регулювання дизеля
Дизель регулюють для забезпечення заданих показників його роботи на експлуатаційних режимах по потужності, економічності, приемистости, надійності і т. Д. Порушення заводських рекомендацій по регулюванню дизеля в експлуатації, часом малопомітне по реєструється параметрам, може привести до серйозних негативних наслідків.
До конструктивних факторів, з якими доводиться стикатися при регулюванні дизеля, відносяться загальний кут випередження подачі палива; фази газорозподілу; циклова подача палива і кут випередження подачі палива по циліндрах; взаємодія приводу управління паливними насосами з регулятором частоти обертання і граничним вимикачем.
Визначення положення поршня у верхній мертвій точці. Поршень має два характерних положення: верхнє положення, коли відстань між поршнем і кришкою мінімальне, називається верхньою мертвою точкою (ст. М. Т.), І нижню, коли ця відстань максимальне, - нижньої мертвої точкою (н. М. Т.) . Різниця між цими характерними точками становить 180 ° повороту колінчастого вала.
Основні положення поршня служать початком відліку для всіх конструктивних регулювань дизеля. Пристосування ДЛЯ визначення верхньої мертвої точки є в комплекті інструменту і пристосувань до кожного дизель-генератору. Відлік градусів повороту колінчастого вала ведеться по провідному диску муфти, який має градуювання від 0 до 360 °. Тут же нанесені мітки в. м. т. поршнів, розташовані по порядку роботи циліндрів.
Градуювання диска і нанесення міток в. м. т. здійснюються на заводі; в експлуатації іноді доводиться уточнювати правильність установки стрілки, від якої ведеться відлік положені 1 колінчастого вала. Зазвичай ця операція виконується після ре монта дизеля.
Пристосування для перевірки в. м. т. складається з індикатора, кронштейна і штока. Шток через індикаторний канал вводять в циліндр до упору в головку поршня (індикаторний кран при цьому повинен бути знятий). Переміщення поршня при Провертаючи »
ванні колінчастого вала передається штоку і фіксується індикатором, встановленим на кронштейні. Поставивши пристосування, необхідно повернути колінчастий вал дизеля до повної зупинки стрілки індикатора, який після цього встановлюють з натягом 5-6 мм, а цифру «нуль» шкали індикатора необхідно поєднати зі стрілкою.
Для того щоб вибрати зазори в приводі розподільного вала колінчастий вал повертають спочатку проти напряму його обертання до тих пір, поки шток пристосування не переміститься на 3-4 мм, а потім у напрямку обертання до тих пір, коли індикатор покаже 1,5-2, 00 мм (наприклад, 1,80 + 0,02 мм) до нульового положення. У цей момент на диску муфти відзначається положення стрілки.
Потім колінчастий вал дизеля повертають у напрямку обертання так, щоб шток пристосування перемістився на 3-4 мм від нульового положення (при цьому поршень пройде в. М. Т.), А потім, вибираючи зазори, проти напрямку обертання так, щоб стрілка індикатора пристосування не дійшла 1,50- 2,00 м (в даному випадку 1,80 + 0,02 мм) до нульового положення, і відзначають на диску муфти положення стрілки. Верхню мертву точку знаходять розподілом навпіл відстані між отриманими оцінками на диску муфти.
Перевірка і регулювання загального кута випередження подачі палива. Від кута випередження подачі палива в циліндр в великій мірі залежить характер протікання робочого процесу і температура деталей циліндро-поршневої групи. Для дизелів типу Д49 при застосуванні поршнів за кресленням 5Д49.22СБ-6 загальний кут випередження подачі палива встановлювався в положенні 22-23 ° повороту колінчастого вала до ст. м. т. а для поршнів за кресленням 5Д49.22СБ-9 в становищі 25-28 ° повороту колінчастого вала до ст. м. т. в залежності від форсування дизеля. Неправильна установка кута випередження подачі палива може викликати ряд небажаних явищ. Кут випередження подачі палива встановлюється більш раннім, ніж належить. В цьому випадку збільшуються тиск згоряння (неточність в 1 ° п. К. В. Дає зміна максимального тиску згоряння від 0,3 до 0,4 МПа в залежності від форсування двигуна) і жорсткість роботи двигуна (відчуваються «на слух» дзвінкі удари в циліндрах, особливо в діапазоні частоти обертання колінчастого вала від 400 до 700 об / хв). В результаті знижується ресурс дизеля за рахунок зростання динамічних навантажень на деталі циліндро-поршневої групи і підшипники колінчастого вала.
При встановленні більш пізнього моменту початку подачі палива відбувається зменшення максимального тиску згоряння і жорсткості роботи двигуна, димність випуску збільшується, знижується економічність в діапазоні 70-100% -Уном і, хоча температура кришки циліндрів і поршня при зменшенні кута випередження подачі палива на 2-3 ° п. к. в. щодо реко мендовал кілька зменшується, зростає температура випускних клапанів і деталей турбіни за рахунок зростання температури випускних газів. В обох випадках пропорційно економічності змінюється потужність двигуна.
