Повна перебирання передньої підвіски і ходовки переліфтовка
Шруси наружние потріскувати почали ще восени, а навесні і внутрішні стало чутно. Пружинки передні втомилися трохи, можна звичайно було покласти гумові проставки побільше але вирішив замінити і їх до купи.
Мапя ники міняв минулого літа поставив типу посилений на підшипниках, виніс мені весь мозок.
По-перше постійно гайки слабшали, поки не поставив їх на фіксатор різьби, та й люфт на ньому був з новья, маленький але був.
Під верхньою кульової проставок у мене не було, був просто поставлений маленький відбійник від Шеви ниви, вирішив розвантажити важіль і набрати проставки з шайб притискних висотою 3 см, думаю вистачить.
З ранку з'їздив в магазин, затаритися.
Зовнішні шруси правда фірми пеленга, брат підігнав, купував собі на одуі переплутав, забувши що у нього стоять восьмерошние, ну да на скільки вистачить.
Внутрінніе шруси взяв тріпоідние белмаг.
Кульові белмаг нива люкс, рульова і саленблоки ТРЕК, проходили непогано.
Підозра що в сервісі затягнули сальники неправильно ось і лопнув в раз.
Купив знімач для саленблоков.
На все про все пішло близько 11000руб.
За день встиг розібрати всі важелі і вдушену сальники, снил шруса і частково рульову трапецію, походу між справою перебрав братові карбюратор.
Ось так затаритися, прям як в магазині на ветрина все лежить.
Весь тиждень не міг зайнятися своїм танчиком, сьогодні вибрався після роботи по магазинах докупив кой чого.
Пильовики приводів внутринние і зовнішні ТРЕК поліуретанові - 840,20
Кожухи шруса пластик - 66
Фланці переднього моста 2123 лев + правий з сальниками і сайлентблоками - +1746
Сальник півосі задньої 2101 обрезиненного + підшипники піввісь задньої - 324,8
Сальники 2123 шруса CORTECO - 172
Стабілізатор 2123 в зборі - 747
Разом 3896 руб.
Завтра з ранку треба докупити кришку РПМ від 2123,
підшипники шрусов,
набір прокладок для РПМ,
шпильки РПМ від 2123,
стопорні кільця піввісь,
Кріплення стабілізатора,
задні амортизатори,
і різних металовиробів типу шайбочек, гаєчок і гвинтиків, і почну збирати танчик.
РПМ вирішив відв'язати від двигуна, поки все одно все розібрав.
Фотозвіт в наступному записі.
Всіх зі святом. ХВ!
Ох вже ця робота, дні народження і свята, часу на машинку не вистачає зовсім.
Вчора дакупіл не вистачало металовироби і зібрав важелі і приводу.
На передній редуктор купив нижню кришку і бічні кришки від 2123. щоб його відв'язати, замінив підшипник шрусов і зібрав приводу
Це перший другий не фоткал забув.
Пильовики трековскіе поліуретанові. Внутрішній схожий на зовнішній, де то Новомосковскл що краще живе такий, а старого зразка ізжевивают себе, але це з за ліфта підвіски
Запресованних сайленблоки в важелі, підняв чашки від важелів. Переварив кронштейн кріплення стабілізатора, щоб тримався так само як спочатку.
Піднімав чашки шайбами 10х35 на висоту 25 і 10 мм, обварив їх щоб не розсипалися, ну і пофарбував важелі, щоб зовсім як нові були, та й збирати приємніше, і око радують.
Зеленої фарби залишилося небагато, викидати було шкода, додав трохи жовтого і пофарбував пружини, а то сірі якісь з коричневими плямами, не гарно.
Ну і ось що вийшло в підсумку
Думаю що виглядати на машині буде непогано.
Сподіваюся на тижні вийде зайнятися машиною після роботи, і нарешті-то її зберу.
день 4
Після роботи розібрав правий лонжерон, всмисле висвердлив кронштейн для амортизатора, і відкрутив чашку з верхнім відбійником.
Наварив підсилювач лонжерона, який був ще в минулому році зроблено і приварений один на лівий лондерон.
До правого руки тільки дійшли, скористався тим що машина розібрана варто.
Все це справа пофарбував, підварити пару дрібниць по кузову, завтра якщо погода дасть почну збірку.
Побажаю собі гарної погоди.
Ціна питання: 17, 200 ₽