Поточний ремонт - вагон - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Поточний ремонт вагонів виконують без відчеплення від поїздів на шляхах відправлення станцій, на паркових коліях відстою составів і в екіпірувальних депо. [1]
Поточний ремонт вагонів виконується головним чином на коліях станції і в депо. [2]
Для поточного ремонту вагонів з отцепкой в парку формування можуть бути організовані механізовані пункти для поточного від-ланцюжка ремонту вагонів. Зазвичай виділяється не менше двох шляхів парку формування, з'єднаних з гіркою і витяжкою. [3]
Для поточного ремонту вагонів на 1 млн. Вагоно-осе-км пробігу встановлена норма витрати кранів в кількості 0 1 шт. Встановлено також среднесетевую норми витрати кінцевих кранів і на ремонт локомотивів. [4]
Механізація укрупненого безвідчіпного поточного ремонту вагонів зі зміною колісних пар, букс, автосцепок, фрикційних апаратів і інших частин певні складнощі, тому що практично неможливо механізувати всі робочі місця для виробництва зазначених робіт на шляхах стоянки складів. Тому при екіпірувальних роботах на відкритих шляхах технічного парку або станції такий ремонт виконується з отцепкой в депо або на спеціально виділених коліях, що примикають до парку формування, де виробляються основні роботи з огляду, ремонту та екіпіруванні складів при підготовці їх в рейс з максимальною механізацією і автоматизацією робіт. При наявності екіпірувального депо весь поточний ремонт вагонів зосереджується в ньому з виконанням укрупненого ремонту на спеціальних механізованих позиціях. [5]
При поточному ремонті вагонів в поїздах усувають несправності, що з'явилися в експлуатації, з тим щоб забезпечити безпеку руху, збереження вантажів, що перевозяться і зручність проїзду пасажирів. [6]
При отцепочного поточному ремонті вагонів виконуються роботи, які потребують значної витрати часу. Такий ремонт проводиться в вагонному депо або на спеціалізованому шляху і організовується в одну-дві зміни або цілодобово в інтенсивності руху пасажирських поїздів, а ема виконуваних робіт. [7]
Огляд і поточний ремонт вагонів виконують в пунктах масового навантаження, вивантаження і підготовки вагонів під навантаження, на сортувальних і дільничних станціях і в великих пунктах формування порожнякових складів, які направляються для масового навантаження гля, руди, нафтопродуктів, лісу і хліба. [8]
Витрати на поточний ремонт вагонів вантажного і пасажирського парку (ст. Ст. 290 - 294, 300 - 303) визначаються по заданим обсягом роботи в вагоногосе-кілометрах і за нормою витрати матеріалів на одиницю роботи - 1 000 осі-км пробігу. [9]
Розширення номенклатури поточного ремонту вагонів на спеціально виділених коліях, а також механізація робіт покращує організацію і техніку ремонту. [10]
Робочі з поточного ремонту вагонів з отцепкой, а також по ремонту без відчеплення на сортувальних, великих дільничних і вантажних станціях оплачуються за відрядно-преміальною системою. [11]
Витрати з поточного ремонту вагонів складають на 1 осі-км 1 коп. [12]
Технічне обслуговування та поточний ремонт вагонів - складова частина єдиного технологічного процесу обробки поїздів на станції, яким передбачаються порядок і тривалість виконання операцій з обробки поїздів і вагонів, розстановка робочої сили і організація праці на станції. [13]
Ремонтні пункти для поточного ремонту вагонів призначені виключно для виконання поточного ремонту вагонів на коліях станцій, спеціально для цього виділених, що дозволяє вдосконалити техніку виконання ремонту вагонів і прискорити їх оборот. [14]
Для пристрою пункту поточного ремонту вагонів з великим обсягом робіт в парку формування виділяють 1 - 2 спеціальних шляху, які оснащуються необхідними підйомними, транспортними та іншими механізмами. На цих шляхах розміщують електрозварювальні апарати, прокладають мережу стисненого повітря, обладнали стелажі для запасних частин. Весь ремонт деталей в цьому випадку виконують в депо. [15]
Сторінки: 1 2 3 4