При доведенні дизеля кут випередження подачі палива вибирається з урахуванням вищенаведених факторів і допуску на індивідуальне регулювання кута по циліндрах, за рахунок прокладок під паливні насоси високого тиску. Тому необхідно ретельно дотримуватися рекомендацій заводу при регулюванні кута випередження подачі палива.
Конструкція розподільного вала дизеля забезпечує фіксоване (відповідно до порядку роботи циліндрів) розташування кулачкових шайб приводу впускних, випускних клапанів і паливних насосів. Привід розподільного вала дозволяє встановлювати взаємне положення колінчастого і розподільного валів з точністю 0,27 ° п. К. В. за рахунок різниці шліців сполучної втулки і приводного вала. Установка і перевірка загального кута випередження подачі палива виконуються тільки при ремонтах двигуна, пов'язаних з розбиранням вузла приводу розподільного вала.
З'єднання розподільного вала з колінчастим валом. Попередньо штанги приводу впускних і випускних клапанів знімають, так як при початкових стадіях процесу з'єднання валів можна погнути штанги і клапани від зіткнення їх з поршнями. З'єднання розподільного вала з колінчастим валом проводиться після перевірки в. м. т.
Замість першого паливного насоса встановлюють пристосування (рис. 113) для виміру загального кута випередження подачі палива і в будь-якому положенні розподільного і колінчастого валів вводять шлицевую втулку (див. Рис. 36) в зачеплення з шестірнею приводу розподільного вала і розподільним валом.
Повільно повертаючи валоповоротного механізмом колінчастий вал по напрямку обертання, визначають, коли штовхач пристосування буде перебувати на циліндричній частині паливної шайби. У цьому положенні розподільного вала встановлюють індикатор з натягом 2-3 мм, а цифру «нуль» шкали індикатора суміщають з його стрілкою. Далі повертають колінчастий вал по напрямку обертання до підйому штовхача пристосування на 5 мм (звіт ведеться за шкалою індикатора). Спеціальним знімачем виводять шлицевую втулку із зачеплення з розподільним валом, колінчастий вал провертають у напрямку обертання і встановлюють в положення, що відповідає розміру випередження подачі палива в градусах, наведених в формулярі дизель-генератора. Після цього шлицевую втулку вводять в зачеплення з шестірнею розподільного вала і розподільним валом: знімають знімач, ставлять маслоот-бойніков, регулювальне кільце і за допомогою спеціальних щипців встановлюють стопорне кільце Правильність з'єднання розподільного вала з колінчастим валом перевіряють за загальним куту випередження подачі палива.
Перевірка кута випередження подачі палива. Загальний кут випередження подачі палива перевіряють в порядку, встановленому інструкцією, за першим циліндру з використанням того ж пристосування, що і для з'єднання розподільного вала з колінчастим (див рис. 113) Для цього валоповоротного механізмом повертають колінчастий вал по напрямку обертання до тих пір, поки штовхач 2 пристосування стане на циліндричну частину паливної шайби. У цьому положенні індикатор пристосування встановлюють з натягом 2-3 мм і цифру «нуль» шкали індикатора 1 поєднують зі стрілкою. Потім колінчастий вал повертають у напрямку обертання до підйому штовхача пристосування на 5 мм (відлік ведеться за шкалою індикатора). Це положення відповідає початку подачі палива, яке визначається за кількістю градусів на диску муфти між стрілкою і міткою в м. Т., Що перевіряється циліндра.
Кут випередження подачі палива регулюють в разі, якщо його величина не відповідає записаної в формулярі дизеля. Для цього натисканням на ^ важелі спеціальним пристосуванням знімають штанги приводу клапанів щоб уникнути їх пошкодження при зіткненні з поршнем. Потім открепляют і знімають кришку (див. Рис. 36) приводу розподільного вала; спеціальними щипцями, що входять до комплекту інструменту, знімають стопорне кільце, виймають регулювальне кільце і масло-відбійник; знімають індикатор пристосування. На шлицевую втулку встановлюють знімач і повільним обертанням колінчастого вала по напрямку обертання знаходять положення, при якому шліцьова втулка вільно виходить із зачеплення, відзначають на диску муфти показання стрілки і виймають шлицевую втулку Після цього повертають колінчастий вал:
при зменшенні загального кута випередження подачі палива - у напрямку обертання колінчастого вала на необхідний кут зменшення випередження подачі палива від отриманого при перевірці;
Перевірка фаз газорозподілу. Фази газорозподілу визначають початок відкриття і кінець закриття впускних і випускних клапанів щодо верхньої і нижньої мертвих точок. Від правильності установки фаз залежить процес газообміну в циліндрі двигуна і як наслідок потужність, витрата палива, температура випускних газів, димність і т. Д. З перевіркою фаз газорозподілу на двигуні доводиться стикатися зазвичай в процесі ремонту, коли розподільний вал розбирають. Фази газорозподілу перевіряють після перевірки випередження подачі палива, т. Е. Якщо є впевненість в правильності з'єднання розподільного вала з колінчастим валом.
