботі. При переході з холостого ходу на основний робочий. Регулювання невірна. Гвинтом 18 потрібно збагатити паливну суміш - закрутити на чверть. Або повторите всю регулювання.
8 - Відрегульовано правильно, якщо немає провалу і мотор, не глухне. А продовжує набирати різко обороти.
Дозуюча голка для регулювання має п'ять положень і фіксується спеціальним замком. Піднімаємо голку на одну поділку, подачу палива збільшуємо. Опускаємо, подачу палива зменшуємо.
При нормальних умовах голка встановлюється в центральну канавку.
І навпаки при низькій температурі мінус 15 градусів і нижче. Голка повинна бути піднята на одну поділку
Для цієї мети є на поплавці латунний регулювальний елемент, показує біла стрілка на фото.
Весь процес регулювання зводиться до установки поплавця в певному положенні. Знімаємо нижню кришку карбюратора, перевертаємо до верху поплавком.
Дивимося з боку, щоб слід на поплавці від прес-форми (показує чорна стрілка) був паралельний площині карбюратора (вказує червона стрілка).
У такому положенні поплавця рівень палива буде в межах 12 ... 14 мм. Цей рівень необхідний для нормальної роботи двигуна.
1. Жиклер паливний холостого ходу. 2. Жиклер паливний головний. 3. Камера поплавкова. 4. Розпилювач. 5. Ось поплавка. 6. Втулка важеля поплавця. 7. Канал повітряний. 8. Насадок. 9. Голка дозирующая. 10. Корпус. 11. Дросель. 12. Замок голки. 13 Пружина дроселя. 14. Обмежувач підйому дроселя (видаляється після обкатки двигуна). 15. Трос управління дроселем. 16. Гвинт регулювальний підйому дроселя. 17. Кришка. 18. Гвинт регулювальний холостого ходу. 19. Штуцер для прийому палива. 20. Отвір перехідний. 21. Канал повітряний холостого ходу. 22. Отвір дренажний. 23. Канал повітряний холостого ходу. 24. Голка запірна з шайбою. 25. Поплавок. 26. Утопітель поплавка.
Схема карбюратора К-65П практично не відрізняється від попередньої схеми. Є не велика відмінність. 27. Важіль пускового пристрою; 28. Клапан пускового пристрою.