про фари
Отже мова піде про фарах а саме про те, як зробити старі каламутні фари в ськолах прозорими як сльоза.
На пост мене надихнув черговий Кулібін, який забанив мене перш, ніж я дописав об'ємний текст з пропозицією зробити "як буде краще" тут
Зрозуміло вибір чим і як робити залишається за вами, особисто я неодноразово переконаний, що фарбувати фари дуже погано і неправильно. Виняток напевно можуть скласти спеціальні спреї для тонування фар і то на свій страх і ризик. І напевно все таки цей варіант більше для так скажемо лихачів на середньостатистичних тонованих авто середнього класу з занавесочками.
Поясню чому я так вважаю.
Не кожен маляр може бути бляхарем, але поліровка - це те, без чого жодному маляра не обійтися. Ну і само собою приїжджають машини, кому царапки затерти, кому фари освіжити.
Досить часто приносять б \ у фари з розборок на полірування приблизно в такому вигляді:
Клієнт запевняє, що треба хоча б як небудь, пробігтися машинкою з пастою і норм, але не тут то було!
Каламутність створює згорілий від розпеченої лампи лак, причому чим ближче до лампи - тим більше горілий лак. по краях він може бути зачеплені. Крім того що лак горілий, так він ще й часто потрісканий.
Загалом простий поліруванням таку фару не оживити і необхідно знімати весь потрісканий і помутнілий лак до пластика. Наждачкою 1000 або 800 це зробити досить проблематично, тому треба брати що - то побільше, а потім знижувати ризик.
У підсумку "полірнутися по швиденькому" переростає в геморой, який потроюється якщо розумник покрив фару лаком примудрився її розібрати і побризкати балончиком зсередини!
Будь-хто знайомий з поліруванням знає яке це виснажливе заняття, а потерти наждачним папером пару раз і пшикнути лаком - фігня делов. На перших порах вистачить, особливо для того, щоб впарити таку фару вам на розбиранні.
Товариш, забанили мене стверджує, що лак більше захищає фару від відколів і подряпин. Запитайте будь-якого адекватного маляра - він відповість вам: чим більше шар лкм, тим більше сколообразованіе. Більш того, лак на пластиці без праймера буде триматися гірше. Та й бюджетно ця фарбування все одно не вийде бо бюджетні лаки не мають високої захисту до механічних пошкоджень.
Для прикладу розписую як роблю я. І до речі Еслі мова йде про захист від відколів і подряпин то краще і економічніше полірування з подальшою перетяжкою в плівку сумніваюся, що знайдете. Якщо хто вважає інакше - пишіть в коменти.
Полірування зовсім економ (за умови що фари просто затерлися):
1 - паста 3m з чорним або зеленим ковпаком.
готово!
полірування з видаленням відколів і великих подряпин, наприклад як на фото нижче.
В принципі таким же чином віддаляється і каламутні горілі лаки, ореоли від старої броні
Зазначу що в даному випадку використовуються кола на липучці безпосередньо на полірувальну машину а не ексцентрикову шліфувальну.
Залежно від пошкоджень починати можна як з 80 так і з 400 в ідеалі знижуючи градацію на 100.
Обороти на машинці на одиничку, максимум двушку. Стежити за нагріванням фари. Важливо не перегріти пластик.
1 вишкуріть все подряпини і відколи й залишки лаку, який буде видно по помутнениям, тріщин і ореолам. Наприклад на фарі нижче я почав з 80
2 знизити ризик 120,