Перед перевіркою необхідно видалити масло з гидротолкателей і вибрати в них зазори. Масло з гидротолкателей видаляється за допомогою спеціального пристосування (рис. 114). Зазор в ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ вибирається за допомогою мірного набору пластин щупа, що встановлюються між ковпачками клапана і гідроштовхача. Перевірка фаз газорозподілу на дизелі проводиться за допомогою пристосування, показаного на рис. 115.
При заводській збірці розподільного вала все кулачкові шайби встановлюють на фіксуючі шпонки, пази під які у валі зроблені в суворій відповідності з порядком роботи циліндрів. Тому перевірку фаз досить вести по одному циліндру, відповідно до заводської інструкції - по первомуправому. Для цього знімають кришку кожуха кришки циліндра, валоповоротного механізмом провертають колінчастий вал по напрямку обертання і встановлюють кривошип перевіряється циліндра в положення 85-90 ° після н. м. т. коли перевіряють початок відкриття впускних клапанів, і в положення 85-90 ° за ст. м. т. коли перевіряють початок відкриття випускних клапанів. Встановлюють на ковпак кришки циліндра пристосування для перевірки фаз газорозподілу так, щоб шток пристосування спирався на тарілку одного з клапанів, індикатор встановлюють з натягом 7-8 мм, а цифру «нуль» шкали індикатора суміщають з його стрілкою. Повільно провертають колінчастий вал дизеля у напрямку обертання і відзначають за шкалою індикатора 5 мм відкриття клапана. У цьому положенні колінчастого вала відраховують число градусів на шкалі муфти між становищем стрілки і міткою в. м. т. при перевірці початку відкриття впускних клапанів і н. м. т. при перевірці початку відкриття випускних клапанів.
Отримані значення фаз газорозподілу повинні відповідати зазначеним у формулярі дизель-генератора.
Перевірка і установка зазорів в ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ. Торцевий зазор між корпусом і плунжером гидротолкателям підібраний з розрахунку компенсації температурних подовжень деталей клапанного механізму і однаковий для всіх модифікацій дизелів типу Д49. На холодному двигуні при температурі охолоджуючої води, масла і температурі навколишнього середовища близько 20 ° С він дорівнює для впускних клапанів 0,4-0,6 мм, для випускних клапанів 0,6-0,8 мм. При недостатньому зазорі клапан не буде повністю закриватися і в результаті прориву газів в процесі згоряння температура його тарілки неприпустимо підвищиться. Це може привести до пошкодження клапана і сідла в кришці циліндра, Зовнішнім ознакою недостатніх зазорів в ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ є підвищення температури випускних газів відповідних циліндрів, а в окремих випадках припинення роботи цих циліндрів на холостому ходу.
При збільшеному зазорі в ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ може підвищитися швидкість посадки клапана на сідло і як наслідок викличе інтенсивний знос фасок клапана і сідла. Щоб для кожного впускного і випускного клапанів однієї кришки циліндра за-
Зазори в ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ знаходилися в межах допуску, необхідно встановити неодночасність відкриття клапанів не вище 0,2 мм.
Перевірка і установка одночасності відкриття клапанів і зазорів на масло виробляються за допомогою пристосування (рис. 116). Спочатку поршень перевіряється циліндра встановлюють в ст. м. т. при такті стиснення (ролики важелів розподільного вала повинні знаходитися на циліндричній частині шайби), потім знімають штанги і виймають з важелів гидротолкатели.
Після видалення масла з гидротолкателей їх встановлюють назад в важелі згідно з маркуванням, а на важіль кришки циліндра встановлюють пристосування так, щоб його штоки стояли на тарілках клапанів в площині, що проходить через осі клапанів, або трохи ближче до лотка. Індикатори встановлюють з натягом 1,5-2 мм і поєднують цифру «нуль» шкал індикаторів з їх стрілками.
Натисканням на важіль визначають зазор на масло і одночасність відкриття клапанів (стрілки індикаторів при виборі зазору переміщаються на плюс; при початку відкриття клапанів або стоять, або незначно переміщаються на мінус), зазор визначається після закінчення руху стрілок індикаторів на плюс. Одночасність відкриття 'клапанів в межах допуску досягається підбором або шліфуванням ковпачків клапанів.
Якщо зазори на масло в ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ при задовільною одночасності будуть більше або менше допустимих меж, їх регулюють збільшенням або зменшенням довжини штанг. Після регулювання необхідно законтрить штанги і застопорити контргайки, після чого знову перевірити зазори на масло.
Мал. 116. Пристрій для перевірки зазорів на масло в ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ і одночасності відкриття клапанів: 1 - важіль; 2 - шток; 3 - індикатор; 4 - тарілка клапана